Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

Witam.

 

mam problem z claasem dominatorem 80 a dokładniej z zapowietrzającym się układzie poliwowym w silniku Perkins 6 cyl 120km pod odpaleniu kombajnu silnik pracuje wręcz idealnie ale po dłuższym postoju zapowietrza się a dpowietrzenie go zajmóje mniej więcej 4 godziny 

 

 

PS.kombajn nie jest nasz my go tylko remontujemy 

Opublikowano

a ten, paliwo z silnika wraca do baku??

ja tak miałem w mercatorze 60 że po dłuzszym czasie od zgaszenia paliwo z góry spadało na dół tzn. z silnika do baku..

i kupiłem tako śrubkę z wężem co nie pozwala na wrócenie paliwa koszt 60zł w modliborzycach, a w mielcu za pompa byliśmy to w tym sklepie znalazłem za 12zł takie samo...

ta srubka jest taka że jak z jednej strony dmuchniesz w nią to normalnie powietrze przechodzi a z drugiej strony nie...

napisz tam co i jak

Opublikowano

Patenty z wężykami nie wiele tu pomogą z czasem zaworki w pompce całkiem padną i wogóle nie pojedziesz. Można spróbowac poszukac zestawu naprawdzego do pompki zasilającej. O szczelności układu nie pisze bo to podstawa. Jeśli silnik był rozbnierany całkiem mozliwe że rurki nie są szczelnie poskręcane i paliwo spływa do dołu.

Opublikowano

Fachowcy remontów uczycie się na forum sprawdź zaworki w pompce zasilającej być może po postoju paliwo spływa.

tak to przyjdz i go napraw bo my siedzimy już 2 dni i nie wiemy co się dzieje zaworki są ok poniewarz wymienilsmy pompkę na nową 

Perkinsy pod tym  względem są trudne. Sprawdź na zapalonym silniku czy nie ma żadnych przecieków.

przecieków nie ma 

 

EDIT:

odezwie się ktoś 

Opublikowano

mój perkins ma podobnie - po dłuższym postoju ucieka mu paliwo i przy próbie odpalenia zapowietrza się, kiedy już pracuje nigdy się nie zapowietrza

dlatego zawsze przed uruchomieniem silnika kilka razy przepompowuje go ręczną pompką (zawsze odpala),jeżeli go nie przepompuje i się zapowietrzy to kluczem 16 odkręcam trochę jeden wtrysk i kręcę go akumulatorem do momentu aż załapie (2-3 minuty)

Gość Profil usunięty
Opublikowano

Masz zatkany odpowietrznik na filtrze. Odkręć, przeczyść igłą (kiedyś taka igła wchodziła w skład narzędzi do T-25) i będzie ok. Każdy silnik się zapowietrzy jak odpowietrznik jest zatkany. Jeżeli pompujesz paliwo i ono nie leci przelewem do baku to na 120% odpowietrznik jest zatkany. Świadczy o tym także trudność w odpowietrzeniu.

Opublikowano

Przy częstym odkręcaniu i dokręcaniu przewodów wysokigo cisnienia może pojawic się nieszczelnośc końcówka przewodu wyciera się od nakrętki i z czasem jej nie dokręcisz. Sprawdź szczelnośc całego układu odpowietrzenia także zdaża się tak że tamtendy jest zaciagane powietrze i paliwo spływa na dół do zbiornika. Pozatym coś mi się przypomina ze gdzies w którejs ze śrub mocujących przewody chyba do filtra był zaworek jednokierunkowy kuleczka i spręzynka ale tego nie jestem pewwien bo dawno temu przy tym grzebałem.

Gość Profil usunięty
Opublikowano

Tam jest zwykły otworek jak czubek od szpilki i co rok należy go wyczyścić. Jak brud się w nim zestarzeje to nie ma czym wyczyścić. Każdy silnik się będzie zapowietrzał jak ten otworek jest zatkany, szczególnie jak paliwa jest mniej niż pół baku. Wtedy paliwo miesza się w baku z powietrzem i ta mieszanka jest zasysana. W filtrze oddziela się powietrze i jeżeli nie ma ujścia przez otwór odpowietrznika to bieże je pompa wtryskowa i się w ten sposób zapowietrza.

Opublikowano

W moim merkatorze perkins 6 cylindrów były takie same objawy po wymianie pomki zasilającej w zeszłym roku pomogło może na kilka dni a potem znów trzeba było pompować bo się paliwo wracaało było to widać gołym okiem bo mam wstawiony filterek przeżroczysty w przewodzie. kilka dni temu rozebrałem pompke i zaworki przeszlifowałem na papierze ściernym (bardzo drobnym) i jak narazie jak ręką odją po nocnym pojtoju pali na dotyk paliwo się nie wraca (jest w filterku).

Opublikowano

przepraszam że tak długo się nie odzywałem ale no wiecie żniwa

a więc może zacznę od początku pompkę zasilającą (tą nową) oddaliśmy do sklepu ponieważ miała wadę fabryczną

a starą pompkę zawieźliśmy do fachowca od pomp ale go nie było a naszemu klientowi się śpieszyło więc założyliśmy tą

starą zaczęliśmy pompować paliwo i o dziwą usłyszeliśmy zawór zwrotny i jak na razie kombajn pracuję bez przestojów

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez wesoly
      Witam
       
      Postanowiłem założyć nowy temat, gdyż mam nadzieję, że ktoś będzie w stanie udzielić jakiejś pomocy lub chociaż dobrej rady. A teraz do sedna sprawy.
       
      Posiadam Claasa domiantora jak w temacie pierwszy sezon z silnikiem Perkinsa 1006.6T o mocy ok. 160 KM. I zwracam się z ogromną prośbą do osób, które posiadają także taki sam model silnika w swoich kombajnach. PRoblem jest natury eksploatacyjnej gdyż uważam, że bardzo dużo pali mi ten kombajn. Dodam, że pełny przegląd został zrobiony przed sezonem wszelkie smar, oleje, filtry zostały powymieniane na nowe oryginalne części. Silnik jest naprawde utrzymany nienagannie, klawiatura zaworowa czysta, żadnych nagarów itp, itd. Co do paliwa to nie wiem jakie ono jest ale chyba w naszym kraju to nikt tego nie wie, od dawien dawna na nim jeżdżę Bizonem i innymi maszynami więc nic tu do zarzucenia nie mam. Jedyną sytuacją, która może pomóc komuś w ewentualnym zdiagnozowaniu problemu to były przypadki schodzenia z obrotów i jakiejś takiej dosłownie kilku sekundowej nierównej pracy silnika a po chwili wszystko wracało, te wachania obrotów były na silniku bez obciążenia i można je było zaobserwować oczywiście tylko z zewnątrz, bo w kabinie cisza. Nie wiem może tak ma być, moc niby jest bo jak się hydrostat machnie do przodu na maksa to tylko jęk i w fotel wbija. Nie wiem ile tym kombajnem można wykosić za bardzo w godzine ale tak orientacyjnie mogę powiedzieć, że ok 8 ton pszenicy jakiś 1,20 ha tak mniej więcej i 20 litrów ropy tylko strzeliło na dodatek bez sieczkarni. Na jesień pokusiliśmy się o wymontowanie pompy paliwowej i o sprawdzenie wtryskiwaczy i "doktor" powiedział, że wszystko jest dobrze pomapa dawkuje odpowiednio, wtryskiwacze mają dobre ciśnienie i nie leją i tak teraz przeszła zima i kombajn stoi i czeka a my razem z nim.
       
      Pozdrawiam wszystkich i z góry dziękuje za jakieś sugestie
    • Przez MasterRol
      Witam. Mam problem z kołami wariatora młocarnia w Claas Dominator 108 SL. Tzn na tym wyższym jest wyciek przec co spada prędkość obrotów Młocarni. Przy okazji zauważyłem że ten Dolny wariator zatrzymał się w jednym miejscu jak na zdj.... Może na ktoś pomysł co się stało. No i ewentualnie jak to rozebrać bezpiecznie. Pozdrawiam


    • Przez Rolnik12344
      Witam 
      Posiadam claasa dominatora 98sl i mam mały problem.
      Przy gwałtownym pchnięciu hydrostatu kiedy kombajn jedzie pod górę wydaje się jakby silnik tracił moc i kombajn przygasa, jeśli spokojnie popycham dźwignie kombajn chodzi normalnie. Myślałem nad elektro-zaworem, zapowietrzonym układem, strata ciśnienia na pompie lub silniku hydraulicznym i zawalonym filtrem. Dodam że olej wymieniony został przed żniwami.
    • Przez janek884
      Do sprzedania 
      Dominator 118 SL maxi 1992r. Heder 6m z 1999r na grubym ślimaku, kosa na śrubki. Silnik V6 mercedes 270 koni. Zadbany, klimatyzacja sprawna. Kamera cofania, poziomowanie hedera w joysticku. Hydrostat. 2 kosy boczne elektryczne. Elektroniczny dokładny pomiar prędkości. Oświetlenie Led 9 szt. Zawsze garażowany. Cena 133 tysiące. Dolnośląskie 57-160. Tel 500132349

    • Przez andru13
      Mam problem z grzejacym sie silnikiem OM 421 V-ka merca w mojej 108 SL moze macie jakies sugestie co moze byc przyczyna tego zjawiska???
      dodam tylko ze wymienilem juz nawet chłodnice na nowa ale to nic nie pomoglo.Z góry dziekuje za pomoc może byc na gg pod numer 7813665 pozdrawiam
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v