Blok silnika C-360 a C 4011

[kingway]

Witam , mam pytanie czy blok silnika od C-4011 do C-360 to pasuje jeśli chodzi o przełożenie samego bloku ? 

[jaco512]

Nie pasują otwory pod wspornik przedniej osi

[kingway]

20 minut temu, jaco512 napisał:

Nie pasują otwory pod wspornik przedniej osi

Czyli z wspornikiem trzeba by ? A od C-355 też taka sama sytuacja ? Bo mam blok taki stary znaczy cały silnik i wygląda ok a  znajomy chce go załozyć do swojej C-360 i tak naprawdę to nwm czy od  od C-355 czy tam od C-4011 choć no filtry i wszystko takie stare jeszcze bączek olejowy i paliwowe  takie duże to obstawiam ze C-4011 .

[Desperado]

Jak filtr olejowy ma typu "bąk" to wszystko pasuje do 60-tki  bo jest to silnik od C355 i można przystawkę założyć zamiast bąka na filtr PP. Powinno z prawej strony pod głowicami być wybite jaki to typ silnika.

Edytowane 7 Lutego 2024 przez Desperado

[ciaastus]

12 godzin temu, jaco512 napisał:

Nie pasują otwory pod wspornik przedniej osi

Oczywiście, że pasują. 

Mam założony wspornik C360 do silnika C4011. Nic nie było przerabiane. 

 

[jaco512]

Wiesz że 4011 miały wspornik przykręcany na m12? Rozwieracałeś otwory?

[ciaastus]

Jak będę w domu to jeszcze sprawdzę. Ale tam jest co najmniej M14. 

[jaco512]

Czyli ktoś przed tobą przerabiał blok.. fabryczny jest na m12, możesz sprawdzić w katalogach.

[superfarmer02]

1 godzinę temu, ciaastus napisał:

Oczywiście, że pasują. 

Mam założony wspornik C360 do silnika C4011. Nic nie było przerabiane. 

 

Tzn że ktoś albo rozwiercać blok albo wstawiał tulejki w wspornik 

[raven18]

Jeśli tylko rozwiercić a otwory miejscem pasują to żaden problem raczej 

[superfarmer02]

Tyle że już się robi cieki blok. U siebie miałem blok 360 a wspornik 4011 to tam łatwo 

[jaco512]

Dokładnie, do tego blisko otworów pod gwint przechodzi kanał olejowy do filtra.

[ciaastus]

Czyli co? W bloku od C360 byłyby grubsze ścianki? 

Na to wychodzi skoro są większe otwory w tym samym miejscu. 

[superfarmer02]

Ogólnie cieńsze ale w miejscu na gwinty jest nadlane

[ciaastus]

No miałem chwilę i sprawdziłem. U mnie wspornik przykręcony śrubami na klucz 24 więc wychodzi, że M16. 

Silnik na bank 4011. 

Jeszcze jest opcja, że mechanik dorobił śruby stoczone na końcach z M16 np. do M12 ale nie chce mi się wierzyć, że był taki blyskotliwy 😉. 

Byłem przy tej akcji i nie kojarzę (choć to było ładnych parę lat), żeby coś rozwiercał. Jak go spotkam to zapytam, może jeszcze pamięta 🤔. 

Edytowane 9 Lutego 2024 przez ciaastus

[Desperado]

13 minut temu, ciaastus napisał:

No miałem chwilę i sprawdziłem. U mnie wspornik przykręcony śrubami na klucz 24 więc wychodzi, że M16. 

Silnik na bank 4011.

Sprawdziłeś co ma wybite na bloku? czy tylko domysły?

[ciaastus]

S4001

Z filtrem oleju na dwie szklanki. To była cała oryginał 40tka.

[Desperado]

No to jest 4011, ale śruby przerabiane, albo otwory.

[Axd529]

Temat z przed roku ale się wypowiem. Ja mam c 4011 z 1969 roku i jestem pewny że śruby u mnie w bloku są na m16 i nigdy nie były przerabiane. Blok jest grubszy tak jak w c 360, filtr oleju był na dwie szklanki, na tabliczce  znamionowej i  na bloku jest wybite S4001. Niedawno miałem podobny przypadek, z zakupu silnika do c360 z blokiem od 4011, gdzie okazało się że właśnie blok ma śruby na wspornik m12 był z 1967r, zostały dorobione tulejki i założone śruby utwardzone.

Edytowane 4 Stycznia przez Axd529