Jaką uszczelke pod głowice?

[dzarjan8111]

jaka uszczelka powinna byc zastosowana przy doładowanym silniku (ursus 1012) ? wszystkie kanały wodne do głowicy otwarte? czy też zamknięte ?

[Gani43]

Pewnie wszystkie otwarte moj zetor 6 cyl.+turbo mial polowe kanalow wodnych zaslepionych poprostu nie byly wyciete w uszczelce tak zalozyl poprzednik jak ja przegwizdalo to kupilismy nowa wszystkie kanaly juz wodne byly wyciete i teraz jest super nie grzeje sie ani nic sie znim zlego nie dzieje. Lepiej pomysl o jakiej grubosci wezmiesz uszczelke bo my stalismy przed wyborem 1,5 byla i chyba 1,2. Powodzenia

[BUSTED]

u mnie to samo było co u kolegi Gani43 a kupiliśmy ze wszystkimi otworami wyciętymi i nie ma żadnych problemów a wcześniej trochę roboty w polu i temperatura na 100

[crvx40]

U mnie w 1014 byly wszystkie otwory zamkniete i nic sie nie dzialo a to ze lapal u BUSTED temperature to moglabyc wina termostatu u mnie maksymalnie woda dovhodzila do 80 nie wazne w jakich warunkach pracowal a teraz zmienialismy na nowa i ta ma juz wszystkie kanaly otwarte.

[BUSTED]

wina termostatu nie była bo zmienialiśmy dwa razy a po zmianie uszczelki temperatura dochodzi do 60 z termostatem

[dzarjan8111]

to trzeba brac z otwartymi a jesli o grubosc chodzi to 1,2 bo ta 1,5 pisze zeby brac jesli tłok wystaje ponad powierzchnie bloku w gzp

[Gani43]

Pamietaj ze jak wezmiesz 1,2 i przykrecisz glowice to ona napewno sie troche scisnie i zmieni wymiary u mnie zaden nie wystawal ponad powierzchnie bloku i zalozylismy 1.5 i super jest. Ja polecil bym ci ta 1.5 ona sie sciesnie i bedzie dobrze siedziec. Jak kupujesz podkladke ta duza pod glowice to kupuj z silikonem to znaczy ona jest juz wysmarowana czerwonym sylikonem wokol kanalow jak ciagnik zlapie temperature to odrazu sie dobrze zaklei. Po wymianie podkladki umnie i przy ponownej regulacji zaworow to normalnie nie ten ciagnik

[leszekd]

Tak swoją drogą może ktoś wie poco są produkowane uszczelki z nie powycinanymi wszystkimi otworami??

Kiedyś w 1614 miałem uszczelkę tylko z dwoma wolnymi kanałami i wydaje się że wtedy bardziej się grzał.

Co do grubości uszczelki wiem że w silnikach deutza grubość jest bardzo ważna i tam podkładka standardowa jak ma 1mm to silnik niema mocy.

[Gani43]

Prawda Deutz musi byc dobrze zrobiony starannosc itp. A takie uszczelki moze sa robione z oszczednosci powinna byc tansza. moze tez jest taka sprawa ze jak jest mnie otworow w uszczelsce to jest bardziej wymuszony obieg wody. Moze na zime jest to dobre zeby zagrzac maszyne Nie wiem sam A Ty co sadzisz o tym leszekd ?

[Sadek]

Jak gdzieś już pisałem spotkałem się z gościem w sklepie i kupowaliśmy uszczelki pod głowicę pod 1004 ten sam rok i każdy z nas wyszedł z inną uszczelką. Więc teorii jest kilka, miałem też założoną uszczelkę z wszystkimi otworami jak i częścią otworów wodnych jak wyrzucał wodę na części otworów tak samo i na wszystkich otworach też.

[Gani43]

Jak wybija wode to znaczy ze gdzies dostaje kompresje na kanaly wodne. I nic ztym nie robisz zeby tak sie nie dzialo ? Moze trzeba glowice na magnesowce poprawic.

[Sadek]

Przyczyną był za nisko idący przewód pomiędzy chłodnicą a wymiennikiem ciepła (chłodnicą olejową).

[Gani43]

Wiem ze jak woda jest w oleju to najlepiej jest sprawdzic na poczatku wymiennik bo latwiej i mniej pracy przy tym jest. Niz przy zdejmowaniu glowicy.

[BUSTED]

Tak swoją drogą może ktoś wie poco są produkowane uszczelki z nie powycinanymi wszystkimi otworami??

Kiedyś w 1614 miałem uszczelkę tylko z dwoma wolnymi kanałami i wydaje się że wtedy bardziej się grzał.

Co do grubości uszczelki wiem że w silnikach deutza grubość jest bardzo ważna i tam podkładka standardowa jak ma 1mm to silnik niema mocy.

 

mi sie wydaje że ursusy z takimi uszczelkami szły do zimnych krajów aby silniki były dogrzane

[michalkaca]

Przyczyną był za nisko idący przewód pomiędzy chłodnicą a wymiennikiem ciepła (chłodnicą olejową).

 

możesz powiedzieć coś więcej na temat związku wyrzucania uszczelki pod głowicą a wymiennikiem (chłodnicą oleju)

 

Przyczyną był za nisko idący przewód pomiędzy chłodnicą a wymiennikiem ciepła (chłodnicą olejową).

 

Sadek czy możesz powiedzieć coś więcej na temat związku wyrzucania uszczelki pod głowicą a wymiennikiem (chłodnicą oleju)

[KonradS97]

Witam, jestem nowy na tej stronie i szczerze jeszcze nie wiem do końca jak co działa a teraz bardziej konkretnie, mam ursusa 1614 '89r w 2011 roku został przeprowadzony remont silnika i od tego czasu jest nieustający problem z uszczelką pod głowica. Kilka dni temu poszła 3 uszczelka od remontu, zdarza się to co 300-400 mth ( ciągnik nie pracuje dużo). podejrzewamy że są za nisko osadzone tuleje. czy ktoś może powiedzieć coś na ten temat ? wolałbym rady kogos kto miał z tym do czynienia.

[locke]

A głowica była regenerowana i planowana?Może być odkształcona płaszczyzna bloku.Albo nie dokręcasz tak jak trzeba tylko przez rurę.

[tomek73]

Miałem podobny problem w 1224, a kuzyn w 1614. Po pierwsze kupić dobrą uszczelkę, ja kupiłem z Zetora, taką niezbyt ciekawie wyglądajacą ale już nie było problemu.

I druga bardzo ważna sprawa, tych silników, jaki i żadnych, nie wolno gasić od razu po ciężkiej pracy, musi pochodzić z 5-10 minut na wolnych obrotach,żeby lekko ostygł i wtedy można go zgasić.

To teżmoże być przyczyną wywalającej uszczelki, kuzyn tak zaczął robić i problem znikną.

[mechanikimek]

Tuleje mogo byc zanizone . Uszczelki w sklepie są slabo wykonane . Trzeba zlecic wykonanie uszczelki firmie z warszawy . Wykonujo oni uszczelki do wszelkich pojazdow

[xerion3800]

Może masz krzywa głowicę lub blok.

[KonradS97]

głowica 2 razy była zakręcana przez mechanika kluczem dynamometrycznym, a ostatni raz była zakręcona po prostu rurą to że nie wolno od razu gasić to wiem. chciałbym jeszcze zaznaczyć że przed remontem nie było żadnego problemu z tym silnikiem, chodził tak jak wyszedł z fabryki. No i dzięki wszystkim za rady będziemy próbować

[tomek73]

Więc raczej uszczelki marnej jakości.

[wpsowa692]

Zobacz czy rant którejś tulei nie ma wżeru .

Nie dokręcaj rurą bo ci szpilki z bloku wyskoczą , lepiej dokręć na rozgrzanym motorze a potem po 50 mtg .

Dobrze by było gdybyś wiedział jaka była założona uszczelka przed tym remontem , bo tam jest w pip kombinacji grubsze cieńsze z otworami albo bez .

Nigdy do końca nie wiem które lepsze czy te z otworami czy te zaślepione mogłoby to być opisane w instrukcji napraw ale tam cisza zresztą silnik czeski to co ma być w polskiej instrukcji

[KonradS97]

a czy ktoś z was przy remoncie silnika, mam na myśli wymiane tuleji, stosował podkładki pod tuleje ? jeśli tak to z jakiego to stosuje się materiału i jakiej grubości ?

[ursus55]

Podkładki są miedziane i są grubości chyba 0,1 i 0,2 mm