Ford 7740 7840 8240 Powershift

[rysiurolas]

Witam, piszę w sprawie waszych opinii o ciągnikach ford z serii 40, głównie o skrzynię powershift. Czego jest warta, eksploatacja co ile mth co wymieniać itp. Jeśli ktoś posiada taki ciągnik proszę o opinię.  Na co zwrócić uwagę przy kupnie. Czemu często te Fordy stoją długo na ogłoszeniach sprzedaży i cena jest nie za wysoka, ludzie boją sie je kupować ze względu na skrzynię , czy dostępność części? Z góry dziękuję.

[Bogdan0077]

Polecam poszukać na olx/allegro książek do maszyny. Można dostać instrukcje obsługi, serwisową, czy katalogi części. To koszt koło 100 zł za sztukę, a wszystkie ważne i potrzebne informacje tam są zawarte. A i przy okazji można się dowiedzieć ciekawych rzeczy o działaniu swojej maszyny.

[rabit500]

Część

Z Fordem 8240 mam do czynienia już 8 lat i powiem tak maszyna naprawdę warta polecenia. Z większych awari to dmuchnieta uszczelka pod głowicą ale i tak nie mogę powiedzieć że to była awaria która mnie zaskoczyła pracował kilka lat z mulczeren leśnym z którym teraz ma co robić ciągnik 220km. Jesli chodzi o spalanie to według mnie jest naprawdę oszczędny. Co do skrzyni u mnie był 2 problemy  1 brak ciśnienia na linii niskiego ciśnienia szarpanie przy ruszaniu zmianie biegów i brak sterowania podnośnikiem (brak zasilania linii Ls) diagnozy były różne z kupnem nowej pompy hydraulicznej włącznie. Okazało się że wydmuchalo oringa na rorce wychodzącej z pompy. Koszt naprawy 10gr + czas na wymianę. 2 problem to był błąd e11 brak zasilania linii +5v na potencjometry brak podnośnika skrzynia przechodzila w tryb awaryjny i rozlanczala jazdę. Okazało się że wypaliło pin w wtyczce do komputera nowe piny ciężko dostępne (można kupić całe złącze ale cena kosmos) ale za to identyczne złącza są w starych fordach transit 1 ford scorpio tak że można śmiało wymieniać. Jeśli chodzi o samą budowę skrzyni to do roku 92 blok zaworowy od półbiegow jest w korpusie skrzyni do czyszczenia ewentualnej naprawy rozpolawiamy. Od 93 blok przeniesiony na zewnątrz skrzyni. Konstrukcyjnie bardzo dużo części pasuje z nh bo najpierw robili je jako ford/new Holland a później można powiedzieć że trochę unowocześnili i zrobili z niego nh ts. Jeśli chodzi o wygodę to powiem szczerze że patrząc na rok produkcji mojego egzemplarza 1992 to niema się do czego doczepić można pracować cały dzień i czlowiek wychodzi normalnie a nie że marzy się tylko o kąpieli i poduszce. Ogólnie biorąc ford ma u mnie dożywocie choć są już dużo nowsze sprzęty ale on nigdy nie zawiódł. Ja mogę go polecić ciągnik naprawdę nie bojący się ciężkiej pracy, a przy tym praktycznie bezawaryjny i oszczędny. Który bardzo dobrze sprawdzi się w transporcie, katalogowo prędkość maksymalna 40km/h a w moim egzemplarzu jadąc samochodem za nim wyciąga 48/49 km/h.

Jeśli będziesz miał jeszcze jakieś pytania postaram się na nie odpowiedzieć.

Edytowane 29 Marca 2023 przez rabit500
literówka

[rysiurolas]

40 minut temu, rabit500 napisał:

Część

Z Fordem 8240 mam do czynienia już 8 lat i powiem tak maszyna naprawdę warta polecenia. Z większych awari to dmuchnieta uszczelka pod głowicą ale i tak nie mogę powiedzieć że to była awaria która mnie zaskoczyła pracował kilka lat z mulczeren leśnym z którym teraz ma co robić ciągnik 220km. Jesli chodzi o spalanie to według mnie jest naprawdę oszczędny. Co do skrzyni u mnie był 2 problemy  1 brak ciśnienia na linii niskiego ciśnienia szarpanie przy ruszaniu zmianie biegów i brak sterowania podnośnikiem (brak zasilania linii Ls) diagnozy były różne z kupnem nowej pompy hydraulicznej włącznie. Okazało się że wydmuchalo oringa na rorce wychodzącej z pompy. Koszt naprawy 10gr + czas na wymianę. 2 problem to był błąd e11 brak zasilania linii +5v na potencjometry brak podnośnika skrzynia przechodzila w tryb awaryjny i rozlanczala jazdę. Okazało się że wypaliło pin w wtyczce do komputera nowe piny ciężko dostępne (można kupić całe złącze ale cena kosmos) ale za to identyczne złącza są w starych fordach transit 1 ford scorpio tak że można śmiało wymieniać. Jeśli chodzi o samą budowę skrzyni to do roku 92 blok zaworowy od półbiegow jest w korpusie skrzyni do czyszczenia ewentualnej naprawy rozpolawiamy. Od 93 blok przeniesiony na zewnątrz skrzyni. Konstrukcyjnie bardzo dużo części pasuje z nh bo najpierw robili je jako ford/new Holland a później można powiedzieć że trochę unowocześnili i zrobili z niego nh ts. Jeśli chodzi o wygodę to powiem szczerze że patrząc na rok produkcji mojego egzemplarza 1992 to niema się do czego doczepić można pracować cały dzień i czlowiek wychodzi normalnie a nie że marzy się tylko o kąpieli i poduszce. Ogólnie biorąc ford ma u mnie dożywocie choć są już dużo nowsze sprzęty ale on nigdy nie zawiódł. Ja mogę go polecić ciągnik naprawdę nie bojący się ciężkiej pracy, a przy tym praktycznie bezawaryjny i oszczędny. Który bardzo dobrze sprawdzi się w transporcie, katalogowo prędkość maksymalna 40km/h a w moim egzemplarzu jadąc samochodem za nim wyciąga 48/49 km/h.

Jeśli będziesz miał jeszcze jakieś pytania postaram się na nie odpowiedzieć.

Jeśli wiesz, chętnie dowiedziałbym się jakie oleje lać do tej skrzyni co ile mth, jaka cena itd. 

[Alchemik]

To, że długo stoją w ogłoszeniach, to może być wina stanu konkretnych egzemplarzy. Część pewnie jest wyeksploatowana prawie do końca i zamiast remontu to są wystawione na sprzedaż. Nie są to już młode ciągniki i swoje przeszły. 

[Nieprofesionalny]

Rabit500 . Zamierzam kupić new Holland 7840 oglądałem kilka sztuk. Jeden z nich jeździł tylko do przodu. Dźwignia zmiany kierunku jazdy przesuwała się bardzo lekko, nie blokując się w żadnej pozycji. 

Czy jest możliwość że linka poruszająca zmianę kierunku jazdy się zerwała lub przerdzewiała?