Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

Witam szanowne grono

 

Jako że po raz pierwszy składam silnik w 60 tce chciałbym prosić o listę śrub w silniku wraz z wartościami momentu ich dokręcenia (nm). Pytam ponieważ w internecie spotkałem sie z wieloma opiniami na ten temat.

 

Z góry serdecznie dziękuję 

 

P.S.

Czy mise olejową jest sens dokręcać według klucza dynamometrycznego? Czy wystarczy,,na wyczucie "?

Opublikowano (edytowane)

14-15 kgm to w przeliczeniu 137-147nm wkleiłem ci z instrukcji procedurę dokręcania wedle fabryki ja osobiście daje 150nm a resztę może ktoś poda. filmy na YouTube polecam retro traktor przemotraktor 

IMG_20230509_175601501.jpg

Edytowane przez Grab12
  • Thanks 1
Opublikowano
4 godziny temu, Kam78245 napisał:

 

Czy mise olejową jest sens dokręcać według klucza dynamometrycznego? Czy wystarczy,,na wyczucie "?

Jesli pierwszy raz w zyciu robisz kapitalke silnika to ksiazkowy moment jakim dokrecic miske olejowa jest ostatnia rzecza ktora powinienes sie martwic

Opublikowano

Miske dokrecasz na wyczucie nie ma sensu tam używać klucza dynamometrycznego. Do przykręcenia stóp głównych i korbowych może do koła zamachowego i przeciwwag wału będzie ci potrzebny i do niczego więcej reszta z wyczuciem nawet znaleźli by się tacy co by ci powiedzieli że wogóle bez klucza ale jak masz dostęp do skalibrowanego klucza i umiesz się nim posługiwać to trzeba korzystać

Opublikowano (edytowane)
11 godzin temu, jaco512 napisał:

Przy obecnej jakości części taki klucz się przydaje, miałem przypadek że nowe śruby korbowodów można było ukręcić zwykłą grzechotką bez przedłużki.

Tym bardziej co ci ten klucz da jak śruba nie wytrzyma momentu zalecanego. Trzeba z czuciem i tyle jak ktoś ma doświadczenie. Druga sprawa po co tam klucz jak tam stare śruby 40 letnie kilka razy przeciągane.

Edytowane przez hubertuss

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez Tadeusz1212
      Duzo jest roboty zeby wymienić uszczelka pod głowica w Ursusie C-360 ??? Pobawić sie samu czy lepiej dać do mechanika ??? Musze wymienić bo olejek zaczyna lecieć jeszcze nie wydmuchuje ale czym prędzej tym lepiej.
    • Przez Kuba1998
      Ursus c360 ciężko odpala rok temu generalny remont nowe głowice tloki tuleje wał itp pompa i wtryski regenerowane parę dni temu i ciężko odpala na zimnym trzeba okolo minuty kręcić przy czym idzie bialy dym a jak juz odpali to ciężko ma wejść na obroty dopiero po ok 3 minutach chodzi prawidłowo i pozniej jak sie rozgrzeje pali od strzała mógłby ktos pomóc gdzie szukać przyczyny? 
    • Przez Agroagro1
      Witam wszystkich forumowiczów!☺️
      Otóż 
      Mam problem. Otóż od dzisiaj słyszę przy silniku przy chłodniczce oleju dziwny dźwięk jakby bzyczenia...
       
      Silnikn deutz 4 cylindry na pompowtryskiwaczach. Siedzi w koparce. 
      Załączam film podglądowy.
      https://youtube.com/shorts/AMOMLCMCogc?feature=share
      Może ktoś coś z tego rozumie?
       
    • Przez wojtii
      dałem pompe wtryskową do naprawy,przywiozłem naprawioną , zamontowałem ,i nie chce zapalić :-[
      jak ustawić kąt wtrysku.bez momentoskopu? odpwietrzyłem dobrze,próbowałem metodą prób to ustawić i nic , nawet się nie odezwie
      pompa i wtryski są po naprawie ,co robić??
    • Przez Ursuss12
      Witam wszystkich,
      Mam problem w C360 ze stukajacym popychaczem, odbywa się to na wolnych obrotach. Wyjąłem wszystkie popychacze przez dekielki z prawej strony silnika,nie było problemu z wyjęciem poza jednym, jeden popychacz stawiał opór,ale dało się go wyciągnąć. Po wyjęciu okazało się że jest on trochę wytarty, wyglądało to tak jakby się nie obracał tylko dochodził do pewnego momentu i wracał z powrotem. Włożyłem nowy w to miejsce i stukanie znikło,ale po tygodniu znowu wrócił właśnie z okolic popychaczy. Czyżby coś było z wałkiem? Wygląda to tak jakby popychacz się zacinał i właśnie wtedy stuka,bo czasami  przestaje i po chwili znowu stuka. Odbywa się to tylko na wolnych obrotach i jak sie trochę rozgrzeje,na zimny nic nie stuka.
      Również ciężko pali na zimnym silniku, kręcić kręci dobrze tylko jak już zapali to nie reaguje na gaz i gaśnie tak jakby paliwa nie dostawał i tak z trzy razy a potem już chodzi normalnie. Z tym paleniem myślę że to kąt wtrysku może mieć znaczenie ponieważ nie mogę ustawić na kreskach,jest minimalnie nad kreskami a pompa już maksymalnie do bloku dosunięta. 
      Pompa po regeneracji,wtryski sprawdzone i ustawione.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v