Pęknięta obudowa tylnego mostu Ursus 912

[tomaszmab]

Witam wszystkich, kupiłem ciągnik rok temu . Poprzedni właściciel oszukał mnie i nie powiedział że ciągnik ma pęknięty tylny most przy okienku na napęd . Pęknięcie na dole , most pospawany , zaszpachlowany , sączy się olej bardzo powoli. Zbiłem szpachle jak szukałem wycieku to trafiłem na to. Wcześniej myślałem że to na łączeniu między skrzynia a mostem że  gdzieś uszczelka się podwinęła przy zakładaniu itp. A tu takie kwiatki wyszły . Ciągnik z turem. Tak ukrył wadę że wogle tego nie było widać , zaszpachlowane luks . W chłodne dni jak teraz to praktycznie nic nie leci . Co można z tym zrobić ? Wymianiac most ? Czy zakleić , zasmarować dwuskładnikiem i liczyć że nie będzie pękało dalej? Pęknięcie na 15 cm .. 

Edytowane Wtorek o 20:52 przez tomaszmab

[MarcinKa]

Nie bedzie dobrze jak jeden rolnik drugiemu takie kity opycha....

Tragedia.

Co do Twoich pytań to akurat się nie wypowiem konkretnie bo nie mialem z takim czymś do czynienia ale po prostu noż otwiera się w kieszeni za takie coś.

[tomaszmab]

2 minuty temu, MarcinKa napisał(a):

Nie bedzie dobrze jak jeden rolnik drugiemu takie kity opycha....

Tragedia.

Co do Twoich pytań to akurat się nie wypowiem konkretnie bo nie mialem z takim czymś do czynienia ale po prostu noż otwiera się w kieszeni za takie coś.

Dokładnie . Jeszcze śmieje mi się w twarz że  po roku dzwonie itp 🥴

Edytowane Wtorek o 20:50 przez tomaszmab

[witejus]

Trzeba popytać prawnika, jest rękojmia , ale czy to będzie miało zastosowanie w tym przypadku?

[wojtal24]

spróbować to dobrze oczyścić i spawać teraz jest sporo różnych spawaczy spawarek i możliwości, inny pomysł do tych ursusow zetorow czesci używane nie takie drogie i szukać gdzieś z rozbioki korpusu

[ŻakowskiSławomir]

32 minuty temu, witejus napisał(a):

Trzeba popytać prawnika, jest rękojmia , ale czy to będzie miało zastosowanie w tym przypadku?

teoretycznie tak, praktycznie ciężki temat

37 minut temu, tomaszmab napisał(a):

Dokładnie . Jeszcze śmieje mi się w twarz że  po roku dzwonie itp 🥴

możesz próbować to ratować, ale myślę że tak jak kolega wyżej napisał na jakiś składnicach gdzie rozbierają te ursusy dostaniesz takie coś, ratunek w postaci kleju czy spawarki jest tylko chwilowe, przy tak głębokim pęknięciu  kwestia czasu aż to puści

Do takiego człowieka który ci to sprzedał powinno się zajechać z grupą panów dobrze zbudowanych którzy nie tolerują oszustwa. Myślę że rozmowa wychowawcza[konkretny wp***dol] oduczyła by ich takich działań na przyszłość 🙂

[wojtal24]

spróbuj jeszcze odkręcić okienko i zobaczyć kamerka co jest od wewnątrz czy to tylko pęknięcie czy odlupanie się kawałka

[Desperado]

4 minuty temu, wojtal24 napisał(a):

 inny pomysł do tych ursusow zetorow czesci używane nie takie drogie i szukać gdzieś z rozbioki korpusu

To się wiąże z wymianą papierów, albo lewizną.

[ŻakowskiSławomir]

3 minuty temu, Desperado napisał(a):

To się wiąże z wymianą papierów, albo lewizną.

jeżeli pęknie mu całkowicie tylny most, to lewe papiery będą jego najmniejszym problemem

[wojtal24]

Desperado napisał:

4 minuty temu, wojtal24 napisał(a):

 inny pomysł do tych ursusow zetorow czesci używane nie takie drogie i szukać gdzieś z rozbioki korpusu

To się wiąże z wymianą papierów, albo lewizną.

można udać się na stację diagnostyczna pokazać co się dzieje do wydziału komunikacji wniosek o nabicie nowych nr i po problemie i wszystko legalnie a jak kiedyś wymieniało się silniki jak w dowodzie był nr silnika pamiętasz te czasy ?

[Desperado]

A jeżeli nie peknie, a wpadnie na lewiznie, to bedzie dopiero problem

7 minut temu, ŻakowskiSławomir napisał(a):

jeżeli pęknie mu całkowicie tylny most, to lewe papiery będą jego najmniejszym problemem

 

[ŻakowskiSławomir]

Jak mu pęknie w najmniej spodziewanym i niebezpiecznym momencie to z tego ciągnika zostanie tylko silnik i tur, i to jak dobrze pójdzie. Więc lewizna to dalej pikuś przy tym, kolega wyżej opisał jak zrobić to legalnie, o ile diagnosta będzie ogarnięty.

[Bociek51]

Godzinę temu, tomaszmab napisał(a):

Dokładnie . Jeszcze śmieje mi się w twarz że  po roku dzwonie itp 🥴

Ręce opadają jak się słyszy historie co potrafi jeden drugiego za szmelc sprzedać , ale z mojego punktu widzenia to raczej nie osiągniesz na wiele drogami prawnymi jakbyś chciał pociągnąć do odpowiedzialności poprzedniego właściciela 

[Desperado]

12 godzin temu, wojtal24 napisał(a):

można udać się na stację diagnostyczna pokazać co się dzieje do wydziału komunikacji wniosek o nabicie nowych nr i po problemie i wszystko legalnie a jak kiedyś wymieniało się silniki jak w dowodzie był nr silnika pamiętasz te czasy ?

pamietam doskonale, tylko silnik to był podzespół , nabyty z legalnego źródła, a most to numer pdwozia ciągnika akurat tego typu, bo juz Zetorow mniejszych nie i na

same przebicie numerow na pewo nikt sie nie zogdzi bez paperow z tamtego ciagnika

12 godzin temu, ŻakowskiSławomir napisał(a):

Jak mu pęknie w najmniej spodziewanym i niebezpiecznym momencie to z tego ciągnika zostanie tylko silnik i tur, i to jak dobrze pójdzie. Więc lewizna to dalej pikuś przy tym, kolega wyżej opisał jak zrobić to legalnie, o ile diagnosta będzie ogarnięty.

bzdury pitosz, tak to sobie mozesz robic na

klamocie bez papierow, ktory nie opuszcza podworka, most z papierami trzea kupic i to jest legal.

 

Edytowane Środa o 10:10 przez Desperado

[ŻakowskiSławomir]

20 minut temu, Desperado napisał(a):

pamietam doskonale, tylko silnik to był podzespół , nabyty z legalnego źródła, a most to numer pdwozia ciągnika akurat tego typu, bo juz Zetorow mniejszych nie i na

same przebicie numerow na pewo nikt sie nie zogdzi bez paperow z tamtego ciagnika

bzdury pitosz, tak to sobie mozesz robic n

a klamocie bez papierow, ktory nie opuszcza podworka, most z papierami trzea kupic i to jest legal.

 

Ja nie neguję tego czy to jest legal czy nie. Ale ty chyba nie wiesz co się stanie gdy ten most pęknie, i nie mówię o uszkodzeniu podczas postoju tylko o pracy z pełnym obciążeniem.

[wojtal24]

Desperado napisał:

27 minut temu, wojtal24 napisał(a):

można udać się na stację diagnostyczna pokazać co się dzieje do wydziału komunikacji wniosek o nabicie nowych nr i po problemie i wszystko legalnie a jak kiedyś wymieniało się silniki jak w dowodzie był nr silnika pamiętasz te czasy ?

pamietam doskonale, tylko silnik to był podzespół , nabyty z legalnego źródła, a most to numer pdwozia ciągnika akurat tego typu, bo juz Zetorow mniejszych nie i na

same przebicie numerow na pewo nikt sie nie zogdzi bez paperow z tamtego ciagnika

19 minut temu, ŻakowskiSławomir napisał(a):

Jak mu pęknie w najmniej spodziewanym i niebezpiecznym momencie to z tego ciągnika zostanie tylko silnik i tur, i to jak dobrze pójdzie. Więc lewizna to dalej pikuś przy tym, kolega wyżej opisał jak zrobić to legalnie, o ile diagnosta będzie ogarnięty.

bzdury pitosz, tak to sobie mozesz robic n

a klamocie bez papierow, ktory nie opuszcza podworka, most z papierami trzea kupic i to jest legal.

 

wszystkie pomysły negujesz i krytykujesz więc może zaproponuj koledze co założył temat rozwiązanie jego problemu. może masz inne

[Desperado]

Czy ja gdzieś napisałem że ma to tak zostawić? neguję tylko wasze pomysły, a wasze pomysły to są w stylu kupić most i najlepiej przebić numery podwozia, bo powtarzam, ani wydział komunikacji, ani normalny diagnosta na to nie pójdzie, a choćby się taki znalazł to inny już może wyłapać lewiznę i zgadnijcie co wtedy zrobi? ano wezwie policje i tyle z tego będzie, że autor tematu zostanie oskarżony o  jakie paserstwo i się z tyłkiem nie rozpozna. Podałem co trzeba zrobić, kupić most ale najprawdopodobniej z papierami, czy tam z legalnym pochodzeniem, choć nie wiem czy tylko samo pochodzenie wystarczy, bo nie słyszałem jeszcze żeby można sobie zmienić numer podwozia czy ramy w dow. rej. Choć może i jest taka możliwość. Nie oglądał jeden z drugim jak gościu kupił 60-tkę z innymi numerami i został teraz w czarnej d*pie, bo wydział komunikacji nie ma pomysłu jak to rozwiązać.

@Qwazi jak Ty to widzisz, może się mylę?

Edytowane Środa o 10:34 przez Desperado

[Bogdan_ja]

przeciesz tam sa 4 czy piec cyfr tylko ...jak nr zgodny z papierem to nikt sie nie przyczepi ...ani diagnosta ani wydzial komunikacji nie bedzie wnikac i tyle 

[Desperado]

Jak już zacznie się przebijać, to i 20 cyfr nie problem.   

[Bogdan_ja]

gorszy problem jak to od handlarza i moze gdzie kilka ciągników zarejestrował na jeden glejt 🤣

[Qwazi]

14 minut temu, Desperado napisał(a):

Czy ja gdzieś napisałem że ma to tak zostawić? neguję tylko wasze pomysły, a wasze pomysły to są w stylu kupić most i najlepiej przebić numery podwozia, bo powtarzam, ani wydział komunikacji, ani normalny diagnosta na to nie pójdzie, a choćby się taki znalazł to inny już może wyłapać lewiznę i zgadnijcie co wtedy zrobi? ano wezwie policje i tyle z tego będzie, że autor tematu zostanie oskarżony o  jakie paserstwo i się z tyłkiem nie rozpozna. Podałem co trzeba zrobić, kupić most ale najprawdopodobniej z papierami, czy tam z legalnym pochodzeniem, choć nie wiem czy tylko samo pochodzenie wystarczy, bo nie słyszałem jeszcze żeby można sobie zmienić numer podwozia czy ramy w dow. rej. Choć może i jest taka możliwość. Nie oglądał jeden z drugim jak gościu kupił 60-tkę z innymi numerami i został teraz w czarnej d*pie, bo wydział komunikacji nie ma pomysłu jak to rozwiązać.

@Qwazi jak Ty to widzisz, może się mylę?

Masz rację. Jest możliwość nabicia numerów legalnie, ale raczej tych samych. To jest inny przypadek niż wymiana i dotyczy uszkodzenia numeru identyfikacyjnego np podczas naprawy.  Tam faktycznie jest tylko kilka znaków, to nie jest pełny numer VIN. Jednak przy wymianie, żeby to legalnie zarejestrować należy dysponować kwitem od ciągnika, z którego ten most pochodzi.

Podpowiem tylko jedną rzecz. Policja jest w stanie zweryfikować czy numery były zmienione. Nie robi tego powszechnie (bo to droga rzecz), ale wtedy gdy są ku temu poważne powody, jednak możliwość taką ma...

Zaznaczam, że nie czytałem postów wyżej 

[bergman31]

Najważniejsze, to kupić legalnie (faktura lub inna umowa kupna) korpus z nabitymi numerami lub bez numerów.

Jak korpus będzie używany, to powinien też być do niego dowód rejestracyjny. W tym przypadku, traktor otrzyma nowy dowód rejestracyjny z numerem podwozia ( z korpusu mostu który został kupiony) oraz nową tabliczkę zastępczą.

Jak korpus będzie nowy bez nabitych numerów, to Starosta wyda decyzję o nadanie cech identyfikacyjnych. To samo dotyczy przypadku gdy numery zostały zatarte lub uszkodzone podczas naprawy pojazdu. W tym przypadku zostaje ten sam numer podwozia jaki jest wpisany w dowodzie rejestracyjnym traktora oraz na jego tabliczce znamionowej.

 

 

Edytowane Środa o 10:57 przez bergman31

[Bogdan_ja]

ja sprzedalem c385 i mial po obu stronach dwa różne nr., przez 15 lat nie wiedziałem🤣  ...na szczescie jeden byl dobry i ten zawsze sprawdzal diagnosta ,przyjechal handlarz i sie smial ze nawet nie zeszlifowany ...ciagnik wiadomo gdzies z skru pochodzil 🤣

[Desperado]

Trzeba by się zapytać w WK jaka to procedura, tylko jest jeszcze jedna sprawa, załóżmy że kupi inny most z papierami i resztę przełoży z tego ciągnika, będzie inny ciągnik, to trzeba by dać do kasacji ten z pękniętym mostem ciągnik {choćby sam most} bo będzie ciągle figurował jako drugi ciągnik i trzeba za niego będzie płacić OC

[bergman31]

Słuszna uwaga. Tak należy zrobić.