Skocz do zawartości

Poślizg sprzęgła


Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

Witam panowie w temacie 885 xl co może być powodem ślizgania się sprzęgła na zimnym 3 i 4 polowej nie da się ruszyć przy dodaniu gazu chce ale i tak słabo rusza po rozgrzaniu trochę się poprawia na przykład w orce na czwórce już chodzi ale czuć na czasy że się ślizga a czasami nawet staje w miejscu że albo trzeba zmniejszyć bieg albo dodać więcej gazu żeby zaczynał ciągnąć

Opublikowano

Cześć! Wygląda na to, że ślizganie się sprzęgła w 885 XL na zimnym może być spowodowane zużytym tarcze sprzęgła albo problemem z ciśnieniem hydrauliki. Na zimnym olej jest gęstszy, co może pogarszać działanie. Po rozgrzaniu poprawa sugeruje, że to raczej mechanika niż coś innego. Spróbuj sprawdzić stan tarczy i płyn sprzęgła – może czas na serwis? Daj znać, jak poszło!  

Pozdro!

Opublikowano
23 godziny temu, Dawidcase885 napisał(a):

Witam panowie w temacie 885 xl co może być powodem ślizgania się sprzęgła na zimnym 3 i 4 polowej nie da się ruszyć przy dodaniu gazu 

Opcje są dwie - zużyta tarcza sprzęgła ( w efekcie czuć spaleniznę, konsekwencje to uszkodzenie docisku i koła zamachowego !  ) , lub zużyte tarczki kosza półbiegów .  W obudowie sprzęgła ( skrzyni ) od dołu jest blaszana pokrywka - wziernik do sprzęgła - może coś wylukasz.  Aby sprawdzić kosz półbiegów trzeba  spuścić olej .

Opublikowano

Nie czuć spalenizny sprzęgła  to takie dziwne na czasy jest dobrze a na czasy nie jak postoi to najgorzej jest wtedy na zimnym ledwo co rusza na dwójce polowej trzeba dodać mocno gazu tak jak by musiał ciśnienia dobić albo nie wiem a. Później na rozgrzanym to tak mieszanie raz ciągnie raz nie przy orce to tak ciągnie ujdzie z 5 metrów staje później znów złapie i tak znowu 

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez Grzesiek105ls
      Witam mam problem z case mx110 z 2002 roku działa mi prędkość z którą się poruszamy a nie pokazuję obrotów silnika ma może ktoś instrukcje obsługi zegarów może mam coś źle ustawione chodz wydaje mi się że obroty silnika powinny pokazywać się domyślnie albo coś mam poprzestawiane w ustawieniach lub coś się popsuło.
    • Przez Grzesiek105ls
      Do czego służy ten przełącznik case mx110 i co robi? 

    • Przez roxor
      Witam panowie mam do was taka prośbę chce kupić case mx 135 to mój pierwszy case i nie wiem na co trzeba zwrócić uwagę w tym ciągniku jeżeli ktoś wie coś na temat tego ciągnika to proszę o wasze rady dzięki i pzdr.
    • Przez mt3820
      Witam,
      Niedawno zakupiłem ciągnik Case CS110 z uszkodzoną przekładnią powershift (4 półbiegi )
      Problem jest taki, że na 2 i 4 półbiegu traktor nie ma siły jechać. Na niźszych biegach da się ruszyć i bez obciążenia powoli przyśpieszyć, lecz przy obciążaniu rozłącza napęd.
      Dodatkowo podczas zmiany półbiegu z 2 na 3 jest chwilowe zdławienie/przyhamowanie traktora i dopiero normalnie jedzie.
      Pomierzyłem ciśnienia i tak:
      w punkcie pomiarowym nr5 (ciśnienie systemu) jest 16bar, podczas przełączania półbiegów (1,2,3,4) chwilowo się zmienia, po czym wraca do 16bar. 
      w punkcie pomiarowym 1 ( sprzęgło D, wspólne dla 2 i 4 półbiegu) ciśnienie po załączeniu wynosi 5bar.
      w punkcie pomiarowym 2 (sprzęgło C) ciśnienie po zasterowaniu wynosi 16 bar
      w punkcie 12 oraz 13 - po załączeniu 1 lub 3 półbiegu wynosi 16 bar, lecz po załączeniu 2 lub 4 wynosi 10 bar ( oczywiście dla 2 półbiegu 12 punkt pomiarowy oraz dla 4 13punkt
      na punktach 8 oraz 6 nie zaobserwowałem źadnego wzrostu ciśnienia przełączając poszczególne półbiegi.
      Zamieniałem też cewki zaworów Y22 z Y24 i ciśnienia oraz jazda jest bez zmian.
      Podejrzewam, że uszkodzony jest blok zaworów, lub uszczelniacz na koszu sprzęgłowym D.
      Co jeszcze mogę sprawdzić przed rozpoławianiem ciągnika?
       
       



    • Przez DariuszSmogr
      Witam,
       
         Mam na oku starego IHC 844 bez napędu z 1975r. Jest tam coś w rodzaju powershift'a z prawej strony kierownicy. Ktoś miał do czynienia z takim rozwiązaniem? Nie ukrywam zaciekawiło mnie to. Jak z awaryjnością takiego rozwiązania i działaniem? 
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v