Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

Witam.

Mam pytanie odnośnie pompy hydraulicznej do koparki białorus. pompa przestała podawać olej . Po rozebraniu wszystkie elementy gumowe do wywalenia. czy idzie jeszcze kupic jakis zestaw naprawczy ?? W internecie brak zestawów naprawczch..  Pompa jest to ta duża od strony skrzyni . Da się jeszcze coś z tym zrobić czy szukac pompy ?

Opublikowano
W dniu 22.12.2024 o 20:46, Alchemik napisał(a):

Ale przestała całkowicie podawać olej, czy ciśnienie znikło? Stało się to nagle?

Wina pompy jest pewna? Nie zaciął się zawór przelewowy w rozdzielaczu? 

Pompa wgl nie daje Oleju na rozdzielacze ani na przelew. Odkręcałem rurki przy pompie wgl brak czegokolwiek.. 

 

Po zdjęciu dekla od pompy porozywane takie małe zaślepki od kanałów. Czy to jest wina tego? 

Opublikowano (edytowane)

Jak będzie zasysać powietrze na wale to będzie powietrze na wyjściu. Tyle, że na ssaniu pompy olej powinien być jak zbiornik jest wyżej i wtedy coś oleju przy otwartych wężach będzie krążyć.

Dla spokoju warto sprawdzić drożność przewodu zasysającego z zbiornika i przy okazji też można zajrzeć do filtra na powrocie. Budowlanej wersji nie znam, ale jest tam chyba pakiet blaszek i magnesy. 

W zestawy naprawcze pompy nigdy soe nie bawiłem i na ten temat się nie wypowiem. 

W razie  zakupu pompy trzeba pilnować wersji obrotów, bo zniszczy pompę

nsh_01_02.gif

Edytowane przez Alchemik
Opublikowano
9 godzin temu, Alchemik napisał(a):

Jak będzie zasysać powietrze na wale to będzie powietrze na wyjściu. Tyle, że na ssaniu pompy olej powinien być jak zbiornik jest wyżej i wtedy coś oleju przy otwartych wężach będzie krążyć.

Dla spokoju warto sprawdzić drożność przewodu zasysającego z zbiornika i przy okazji też można zajrzeć do filtra na powrocie. Budowlanej wersji nie znam, ale jest tam chyba pakiet blaszek i magnesy. 

W zestawy naprawcze pompy nigdy soe nie bawiłem i na ten temat się nie wypowiem. 

W razie  zakupu pompy trzeba pilnować wersji obrotów, bo zniszczy pompę

nsh_01_02.gifwszystko drożne od zasilania pompy tylko na włączanej pompie wgl nie robiła ciśnienia.. Będę po świętach coś działał. I dzięki za rysunek 

 

 

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez Majster333
      Witam, pisze z zapytaniem odnośnie nowego typu walka WOM, który mam, na wstępie otóż oczywiście walek zaczął się ślizgać wiec wymiana taśm niby wszystko ładnie pięknie, z tym że u mnie te taśmy na pierwszy rzut oka wyglądają jeszcze w miarę w porządku (chyba że się mylę) a brakło już mi możliwości podciągnięcia tych taśm tymi lizakami (dźwignia już nie chciała się zakleszczyć tylko już odbijla z powrotem) i teraz się zastanawiam, czy w tym nowym typie jeden z tych walków osiowych ma coś wspólnego z naciągiem (ten, na którego nadziewa się te taśmy), bo u mnie jest taka blaszka na frezy, przez co mogę obracać ta jedna oska (ta druga oska jest stala), ona ogólnie tak wygląda jakby do tego służyła ma po prostu, z tym że na tych ruskich filmach o naprawie tych walków są zazwyczaj bez tej blaszki, a naprawiam to pierwszy raz stad moje zapytanie, z drugiej strony tez trochę lipa, że niema zbytnio jak podejrzeć, ile właściwie one się wytarły, a tak to trza rozbierać i się babrać :). Jeszcze jedno takie pytanie, bo miałem problem nawet z samym ściągnięciem tych taśm, one przy ściąganiu zapierają się o te małe kola satelitów dosłownie same końcówki tych trybów dotykają okładzin gdzieś tak ok po 1mm, teraz się zastanawiam jak to złożyć :D?



    • Przez dobromir377
      Jakie ciężarki polecacie?

    • Przez dobromir377
      Jakie ciężarki polecacie?


    • Przez dobromir377
      Czy ktoś ma na zbyciu takie klosze?


    • Przez apkus
      Cześć! potrzebuję pomocy: Nie mogę przełączyć biegów na polowe - szosowe. Nie chodzi mi o te żółw - zając pod kierownicą tylko o tą główną wajchę zmiany biegów. Chodzi o to że tam trzeba ją przesunąć mocno w lewo i do przodu żeby włączyć szosowe, lub do tyłu żeby włączyć polowe. U mnie daje się to przesunąć do pewnego momentu do przodu lub do tyłu, ale jeszcze za mało żeby je włączyć. Coś ewidentnie blokuje dalszy ruch. W konsekwencji jeśli się tego nie pchnie do końca to skrzynia jest odłączona, nieważne jaki bieg potem wrzucam, a biegi na pewno wszystkie wchodzą bo to "czuć". Jedzie tylko na dziewiątce, bo ona jest niezależna od tego przełącznika polowe - szosowe. Czy ktoś tak miał? da się to jakoś na szybko zrobić? Bo pole nie zasiane... Proszę o pomoc.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v