Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

Witajcie

Hmm napisze tu taką nie typową prośbe :D jak do dobrych kolegów

Może wiecie czy ktoś z WASZYCH dobrych znajomych ma na sprzedarz MTZ82 w dobrym lub b.dobrym stanie roczniki jakie by mnie interesowały to 1992-1997

W razie jakiegoś odezwu zapraszam na priv.

pozdrawiam

 

Ps. mysle ze mój post wiąze sie z tematem wiec chyba nie zaśmiecam

Opublikowano

U Bieleckiego z Garwolina koło Warszawy: http://www.bielecki-maszyny.pl/ i muszę przyznać że ma najbardziej fachowy serwis z jakim się dotąd spotkałem(starzy mechanicy z POM-ów) a upusty są wręcz legendarna ja na swojego Pronara 82 TSA (ma też Belarus-y)dostałem 16tyś słownie szesnaście tysięcy aż jeden pobliski diler z którym też negocjowaliśmy bardzo chciał się dowiedzieć u kogo kupujemy on dawał tyś. mniej rabatu. 89tyś, szersze opony, Pronar 82TSA

Opublikowano

U Bieleckiego z Garwolina koło Warszawy: http://www.bielecki-maszyny.pl/ i muszę przyznać że ma najbardziej fachowy serwis z jakim się dotąd spotkałem(starzy mechanicy z POM-ów) a upusty są wręcz legendarna ja na swojego Pronara 82 TSA (ma też Belarus-y)dostałem 16tyś słownie szesnaście tysięcy aż jeden pobliski diler z którym też negocjowaliśmy bardzo chciał się dowiedzieć u kogo kupujemy on dawał tyś. mniej rabatu. 89tyś, szersze opony, Pronar 82TSA

 

 

Ja też u niego kupowałem. I też dał mi najlepszą cenę, a co do mechaników to chyba się u niego troszkę pozmieniało, miał takiego dobrego gościa ale on przeszedł do królika, a tych młodych nie oceniam bo byli u mnie tylko raz.

Opublikowano

Wtóruje i aktualizuje

 

Witajcie

Hmm napisze tu taką nie typową prośbe :P jak do dobrych kolegów

Może wiecie czy ktoś z WASZYCH dobrych znajomych ma na sprzedarz MTZ82 w dobrym lub b.dobrym stanie roczniki jakie by mnie interesowały to 1992-1997

W razie jakiegoś odezwu zapraszam na priv.

pozdrawiam

 

Ps. mysle ze mój post wiąze sie z tematem wiec chyba nie zaśmiecam

Gość Profil usunięty
Opublikowano

Jak myślicie lepiej kupić jakiegoś mtz-ta w bdb. stanie czy może lepiej jakiegoś o 7-8tys tańszego żeby go wyremontować.

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez Majster333
      Witam, pisze z zapytaniem odnośnie nowego typu walka WOM, który mam, na wstępie otóż oczywiście walek zaczął się ślizgać wiec wymiana taśm niby wszystko ładnie pięknie, z tym że u mnie te taśmy na pierwszy rzut oka wyglądają jeszcze w miarę w porządku (chyba że się mylę) a brakło już mi możliwości podciągnięcia tych taśm tymi lizakami (dźwignia już nie chciała się zakleszczyć tylko już odbijla z powrotem) i teraz się zastanawiam, czy w tym nowym typie jeden z tych walków osiowych ma coś wspólnego z naciągiem (ten, na którego nadziewa się te taśmy), bo u mnie jest taka blaszka na frezy, przez co mogę obracać ta jedna oska (ta druga oska jest stala), ona ogólnie tak wygląda jakby do tego służyła ma po prostu, z tym że na tych ruskich filmach o naprawie tych walków są zazwyczaj bez tej blaszki, a naprawiam to pierwszy raz stad moje zapytanie, z drugiej strony tez trochę lipa, że niema zbytnio jak podejrzeć, ile właściwie one się wytarły, a tak to trza rozbierać i się babrać :). Jeszcze jedno takie pytanie, bo miałem problem nawet z samym ściągnięciem tych taśm, one przy ściąganiu zapierają się o te małe kola satelitów dosłownie same końcówki tych trybów dotykają okładzin gdzieś tak ok po 1mm, teraz się zastanawiam jak to złożyć :D?



    • Przez dobromir377
      Jakie ciężarki polecacie?

    • Przez dobromir377
      Jakie ciężarki polecacie?


    • Przez dobromir377
      Czy ktoś ma na zbyciu takie klosze?


    • Przez apkus
      Cześć! potrzebuję pomocy: Nie mogę przełączyć biegów na polowe - szosowe. Nie chodzi mi o te żółw - zając pod kierownicą tylko o tą główną wajchę zmiany biegów. Chodzi o to że tam trzeba ją przesunąć mocno w lewo i do przodu żeby włączyć szosowe, lub do tyłu żeby włączyć polowe. U mnie daje się to przesunąć do pewnego momentu do przodu lub do tyłu, ale jeszcze za mało żeby je włączyć. Coś ewidentnie blokuje dalszy ruch. W konsekwencji jeśli się tego nie pchnie do końca to skrzynia jest odłączona, nieważne jaki bieg potem wrzucam, a biegi na pewno wszystkie wchodzą bo to "czuć". Jedzie tylko na dziewiątce, bo ona jest niezależna od tego przełącznika polowe - szosowe. Czy ktoś tak miał? da się to jakoś na szybko zrobić? Bo pole nie zasiane... Proszę o pomoc.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v