Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

Witam, w związku z tym iż niedawno kolega zakupił ciągnik BELARUS 1062 D sprowadzony z Irlandii mam pytanie- czy ten ciągnik ma jakiś inny odpowiednik? Silnik w ciągniku to 4-ro cylindrowe turbo, skrzynia 18/4, przedni most portalowy(zwykły MTZ), wspomaganie serwo+orbitrol (nie znam się na MTZ ale dla mnie to taki dziwny mix), rocznik 93, kwadratowa kabina, reduktor załaczany dźwignią lub nogami(wcześniej miałem do czynienia z mała kabiną-nie wiem czy to jakaś nowość czy standart w kwadratowej), rura zamiast tłumika, fotel GRAMER. Kolega odmalował go i okleił naklejkami MTZ 82 TS ale sam nie wie czy to jest odpowiednik czy się pomylił oklejając go. jeśli wiecie coś na temat tego modelu-parametry techniczne zapraszam do udzielenia pomocy, z góry dziękuję.

Opublikowano

jaki jest typ silnika, bo mnie to wygląda na 105kM czyli taki jak 1025.

nie pamiętam jego oznaczenia, ale 82TS miał D245,5. to S oznacza skrzynię synchronizowaną, a 82TS miały 14 biegów do przodu.

18/4 to pewnie zwykła skrzynia bez synchronizacji.

 

Co do sterowania skrzyni to jest bardzo dużo wersji skrzyni, ale nie spotkałem się by było sterowanie nożne reduktora, ale na zachodnie rynki szły z pewnością inne wersje niż dostępne u nas. Sam widziałem kwadratowe kabiny w Belarusach z lat 70-tych czy 80-tych i to były zupełnie inne kabiny niż te znane u nas.

Opublikowano

a więc ciągnik o którym mowa to ciągnik taki jak przedstawiony w aukcji http://allegro.pl/item211501764.html , oznaczenia silnika to najprowdopodobniej mmz d-240(chyba bo tabliczka zarosła i chyba takie jest oznaczenie)-ale takie samo oznaczenie widziałem na silniku MTZ 82 bez turbo, znalazłem znaki świadczące , że ciągnik zbudowano w 1987 roku, a nie w 1993(daty na szybach itp), wszędzie napisane zdiełano w cccp, to tyle ile znalazłem

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez Majster333
      Witam, pisze z zapytaniem odnośnie nowego typu walka WOM, który mam, na wstępie otóż oczywiście walek zaczął się ślizgać wiec wymiana taśm niby wszystko ładnie pięknie, z tym że u mnie te taśmy na pierwszy rzut oka wyglądają jeszcze w miarę w porządku (chyba że się mylę) a brakło już mi możliwości podciągnięcia tych taśm tymi lizakami (dźwignia już nie chciała się zakleszczyć tylko już odbijla z powrotem) i teraz się zastanawiam, czy w tym nowym typie jeden z tych walków osiowych ma coś wspólnego z naciągiem (ten, na którego nadziewa się te taśmy), bo u mnie jest taka blaszka na frezy, przez co mogę obracać ta jedna oska (ta druga oska jest stala), ona ogólnie tak wygląda jakby do tego służyła ma po prostu, z tym że na tych ruskich filmach o naprawie tych walków są zazwyczaj bez tej blaszki, a naprawiam to pierwszy raz stad moje zapytanie, z drugiej strony tez trochę lipa, że niema zbytnio jak podejrzeć, ile właściwie one się wytarły, a tak to trza rozbierać i się babrać :). Jeszcze jedno takie pytanie, bo miałem problem nawet z samym ściągnięciem tych taśm, one przy ściąganiu zapierają się o te małe kola satelitów dosłownie same końcówki tych trybów dotykają okładzin gdzieś tak ok po 1mm, teraz się zastanawiam jak to złożyć :D?



    • Przez dobromir377
      Jakie ciężarki polecacie?

    • Przez dobromir377
      Jakie ciężarki polecacie?


    • Przez dobromir377
      Czy ktoś ma na zbyciu takie klosze?


    • Przez apkus
      Cześć! potrzebuję pomocy: Nie mogę przełączyć biegów na polowe - szosowe. Nie chodzi mi o te żółw - zając pod kierownicą tylko o tą główną wajchę zmiany biegów. Chodzi o to że tam trzeba ją przesunąć mocno w lewo i do przodu żeby włączyć szosowe, lub do tyłu żeby włączyć polowe. U mnie daje się to przesunąć do pewnego momentu do przodu lub do tyłu, ale jeszcze za mało żeby je włączyć. Coś ewidentnie blokuje dalszy ruch. W konsekwencji jeśli się tego nie pchnie do końca to skrzynia jest odłączona, nieważne jaki bieg potem wrzucam, a biegi na pewno wszystkie wchodzą bo to "czuć". Jedzie tylko na dziewiątce, bo ona jest niezależna od tego przełącznika polowe - szosowe. Czy ktoś tak miał? da się to jakoś na szybko zrobić? Bo pole nie zasiane... Proszę o pomoc.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v