Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano (edytowane)

dzień dobry wszystkim, wszystkiego dobrego w nowym roku.

muszę wymienić tuleje tłoki w case 4230 i ostatnio tak się przyglądałem temu silnikowi i mam pytanie czy żeby zdemontować miskę oleju trzeba odjeżdżać przodem ciągnika, lub go rozpoławiać przy sprzęgle? robiłem kiedyś remont w mtz tam jest rama i miska bez problemu po wykręceniu śrub odchodzi.  w cese są jeszcze śruby z przodu miski i nie wiem czy po wykręceniu nie trzeba odjechać by zdjąć miskę.

przymierzam się dopiero do tego i nie wiem co mnie czeka, silnik dość prosty chcę zrobić sam ale jak jest bardzo dużo roboty to może oddać do remontu komuś.

podpowiedzcie coś.?

 

Edytowane przez małoroly2018
Opublikowano

Pewności nie mam, nie robiłem nic przy silniku z wyjątkiem wymiany uszczelniacza tylnego  , ale raczej wystarczy poluzować  górne śruby wspornika osi , a dolne - misy wykręcić . Jest jeszcze sprawa ustawienia balansera.

Opublikowano (edytowane)

Żeby zdjąć miske olejową musisz odjechać przodem bo jest to razem skręcone i bez odjechania nie spuscisz jej na dół. Od strony sprzęgła nie musisz odjeżdżać.

Edytowane przez Rafalk1990
Opublikowano (edytowane)
Dnia 1.01.2022 o 23:42, andrzej78 napisał:

Pewności nie mam, nie robiłem nic przy silniku z wyjątkiem wymiany uszczelniacza tylnego  , ale raczej wystarczy poluzować  górne śruby wspornika osi , a dolne - misy wykręcić . Jest jeszcze sprawa ustawienia balansera.

 

dzięki za odpowiedzi. tak czułem że trzeba odjechać przodem.

dziś zdjołem głowice tuleje wyglądają jak nowe bez progów i nadpaleń, zastanawiam się czy jest sens je ruszać, ciągnik na liczniku 6 tyś mtg raczej moze tyle mieć bo nie zniszczony.

ogólnie myślałem że do remontu bo olej brał przy obciążeniu i to sporo. ale po ściągnięciu głowicy  zauważyłem że wloty powietrza na kolektorze ssącym są bardzo zasmolone, aż mokre od starego oleju, tuleje wyglądają jak nowe, więc to może tylko głowica do remontu, puszcza olej przez zawory?

może wiecie jakie są wielkości luzów zaworowych, kolejność ustawiania tak jak w innych 4 cylindrowych silnikach?

jaki jest moment dokręcenia śrub głowicy?

Edytowane przez małoroly2018

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez Grzesiek105ls
      Do czego służy ten przełącznik case mx110 i co robi? 

    • Przez roxor
      Witam panowie mam do was taka prośbę chce kupić case mx 135 to mój pierwszy case i nie wiem na co trzeba zwrócić uwagę w tym ciągniku jeżeli ktoś wie coś na temat tego ciągnika to proszę o wasze rady dzięki i pzdr.
    • Przez mt3820
      Witam,
      Niedawno zakupiłem ciągnik Case CS110 z uszkodzoną przekładnią powershift (4 półbiegi )
      Problem jest taki, że na 2 i 4 półbiegu traktor nie ma siły jechać. Na niźszych biegach da się ruszyć i bez obciążenia powoli przyśpieszyć, lecz przy obciążaniu rozłącza napęd.
      Dodatkowo podczas zmiany półbiegu z 2 na 3 jest chwilowe zdławienie/przyhamowanie traktora i dopiero normalnie jedzie.
      Pomierzyłem ciśnienia i tak:
      w punkcie pomiarowym nr5 (ciśnienie systemu) jest 16bar, podczas przełączania półbiegów (1,2,3,4) chwilowo się zmienia, po czym wraca do 16bar. 
      w punkcie pomiarowym 1 ( sprzęgło D, wspólne dla 2 i 4 półbiegu) ciśnienie po załączeniu wynosi 5bar.
      w punkcie pomiarowym 2 (sprzęgło C) ciśnienie po zasterowaniu wynosi 16 bar
      w punkcie 12 oraz 13 - po załączeniu 1 lub 3 półbiegu wynosi 16 bar, lecz po załączeniu 2 lub 4 wynosi 10 bar ( oczywiście dla 2 półbiegu 12 punkt pomiarowy oraz dla 4 13punkt
      na punktach 8 oraz 6 nie zaobserwowałem źadnego wzrostu ciśnienia przełączając poszczególne półbiegi.
      Zamieniałem też cewki zaworów Y22 z Y24 i ciśnienia oraz jazda jest bez zmian.
      Podejrzewam, że uszkodzony jest blok zaworów, lub uszczelniacz na koszu sprzęgłowym D.
      Co jeszcze mogę sprawdzić przed rozpoławianiem ciągnika?
       
       



    • Przez DariuszSmogr
      Witam,
       
         Mam na oku starego IHC 844 bez napędu z 1975r. Jest tam coś w rodzaju powershift'a z prawej strony kierownicy. Ktoś miał do czynienia z takim rozwiązaniem? Nie ukrywam zaciekawiło mnie to. Jak z awaryjnością takiego rozwiązania i działaniem? 
    • Przez Xovirek
      Witam, chciałbym się dowiedzieć czy może robił ktoś „rozblokowanie” prędkości w vestrum? Albo czy „naprawiał” ekologię? 
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v