Za duże ładowanie???

[Decx]

Witam wszystkich. Mam dziwna sytuację. Pacjent Zetor 12011, wszystko działało prawidłowo, a tu nagle podczas pracy w polu na amperomierzu pojawiają mi się chyba zbyt wysoki amperarz. Zwykle na amperomierzu na niskich obrotach wskazówka lekko się wychylała, a na wysokich obrotach wskazówka dochodziła tak do 15A- 20A (amperomierz jest nowy i wyskalowany do 50A). Teraz na wolnych obrotach wskazówka dalej lekko się wychyla, ale gdy tylko dodam gazu, wskazówka amperomierza idzie prawie do 50A i tak się cały czas utrzymuje dopóki nie odpuszczę gazu. Jedyne co zrobiłem to porządnie naciągnąłem pasek. Kilka miesięcy temu wymieniony został regulator napięcia na nowy identyczny.

Pytanie pozostaje czy grzebać przy tym czy zostawić i jeździć. Czy można jeździć cały dzień w polu z tak wysokim amperarzem? Może na mocno naciągnąłem pasek🤣. 

Proszę o radę. Pozdrawiam.

[jaco512]

Alternator nie grzeje się mocno? Może ten amperomierz oszukuje, zrób pomiary prądu miernikiem.

[Pigmei]

Zmierz  jakie jest napięcie, standardowo powinno być w czasie pracy  13,9-14,4V 

Edytowane 21 Marca 2024 przez Pigmei

[Decx]

Alternator jest zimny. Napięcie mierzyć na alternatorze czy na akumulatorach? Jutro zrobię pomiary.

[Pigmei]

Z zasady powinno mierzyć sie na akumulatorze, na alternatorze może wskazywać  minimalnie  wyższe napięcie.

[akmaly]

Amperomierz służy do pomiaru natężenia prądu które uzależnione jest od odbiornika (pobór prądu).

Sprawdź napięcie na akumulatorze podczas pracy, powinno zawierać się w zakresie 13.9 - 14.4 V. 

Raczej 50A nic w ciągniku poza rozrusznikiem nic nie pobiera, ewentualnie zwarcie do masy ale już byś zauważył. Prawdopodobnie uszkodzony amperomierz. 

Najłatwiej sprawdzić miernikiem cęgowym tylko musi mieć możliwość pomiaru prądu stałego.

[Decx]

No więc dokonałem pomiarów na alternatorze i wyszło ponad 18.4v ładowania na wysokich obrotach. W czym może być problem i czy mogę chwilę tak pojeździć, bo potrzebuje na jutro ciągnik do transportu?

Edytowane 22 Marca 2024 przez Decx

[Pigmei]

Regulator napięcia uszkodzony, do wymiany. 

 

Po zamontowaniu nowego regulatora niech nie korci cię bawienie się wsuwkami w czasie pracy altka,  czasem wystarczy jeden nagły  skok napięcia i elektronika w takim regulatorze  pada.

[raven18]

Przy tak wysokim napięciu to zaraz zagotuje akumulatory 

[Decx]

Za chwilę pojadę kupić drugi.

Problem pojawił się w trakcie pracy w polu. Nie dotykałem alternatora.

[Pigmei]

W takim razie dla spokoju przy okazji   sprawdź szczotkotrzymacz, czy  same szczotki nie są już zjechane oraz spójrz czy nie ma jakichś uszkodzeń na pierścieniach ślizgowych na wirniku typu przetarcia.

[Decx]

Problemów ciąg dalszy. Byłem w warsztacie gdzie naprawisz alternatory i alternator jest w porządku. Założyłem nowy identyczny regulator i w momencie wciśnięcia stacyjki spalił się całkowicie. Wszystko podłączyłem dokładnie tak jak w starym bo zrobiłem zdjęcie połączeń. Kupiłem drugi, tym razem elektroniczny i na początku spaliła mi się żarówka od ładowania po wymianie żarówki ładowania nie było. Zawiozłem alternator i regulator do zakładu i na stole wszystko działa idealnie. Po ponownym podłączeniu do ciągnika ładowania dalej nie ma. Chyba problem jest gdzieś na kablach. Pewnie jakaś pierdólka, a jak denerwuje. 

[akmaly]

Zwarcie stąd taki pobór prądu 

[Pigmei]

O  jakim poborze teraz  piszesz? Przecież teraz na skutek niesprawności instalacji  ładowania nie ma.

[akmaly]

Wcześniej napisał

 

[Pigmei]

Wcześniejsze to raczej  była wina zbyt dużego  ładowania  bo osiągał  ponad 18V jakby regulator w ogóle  nie ograniczał prądu wzbudzenia.

 

 

Ze swojej strony mógłbym teraz tylko zasugerować sprawdzenie czy przez kontrolkę ładowania do regulatora przechodzi napięcie, czy przewody idące od regulatora do altka nie są gdzieś ze sobą zwarte i czy regulator jest dobrze przykręcony do masy, do działania potrzebuje sprawnego minusa/ masy.

[akmaly]

Akumulator to w uproszczeniu duży kondensator, jak wzrasta napięcie to znaczy że ma już dość i przyjmuje coraz mniej prądu (napięcie rośnie, natężenia maleje). Jeśli uszkodzony został regulator wzrosło napięcie ale skąd takie natężenie na amperomierzu? Jaki odbiornik pobierał tyle prądu bo raczej nie akumulator.

[Pigmei]

Znowu zwarcie zależne od obrotów silnika? Niby jak?  . Nie ma co dalej  brnąć w zgadywanie bo tak czy siak ma instalację elektryczną do przeglądu, przynajmniej sekcję ładowania o czym już wie a obecnie mu nie ładuje w ogóle mimo sprawnego alternatora.

 

Edytowane 22 Marca 2024 przez Pigmei

[akmaly]

Jasne że zgadywanie jak większości tematów na forum. Jakby było konkretne zwarcie to już by zauważył 😁

[Decx]

No więc sprawa się wyjaśniła. Głównym problemem były zamienione przewody na żarówce od ładowania i uszkodzona oprawka żarówki, która robiła zwarcie. Dodatkowo do regulatora nie dochodził prąd na przewodzie 54/15. Ogólne instalacja jest trochę pomieszana, ale może będzie jakoś pracować. 

[Decx]

Kurde znowu jakieś cyrki. Po zapaleniu wszystko pracuje ok. Ale po jakiejś minucie zapala się kontrolka od ładowania. Zauważyłem że zaraz po zapaleniu prąd ładowania na alternatorze to około 13.5v i rośnie, a gdy dojdzie do 14.2v to wtedy zapala się kontrolka. Jeżeli zmniejsze obroty silnika tak do 800, kontrolka gaśnie, a ładowanie na alternatorze to znowu okolo 13.5v i nie rośnie. Znowu regulator napięcia świruje?