Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

Nie chce się szukać a jest sporo tematów o tych reno.

Wysil się i przejrzyj forum.

Poza tym co tam może być nie znanego??

Silnik jd skrzynia mf-a jedynie elektronika własna.

Jak zadbany to mechanicznie nie będzie niespodzianek.

A elektronika... ma swoje lata i co byś nie kupił z tamtych lat może wywinać psikusa.

Ja nie mam bo mnie nie stać mam dwie stare na mwm.

Ale jakbym miał możliwość finansową chętnie bym kupił.

Opublikowano

Polecam serię 626 jest parę udogodnień takich jak automatyka półbiegów czy też lepszy ehr na kółku jak będzie nie wytłouczona to nic się tam nie dzieje specjalnego udane ciągniki 

Opublikowano

610 jest mułowata 

W 626 jest dwa rodzaje pomp wtryskowych 

Mechaniczna i elektroniczna 

Lepsza ta pierwsza 

Ehr-u było też dwa rodzaje, lepszy ten na pokrętła 

Zasadnicza wada to przekazanie napędu na przód, nie ma tam krzyżaka, jest sztywny wał, w przypadku zurzytegej tulej wspornika przedniej osi, lubi się obciąć frez na przednim wałku ataku, albo obcina wałek 

Ciągniki jak ciągniki, masę mają, uciąg też, paliwożerne nie są, łatwe w naprawie 

  • Thanks 1
Opublikowano
14 godzin temu, Karol6130 napisał(a):

Zasadnicza wada to przekazanie napędu na przód, nie ma tam krzyżaka, jest sztywny wał, w przypadku zurzytegej tulej wspornika przedniej osi, lubi się obciąć frez na przednim wałku ataku, albo obcina wałek 

To nie jest wada ciagnika tylko zaniedbanie przez użytkownika.

 

Opublikowano

"paliwożerne nie są" - to trochę dziwne, silniki JD do oszczędny nie należą ale w połączeniu z mostem MFa pod szyldem Renaulta już nie mają dużego apetytu na paliwo 😁

Opublikowano
2 godziny temu, akmaly napisał(a):

"paliwożerne nie są" - to trochę dziwne, silniki JD do oszczędny nie należą ale w połączeniu z mostem MFa pod szyldem Renaulta już nie mają dużego apetytu na paliwo 😁

Ja tak szukałem mf 120km na perkinsie bo będzie mniej pali i efekt jest taki że pali więcej niż claas ares znajomego około 3-4litrówvw orce także z tym jd to mit 

Opublikowano

Ogólnie silniki Perkinsa, przynajmniej te starsze na rotacyjnej pompie, uważane są za bardzo oszczędne. To ile pali dany ciągnik w pracy, szczególnie ciężkiej, zależy od wielu czynników tj. stan ogumienia, masa, kondycja silnika itd. 

  • Like 1
Opublikowano
W dniu 21.01.2025 o 10:25, akmaly napisał(a):

Ogólnie silniki Perkinsa, przynajmniej te starsze na rotacyjnej pompie, uważane są za bardzo oszczędne. To ile pali dany ciągnik w pracy, szczególnie ciężkiej, zależy od wielu czynników tj. stan ogumienia, masa, kondycja silnika itd. 

Pompa stanadyne czy w orce czy jazda po szosie samym ciągnikiem to i tak pali w granicach 17-20 litrów pompa robiona w tamtym roku obroty 1800

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez krzysiek16m
      W tym temacie, prosiłbym o zamieszczanie instrukcje obsługi, katalogów części do ciągników marki Renault.
    • Przez grzesiekgie
      Witam pacjent Renault Ares 620rz problem z WOM po załączeniu walka pracuje za każdym
      razem około 20sekund po czym wałek się wyłącza na wyswietlaczu zaczyna mrugać pomarańczowa kontrolka od wom, następnie jeśli ponownie włącznikiem go wyłącze i włączę ponowny objaw. Dodam ze w ciągniku przełączniki na błotnikach od wom zmutowane na „krótko” sprawdzony elektrozawor oraz cewka (bez uwag). Jakieś pomysły? 
    • Przez lukasz51195
      Witam, Panowie mam taki dziwny problem z renault 461 a mianowicie po ok 3-4 godzinach postoju ten zbiorniczek na paliwo do świecy płomieniowej jest pusty. Świeca  nowa ok, brak wycieków założyłem też zaworek zwrotny na powrocie od wtryskiwaczy i też nic nie pomogło.Nie wiem od czego zacząć diagnozę i liczę na waszą pomoc. Pozdrawiam 🙂🤚
       

    • Przez Aprilars125
      Witam.Mam problem z moim Renault 120.54 A mianowicie dziś przy pracy nagle nie mogłem cofać do tylu A do przodu mogę jechać tylko na 2 polbiegu A na pierwszym i trzecim ciągnik nie może ruszyć. Wie ktoś co może być przyczyną? Sprawa pilna
    • Przez Michałł
      Witam od nie dawna założyłem tu konto i jakoś nie mogę się tu odnaleźć i dużych tematów więc jak zaczynam nowy to sorry. 
      Mam problem taki że oddałem pompę do regeneracji bo ciekła a wcześniej przed pompą sprawdziłem wtryski w moje renault 103.54 z ciekawości bo coś za dużo dymiła jak się okazło każdy lał. Kupiłem drugie za 150zl sztuka  ustawione na 190 bar założyłem a ciągnik nie chce zapalić więc pompa poszła do roboty. Przed wyjęcie czytałem oglądałem co zrobić że nie da się przestawić zapłonu bo ten talerzyk pasuje tylko w jednej pozycji i konieć nie do końca wierzyłem i zaznaczyłem dodatkowo na trybach znaki. Po zrobieniu pompy przyszedł czas na montaż. Poskładałem co i jak trzeba opdpowierzyłem pompę filtr paliwa przewody do wtryskiwaczy itd. Kręcę a ciągnik nie pali jakiś dymek leci ale słabo to wygląda. Jeszcze raz odpowierzyłem a tu dalej nic. Na starych wytryskach palił i pompie również choć paliwo z niej się lało i to ostro był po prostu brak siły.  Dodam że wtryski kupiłem i ustawiał mi je znajomy a pompę oddzielnie dałem do firmy która się tym zajmóje, i może źle zrobiłem bo pompę ustawiają pod wtryski, chociaż jak oglądałem filmiki to wtryski sam chłopak w garażu ustawił a pompę oddał do regeneracji i gitara i niego ciągnik odpalił po drugiej próbie. A  umnie  teraz jest bieda proszę pomóżcie co robić 
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v