Skocz do zawartości

Case 845xl po kapitalnym remoncie brak ciśnienia oleju


Rekomendowane odpowiedzi

Wybrane dla Ciebie
Opublikowano
Dnia 26.01.2022 o 16:51, jaco512 napisał:

Mój pierwszy post na forum, chciał bym wszystkich przywitać i przeprosić jeśli coś robię źle.

Pozwoliłem sobie napisać w tym temacie bo użytkownik "jaco512" poruszył swoim postem mój problem który mi chodzi po głowie jakiś czas.

Case 4230 z 95r brał duże ilości oleju - skończyły się pierścienie. Palił dobrze niestety nie zmierzyłem  przed rozbiórką ciśnienia smarowania tylko badałem kompresje na cylindrach. Po rozebraniu poszło wszystko do przejrzenia. (głowica planowanie i nowe zawory, wtryski regeneracja, wał 1 szlif na głównych). Generalnie nie jest mocno zużyty.

Trzeba zabierać się do składania. Myję po kolei wszystko. Zajrzałem do pompy smarującej. Ktoś wcześniej już tam grzebał. Pod sprężynę zaworu włożył nakrętkę a pod zawleczką była jeszcze podkładka dodatkowa (zaznaczone X na fot).

Pytanie moje po co? Jeśli dobrze rozumiem zasadę działania jeśli na pompie jest za duże ciśnienie sprężyna się poddaje i upuszcza do misy nadmiar. Jeśli wywalę dodatkowe elementy, to będzie dawała mniejsze ciśnienie? 

 

 

IMG_20230630_121027.jpg

Opublikowano
lukasowy napisał:

Dnia 26.01.2022 o 16:51, jaco512 napisał:

Mój pierwszy post na forum, chciał bym wszystkich przywitać i przeprosić jeśli coś robię źle.

Pozwoliłem sobie napisać w tym temacie bo użytkownik "jaco512" poruszył swoim postem mój problem który mi chodzi po głowie jakiś czas.

Case 4230 z 95r brał duże ilości oleju - skończyły się pierścienie. Palił dobrze niestety nie zmierzyłem  przed rozbiórką ciśnienia smarowania tylko badałem kompresje na cylindrach. Po rozebraniu poszło wszystko do przejrzenia. (głowica planowanie i nowe zawory, wtryski regeneracja, wał 1 szlif na głównych). Generalnie nie jest mocno zużyty.

Trzeba zabierać się do składania. Myję po kolei wszystko. Zajrzałem do pompy smarującej. Ktoś wcześniej już tam grzebał. Pod sprężynę zaworu włożył nakrętkę a pod zawleczką była jeszcze podkładka dodatkowa (zaznaczone X na fot).

Pytanie moje po co? Jeśli dobrze rozumiem zasadę działania jeśli na pompie jest za duże ciśnienie sprężyna się poddaje i upuszcza do misy nadmiar. Jeśli wywalę dodatkowe elementy, to będzie dawała mniejsze ciśnienie? 

 

 

IMG_20230630_121027.jpg

To jakis twój nowy nabytek. Szkoda że nie zmierzyłeś ciśnienia przed rozbiórką. Zasada działania podkładek czy tam czego wkładanych w zawór bezpieczeństwa jest taka, że im twardsza sprężyna tym większe ciśnienie wymuszasz na układ czyli w obieg.

Opublikowano

Tylko to podbija ciśnienie maksymalne w układzie, a dużo osób sądzi, że dodając podkładki podniesie ciśnienie na wolnych obrotach, albo że szybciej pojawi się wysokie ciśnienie.  

Opublikowano

Dodatkowo przy zbyt wysokim ciśnieniu - szczególnie przy zimnym oleju i wysokich obrotach silnika , może dochodzić do sytuacji podobnej jak przy zapchanym filtrze,a mianowicie do czasowego otwierania się zaworu  obejsciowego ( bypass) .  Wówczas część oleju nie jest filtrowana .

Skoro mowa o modelu 4230 , trzeba montować dedykowany filtr oleju silnikowego i uważać na zamienniki ,ważne aby filtr posiadał zawór zwrotny zapobiegający ściekaniu oleju z filtra po wyłączeniu silnika.

Opublikowano (edytowane)
Dnia 21.09.2022 o 14:53, jaszczur2008 napisał:

Napisz na pw. Opisz jak u ciebie jest

A może byś na forum łaskawie zdradził tę tajemnicę co i jak , privaciarz się znalazł

Edytowane przez witejus
Opublikowano (edytowane)

Ja już dawno zablokowałem jaszczur2008 , żeby przypadkiem nie pomoc za takie podejście w innym temacie, czy problemie.

Tak samo wrzucam na czarną listę tych którzy zakładają tematy, a jak dostaną odpowiedź to usuwają posty

Edytowane przez Alchemik
  • Like 1
Opublikowano

Dziękuje za odpowiedzi. 

Nie taki nowy nabytek ale dużo u nas nie pracował. Ciągnik był sprowadzony z Francji, musiał latać gdzieś w oborze z turem. (Po turze ślady montażu i zajechane sprzęgło/wałek/przedni most,a po oborze gruba korozja kabiny). Przed nami był jeden właściciel w Polsce przez 2 lata i robili tylko sprzęgło z grubszych tematów. Brat go kupił to był w tragicznym stanie wizualnym. Doprowadziłem go do akceptowalnego wyglądu i poszedł w robotę. Po sezonie wyszedł ten olej, pamiętam wychodziły wartości koło 11-16 bar na cylindrach to poszła głowica w dół, nawet nie pomyślałem o dalszych pomiarach.

Jeśli część oleju mogła być nie filtrowana to by wyjaśniało czemu panewki, pierścienie i tulejki korbowodów były tak zużyte. Pierścieni olejowych praktycznie nie było a zużycie tulei silnikowych (100,00 nominał) 0,01-0,025, tłoki (99,91 nominał) zużycie 0,02.  Wyciągnąłem tuleje są oryginały z Male. Będę chciał zostawić te zestawy po honowaniu z nowymi pierścieniami. Zobaczymy co jeszcze szlifierz jutro powie.       

Wał też, korbowe w nominale, a główne były na granicy nominału więc zrobiłem na I szlif do spokoju jak mam na wierzchu.A panewki były mocno zajechane.

Co do pompy olejowej, to na dzień dzisiejszy chyba wywalę tylko te dodatkowe podkładki, złoże ją, zmierzę luz międzyzębny wg serwisówki powinien mieć 0,15-038  i jeśli będzie w normie złoże. I tak chciałem dołożyć dodatkowy zegar pokazujący ciśnienie smarowania w kabinie. Najwyżej jeśli okaże się że słabe ciśnienie to dam miskę w dół i kupię nową pompę.

   

 

 

 

 

 

Opublikowano

Czy chodzi o pomiar luzu miedzyzębnego koła pompy ?  Bo jest to forma sprawdzenia zazębienia  z kołem wału , a nie jest formą sprawdzenia samej pompy. W pompie istotny jest ew. luz osiowy .

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez karola44
      Witam.
      Od dłuższego czasu zbieram informacje na temat starych serii traktorów international harvester x23 i x74.
      Przymierzam się do zakupu własnego traktora do okazjonalnego użytku domowego. Gospodarstwa rolnego nie posiadam, jakiś ogródek, który ewentualnie mógłbym w przyszłości powiększyć. Jednak często potrzebuje zapiąć trolla na tył i nim coś pogrzebać. Przyciągnąć kilka ton piachu, czy ziemi i później to zagospodarować. Przy tych wszystkich robótkach jest potrzeba wykonania kilku przelotów po około 15 km. 
      W domu jest dostępna siuntka, która jest własnością brata. Siuntka jaka jest wszyscy doskonale wiemy. Daje radę, ale jest bez kabiny i ogólnie nienawidzę tej konstrukcji.
      Ograniczeniem jest budżet. Wiadomo im taniej tym lepiej, ale okolice 20000 zł to taka realna kwota.
      Biorąc pod uwagę parametry techniczne c360, czyli moc około 50KM, wagę około 2,5T, udźwig podnośnika, rozmiary i zwrotność, prędkość jazdy naturalnym zamiennikiem dla siuntki jest IH 523, 553, 533, 633, 454. Lub czterocylindrowe 624,574,674. 
      Czy znajdą się tutaj użytkownicy tych traktorów i mogliby się wypowiedzieć na ich temat? Może właśnie mają porównanie z siuntką? 
      Jestem bardzo dużym fanem silników d179, czyli trzycylindrowego ih montowanego w tych ciągnikach. 
       
    • Przez kurzyn198
      Witam wszystkich
      Posiada ktoś z was schemat elektryczny do Case Mx 135. Padły mi kierunkowskazy, bezpiecznik jest ok, przerywacz jest sprawny (podmieniałem ze sprawnego ciągnika), awaryjne działają, a kierunków brak.
    • Przez roxor
      Witam panowie mam do was taka prośbę chce kupić case mx 135 to mój pierwszy case i nie wiem na co trzeba zwrócić uwagę w tym ciągniku jeżeli ktoś wie coś na temat tego ciągnika to proszę o wasze rady dzięki i pzdr.
    • Przez Winner
      Witam, niedawno kupiłem Case MX100C z drugim kompletem kół do miedzyrzędzi, sprzedający twierdził że kiedyś gdy kupował ten komplet to szukał i dobrał prawidłowo rozmiary żeby przód zgrywał się z tyłem ale ja mam wątpliwości ponieważ przód jest w tym zestawie prawie łysy a tył z 85% jeszcze ma, może ktoś pomorze i sprawdzi czy dobrze dobrane wymiary czy trzeba inną kombinację. Chcę wymienić te łyse z przodu i nie chciałbym kupić opon które nie będą pasowały rozmiarem. Obecnie jest tak jak widać na zdjęciach.

    • Przez marek_99
      Witam Mógłby mi ktoś powiedzieć Jak wejść w menu kalibracji skrzyni powershift Case Puma 140 z 2021r. Wiem że w NH trzeba wcisnąć dwa guziki na raz ale tu nie ma takiej możliwości. Z góry dziękuję za odpowiedź.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v