Przeróbka śrub głowicy perkins A4.248

[Adamek001]

Witam, czy ktoś może przerabiał śruby głowicy na szpilki w silniku perkins a4.248? Zastanawiam się właśnie nad przeróbką i jestem ciekawy czy to duży koszt będzie i czy w ogóle warto. Dodatkowo dodam, że ciągnik jest po wymianie uszczelki pod głowicą, planowanie itp. I niestety pokazują się bombelki pomiędzy głowicą, a blokiem. Założona najgrubsza uszczelka jaką tylko można było kupić 1.8mm,i teraz zastanawiam się czy wina leży po stronie uszczelki, że jest jednak zbyt cienka i nie domyka. Dodam, szpilki nie są przeciągnięte. Dlatego też zastanawiam się nad tym, żeby zamówić uszczelkę na wymiar np. 2.2/2.4 i do tego przerzucić się na szpilki zamiast śrub. Jeśli robił ktoś coś takiego, ale ma lepszy pomysł na rozwiązanie tej sytuacji to bardzo bym prosił o wypowiedzenie się na ten temat, będę niezmiernie wdzięczny. 

[Grab12]

A blok jest prosty? Czy szpilka i nakrętka czy śruba to jedno i to samo nic ci to nie zmieni blok planuje się jeśli jest potrzeba tak jak głowice ale mało kto to robi

[raven18]

Pewnie blok krzywy, u mnie od nowości był krzywy i woda bokiem ciekła, ale co ciekawe do oleju nie szła. Po pewnym czasie przeszło, tak mówili moi rodzice.

Jak rozbierałem bo wydmuchało uszczelkę to po przyłożeniu liniału ewidentnie widać że krzywy, nawaliłem silikonu i jakoś tam chodził silnik kilka lat, taka lekka robota a teraz znów chyba trzeba rozbierać.

[Adamek001]

35 minut temu, raven18 napisał(a):

Pewnie blok krzywy, u mnie od nowości był krzywy i woda bokiem ciekła, ale co ciekawe do oleju nie szła. Po pewnym czasie przeszło, tak mówili moi rodzice.

Jak rozbierałem bo wydmuchało uszczelkę to po przyłożeniu liniału ewidentnie widać że krzywy, nawaliłem silikonu i jakoś tam chodził silnik kilka lat, taka lekka robota a teraz znów chyba trzeba rozbierać.

Właśnie chodzi o to, że płyny się nie mieszają, wszystko jest w porządku, ale te bombelki się pojawiają. Chodzi mi po głowie jeszcze właśnie zamówić grubszą uszczelkę i może domknie, a jeśli nie to trzeba wyciągać motor i dawać do planowania. 

[akmaly]

Tylko co w twoim przypadku ma grubość uszczelki? Grubość dobiera się względem wystawania tłoka, tak aby utrzymać wymagany luz powiedzmy tłokiem a głowica. Trzeba dokonać pomiaru, wystawania tłoka, powierzchni bloku i głowicy. Widać że zaczynasz mocno błądzić w tej naprawie 

Edytowane 20 Marca przez akmaly

[Adamek001]

12 minut temu, akmaly napisał(a):

Tylko co w twoim przypadku ma grubość uszczelki? Grubość dobiera się względem wystawania tłoka, tak aby utrzymać wymagany luz powiedzmy tłokiem a głowica. Trzeba dokonać pomiaru, wystawania tłoka, powierzchni bloku i głowicy. Widać że zaczynasz mocno błądzić w tej naprawie 

Właśnie o to mi chodzi, bo już szczerze mówiąc zgłupiałem jeśli chodzi o ten silnik. Wadliwa też może być i uszczelka, bo wcześniej właśnie na poprzedniej wszystko było w porządku, głowica miała płaszczyznę zrobioną i dokręcone i złożone wszystko książkowo tak jak być powinno, ale jednak coś nie gra. I też chciałem się doradzić czym to może być spowodowane, bo już nie ukrywam zaczyna mnie to powoli denerwować, ale trzeba to zrobić. Dodam też, że wcześniej przed robieniem płaszczyzny była założona uszczelka 1.6mm, po obróbce założona jest 1.8, czyli z tego co czytam bardzo dużo wskazuje na to, że po prostu płaszczyzna bloku może mieć jakiś minimalnych odchył i tym spowodowane jest pojawienie się tych pęcherzyków. Znajomy miał podobny przypadek w ursusie i tam właśnie pomogła wymiana uszczelki i wszystko jest w porządku do dnia dzisiejszego 

[akmaly]

Tuleje wymieniane? Sprawdzałeś odchyłkę kołnierza tulei od płaszczyzny bloku? Jeśli nie była ruszana powierzchnia bloku i tłoki nie zmieniły swojej max pozycji to uszczelka taka jak była. Dodatkowo wg. mnie lepiej wybierać uszczelki z osobnymi pierścieniami niż te co mają połączone, dlatego że blacha jest tylko z jednej strony. Sprawdź płaszczyznę bloku, osadzenie tulei, wystawanie tłoka. Zobacz na starą uszczelkę czy nie ma miejsca przedmuchiwania do kanału wodnego.

Edytowane 20 Marca przez akmaly

[andrzej78]

Czy blok idealnie oczyszczony ,czy śruby  głowicy były powtórnie dokręcane ? Miałem podobną sytuację w kombajnie , rok po remoncie pojawiły się bombelki spod głowicy , po "  dokręceniu" głowicy problem ustal . Na jednym cylindrze śruby kręciły się już przy 120 Nm , silnik też 4.248.

[akmaly]

Kto śruby ponownie dokręca?

[Grab12]

W wielu serwisówkach jest to wspomniane co przebieg na rozgrzanym choć rzadko kto to robi bo jak jest dobrze to nikt nie rusza to samo luz zaworowy

[akmaly]

Chyba w starych serwisówkach 

[andrzej78]

1 godzinę temu, akmaly napisał(a):

Kto śruby ponownie dokręca?

A cóż miałem zrobić.., złośliwe krasnoludki poluzowały śruby  szczególnie na 4-tym cylindrze to trzeba było dokręcić. Teoria - teorią a rzeczywistość swoje...😉

[12Pafnucy]

4 minuty temu, andrzej78 napisał(a):

A cóż miałem zrobić.., złośliwe krasnoludki poluzowały śruby  szczególnie na 4-tym cylindrze to trzeba było dokręcić. Teoria - teorią a rzeczywistość swoje...😉

Działań Tuska w tym nie zauważyłeś?

[andrzej78]

Aaaa.., wówczas nie był jeszcze u władzy i  można by było  doszukiwać się powiązania jedynie  z Obajtkiem.

[Krzys375]

Krzywe powierzchnie głowica źle splanowana albo blok trzeba do planowania i tyle w temacie. O ile głowica była planowana czy tylko uszczelka przerzucona. Nie obstawiam opcji pękniętej głowicy. 

[hubertuss]

Tam blok od nowości nie ruszany trzeba splanować kolejna rzecz właściwie ustawić wystawanie tulei z niego. Głowica jeszcze raz do sprawdzenia. 

[andrzej78]

Pytanie podstawowe ,co to za bombelki ?  Może to  tylko paliwo przy odpowietrzaniu wtrysków poleciało , nasiąkł brzeg uszczelki i w czasie pracy silnika tworzą się pęcherzyki. Ja bym się temu  dokładnie przyjrzał przed ponownym demontażem.

[akmaly]

Nostradamus normalnie, na odległość wie że blok krzywy 😁

[v11]

8 godzin temu, akmaly napisał(a):

Tylko co w twoim przypadku ma grubość uszczelki? Grubość dobiera się względem wystawania tłoka, tak aby utrzymać wymagany luz powiedzmy tłokiem a głowica. Trzeba dokonać pomiaru, wystawania tłoka, powierzchni bloku i głowicy. Widać że zaczynasz mocno błądzić w tej naprawie 

Uszczelkę dobiera się do grubości zdartej przy planowaniu tak bloku jak i głowicy po to ay zachować stopień sprężania 

Wstawienie szpilek pomysł możliwy do zrealizowania jednak dobranie materiału na szpilki to już grube zadanie dodatkowo am jest gwint calowy a dokręcenie nakrętką z drobniejszym gwintem na pewno bardziej dociśnie uszczelkę .A ze szpilkami taki przykład w kombajnie w instrukcji pisze po 2000 godzin wymienić szpilki kolektora wydechowego -kto by to robił i po co ? po 2400 godzin 3 szpilki pękły jak szkło i dwa tygodnie dłubania w ekstremalnych pozycjach 

[akmaly]

W jaki sposób zmieni się stopień sprężania po planowaniu głowicy?

[Wiesio80]

Nie wiem mogę się mylić jeśli były tuleje wymienione mogły być założone tzw ogniowe one wystają ponad blok grubsza uszczelka załatwia problem na jakiś czas drugi problem w tych blokach krzywizna za 3-4 cylindrem radził bym sprawdzić 

[v11]

15 minut temu, akmaly napisał(a):

W jaki sposób zmieni się stopień sprężania po planowaniu głowicy?

bardzo proste komora sprężania zmniejsza się powiedzmy o 4 %natomiast pojemność skokowa silnika zmniejsza się tylko o 0,3% a stopie sprężania to proporcja pojemności DMP do GMP czy żle ? nawet przy szlifowaniu cylindrów o 1 mm zaleca się założenie grubszej uszczelki -akurat to gimnastykuję w silniku lombardini  

oczywiście  staramy się przywrócić fabryczne parametry silnika 

[akmaly]

Ale jak? Głowica to płaska powierzchnia, jedynie głowica będzie miała mniejszą grubość (wysokość) ale komora nie zmieni się. 

[Adamek001]

2 godziny temu, Krzys375 napisał(a):

Krzywe powierzchnie głowica źle splanowana albo blok trzeba do planowania i tyle w temacie. O ile głowica była planowana czy tylko uszczelka przerzucona. Nie obstawiam opcji pękniętej głowicy. 

Głowica była planowana, oraz dodatkowo nowa uszczelka 1.8mm założona. Wcześniej przed planowaniem nie było czegoś takiego, a wątpię w to, żeby była źle zrobiona płaszczyzna, bo już wielokrotnie widziałem prace tego gościa co robił i chodzi wszystko po dziś dzień. Z paczątku wydawało mi się, że może szpilki są przeciągnięte, ale kupiłem 3 sztuki nowe i wszystkie zostały zmierzone(taki sam wymiar jak nowa) 

[akmaly]

Ogólnie śruby powinno wymieniać się na nowe, jeśli akceptujesz wydatek rzędu 400 paru zł to wymień, a czy pomoże to nie wiem. 

Wymieniłeś tuleje? Sprawdzałeś osadzenie?