Skocz do zawartości

Czujnik temperatury, a dymienie


Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

Witam

Mam takie pytanie odnośnie zależności działania czujnika temperatury płynu chłodniczego z dawką paliwa w Case mxm 140. Jest tutaj pompa Rotacyjna Bosch VE

Chodzi o to że ciągnik cały czas dymi na taki szaro czarny kolor. Nie jest to duża ilość,ale jest widoczna. 

Nie działa mi wskazanie temperatury, ciągle jest jedna kreska. I czy przy mechanicznej pompie paliwa jest jakaś regulacja dawki paliwowo-powietrznej określona od temperatury silnika i czy przez to że nie działa wskazanie temperatury silnik myśli że jest niedogrzany i daje zbyt bogatą mieszankę i dymi. Czy to się odbywa niezależnie od siebie?

Opublikowano

U mnie właśnie jest 3 czujniki. Podejrzewam jeden do wskażnika drugi do wiskozy a 3 nie wiem. Przez to że te wskazania zle działają to musiałem wymienić wiskoze elektryczną na mechaniczną bo cały czas chodziła na full i silnik się nie dogrzewał. Po wymienie na mechaniczną jest ksążkowe 81 stopni.

 I właśnie interesuje mnie czy silnik bierze błędne informacje z tych czujników i zle steruje dawką paliwa i powietrza czy przy pompie mechanicznej nie ma to znaczenia bo nie ma co tu sterować

 

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez Grzesiek105ls
      Do czego służy ten przełącznik case mx110 i co robi? 

    • Przez roxor
      Witam panowie mam do was taka prośbę chce kupić case mx 135 to mój pierwszy case i nie wiem na co trzeba zwrócić uwagę w tym ciągniku jeżeli ktoś wie coś na temat tego ciągnika to proszę o wasze rady dzięki i pzdr.
    • Przez mt3820
      Witam,
      Niedawno zakupiłem ciągnik Case CS110 z uszkodzoną przekładnią powershift (4 półbiegi )
      Problem jest taki, że na 2 i 4 półbiegu traktor nie ma siły jechać. Na niźszych biegach da się ruszyć i bez obciążenia powoli przyśpieszyć, lecz przy obciążaniu rozłącza napęd.
      Dodatkowo podczas zmiany półbiegu z 2 na 3 jest chwilowe zdławienie/przyhamowanie traktora i dopiero normalnie jedzie.
      Pomierzyłem ciśnienia i tak:
      w punkcie pomiarowym nr5 (ciśnienie systemu) jest 16bar, podczas przełączania półbiegów (1,2,3,4) chwilowo się zmienia, po czym wraca do 16bar. 
      w punkcie pomiarowym 1 ( sprzęgło D, wspólne dla 2 i 4 półbiegu) ciśnienie po załączeniu wynosi 5bar.
      w punkcie pomiarowym 2 (sprzęgło C) ciśnienie po zasterowaniu wynosi 16 bar
      w punkcie 12 oraz 13 - po załączeniu 1 lub 3 półbiegu wynosi 16 bar, lecz po załączeniu 2 lub 4 wynosi 10 bar ( oczywiście dla 2 półbiegu 12 punkt pomiarowy oraz dla 4 13punkt
      na punktach 8 oraz 6 nie zaobserwowałem źadnego wzrostu ciśnienia przełączając poszczególne półbiegi.
      Zamieniałem też cewki zaworów Y22 z Y24 i ciśnienia oraz jazda jest bez zmian.
      Podejrzewam, że uszkodzony jest blok zaworów, lub uszczelniacz na koszu sprzęgłowym D.
      Co jeszcze mogę sprawdzić przed rozpoławianiem ciągnika?
       
       



    • Przez DariuszSmogr
      Witam,
       
         Mam na oku starego IHC 844 bez napędu z 1975r. Jest tam coś w rodzaju powershift'a z prawej strony kierownicy. Ktoś miał do czynienia z takim rozwiązaniem? Nie ukrywam zaciekawiło mnie to. Jak z awaryjnością takiego rozwiązania i działaniem? 
    • Przez Xovirek
      Witam, chciałbym się dowiedzieć czy może robił ktoś „rozblokowanie” prędkości w vestrum? Albo czy „naprawiał” ekologię? 
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v