Stuki w silniku mf255 pod obciążeniem

[slavo666]

Witam

Od jakiś dwóch lat sporadycznie pojawiają się głuche stuki z okolic silnika przy pracy pod duzym obciazeniem  ponad 2000 obr.  Czasami ustaną same po chwili jak zmniejszę obroty a czasami muszę zagasić silnik. Obstawiałem na początku panewke ale po takim czasie to już by waliło cały czas poza tym nie widzę spadku cianienia oleju. A poza stukami nie ma żadnych innych objawów. Jakieś propozycje?

Uprzedzam stuki zależne są od obrotow a nie od predkosci jazdy. Zawsze swój początek mają od przeciążenia ( np podjazd pod górkę z ładunkiem) 

[aprochota]

tu niema co myśleć tylko rozebrać i naprawić zanim nie narobi większej szkody

[Alchemik]

Może się przyciera zawór w prowadnicy, rozgrzany łapie zawiesza się i domyka go spotkanie z tłokiem. 

Taka luźna teoria, bo 5 osób słysząc to samo, opisze to w różny sposób.

Równie dobrze coś może dziać się z pompą wtryskową, a przyczyną może być w przypchanym filtrze paliwa 

[GABBER85]

tak jak piszą, rozebrać i wymienić zanim narobi szkód, ale ktoś 2 lata jezdzi to sie skonczy kapitaką

[akmaly]

Wszystko zależy od czego te stuki. Jeśli od dwóch lat tak się dzieje to raczej nic poważnego, typu wał itp bo już by wyszło.

Jak zgasisz i od razu odpalisz to zanikają? Odpala bez problemu? Poza stukami są jakieś inne odgłosy? 

Próbowałeś zdjąć pasek od sprężarki? 

[1kris1]

moze tulejki na korbowodach (luz)może być. najlepiej remont robić

[Alchemik]

18 minut temu, 1kris1 napisał:

najlepiej remont robić

A na koniec wyjdzie, że dziwnie chodził, bo wężyk od paliwa się rzwarstwił i zamyka przelot

[slonju77]

Tak może być,u mnie w siuntce sam się kranik przymyka od drgań i na wysokich obrotach brakowało paliwa i nie pracował równo 

[krzysiek1979]

Sprawdz sprężarkę u mnie w 3512 tłukła. 

[slavo666]

Paliwo nie bo były by też inne objawy. Poza gluchym stukiem nie ma nic innego. Stuki są mocne, zależne od obrotow.  Zazwyczaj zejście z obrotow na jałowe na 1min lub zgaszenie załatwia sprawę. O sprężarce też myślałem tylko musiał bym zrzucić pasek wcześniej i próbować wymusić pojawienie się stuków

Kapitalka nie jest na pierwszym miejscu skoro silnik pracuje poprawnie, nie kopci, ma moc. 

[akmaly]

Może to trywialne ale nie jest to czasem dobijanie powietrza w butli? 

[slavo666]

A gdyby to był faktycznie zawieszający się zawór w glowicy? Ktoś się orientuję czy w tych silnikach występuje kolizja z tłokiem? Jeszcze jakieś objawy? Jeśli ssący to powinien dmuchać z filtra a jeśli wydechowy to wypluwać ropę z tłumika ale skoro dzieje to się sporadycznie to może tego nie zauważyłem. Przez wtryskiwacz powinienem zobaczyć ślady kamera na tłoku?

[akmaly]

Zobaczysz.

Jeśli zawór byłby przyczyną to nie przechodziłoby po zmniejszeniu obrotów tylko po zmianie temperatury. Z drugiej strony byłaby inna praca silnika, kolor spalin i zmniejszenie mocy.

Edytowane 15 Kwietnia 2024 przez akmaly

[slavo666]

1 godzinę temu, akmaly napisał:

Zobaczysz.

Jeśli zawór byłby przyczyną to nie przechodziłoby po zmniejszeniu obrotów tylko po zmianie temperatury. Z drugiej strony byłaby inna praca silnika, kolor spalin i zmniejszenie mocy.

Pasuje. To musi być u mnie bo faktycznie stuki ustają przy spadku temperatury Klasycznie siada zawór wydechowy bo one dostają po d*pie najbardziej chyba. A co do spalin I mocy to raczej nie będzie różnicy w tym wypadku bo zawór zamiast domknąć się siłą sprężyny domyka się tłokiem. No nic wtryski do zdjęcia i sprawdzę kamerą czy są ślady. 

[Alchemik]

Ja tam się nie upieram, że to to zjawisko w tym przypadku, bo raczej jest dość rzadkie.

Jak jest dostępna kamera i koszt jej nie jest duży to warto sprawdzić. Jak nie ślad zaworu, to może będzie widać coś innego ciekawego.

 

Jak się dzieje  to raczej z zaworem wydechowym, bo domyka go wtedy w końcu suwu wydechu i nie jest jakoś dużo dłużej otwarty itp i nie ma wielkiego wpływu na kolor spalin czy moc. 

Jak nie były sprawdzane ostatnio to zobaczyć luzy zaworowe. Po nich też może coś być widać, że gdzieś jest trochę większy.

Jak jest dostępny stetoskop to wozić z sobą i o słuchać gdzie słychać dźwięk w czasie problemu.

Jak utrzymuje się na niskich obrotach taka sytuacja i wymaga zgaszenia to można jesze w czasie takiej akcji popuścić zaczynając od najbardziej podejrzanego przewód wtryskiwacza, żeby wykluczyć czy to jakiś efekt od układu wtryskowego. Ale to też efekt niekonieczne pewny.