Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

Witam, panowie mam problem z hydrauliką w dx 160. Jestem po wymianie pomp od wspomagania i od podnośnika, niby działa ale nie wiem czy poprawnie działa zawór hydrauliczny. Kiedy mierzyłem ciśnienie na wyjściu raz pokazło 300bar a raz 200bar i jest takie syczenie gdzieś jakby koło tego zaworu, powiem że zawór był wyjmowany oringi zmienione ale jest nie do końca wiadome czy w tym zaworze tam gdzie znajduje się na końcu taka płytka grubości około 20 mm przykręcana na dwie śruby i czy pod tą płytką powinna być uszczelka. https://allegro.pl/oferta/rozdzielacz-hydrauliczny-deutz-dx-110-120-145-160-7822864399  Wspomnę że wcześniej grzał mi się olej i był problem ze wspomaganiem i podnośnikiem i przekażnikiem oraz napęd chciał się automatycznie dołączyć ,pompy trzeciej jeszcze nie wymieniłem która jest od napędu i przekażnika. Macie jakieś pomysły????

Opublikowano

Ja mam pomysł, oddaj ciągnik do fachowca, a nie grzebiesz w hydraulice bez pojęcia. Zaoszczędzisz czasu, pieniędzy i nerwów mechanikowi. Bo np. To twoje syczenie to może być otwarcie zaworu przelewowego który nadmiar ciśnienia oleju przekierowuje do "zbiornika" czyt. skrzyni/mostu itd. To raz 200 a raz 300 może wynikać np różnic temp. oleju podczas pomiarów itd itd 😀

Opublikowano

Dzięki za odpowiedź, a z mechanikami to różnie u jednego mechanika już był. Podłożył 3 podkładki żeby zwiększyć ciśnienie ,wziął 1000 zł. i przez chwilę działało. A propo grzebania to sam nie grzebie tylko z kuzynem mechanikiem który ma pojęcie ale to jest duży ciągnik ( to nie zetor) i po prostu zapytałem czy może ktoś miał coś podobnego. POzdrawiam

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez MarcinWoos
      Witam posiadam taki problem ze podnosnik po zgaszeniu silnika opada, prawdopodobnie z powodu niskiego stanu oleju moje pytanie jest takie gdzie jest bagnet lub cos innego zeby sprawdzic poziom oleju I jaki olej dolac? Wybaczcie ze zadaje takie pytania ale jestem zielony w tej dziedzinie
    • Przez hiper81
      mam problem z prawidłowym pomiarem temperatury oleju w silniku. Wskaźnik się ustawił na MAX... wymieniłem czujnik, i mam wrażenie że odczyty nie są prawidłowe bo dość szybko licznik zaczyna wskazywać maksymalną temperaturę. Szukam przyczyny dalej... 
      Rezystancja czujnika rozpoczyna się na pokojowej temperaturze od ok 1,8 kOhm i leci w "dół" w miarę ogrzewania czujnika. 
      Czujnik uszkodzony ma rezystancje w temperaturze pokojowej ok 7,5 kOhm - zakładam że uległ uszkodzeniu skoro nowy ma niższą. 
      ALE.. 
      w liczniku wymieniałem również żarówkę od kontrolki i musiałem go zdemontować i otworzyć - na jego płytce jest przełącznik nie dostępny bez rozebrania - ale nie ma opisu od czego on jest - to jest jedyny przełącznik na tej płytce elektronicznej licznika. 
      Macie może wiedzę co to? 
       
      Nie zrobiłem zdjęcia - ale rozbiorę ponownie i zrobię fotkę, na ten moment pokazuje tylko jaki to typ licznika (znalazłem w necie wygląd) - ale mój ma "nie cyfrowy" wskaźnik motogodzin reszta wygląda tak samo. 
      https://pl.aliexpress.com/item/1005004460813453.html
       
       
       
       
       
       
    • Przez asus921
      Witam.
      Co moze byc przyczyna wycia hydrauliki? Swieci sie kontrolka od hydrauliki i wyje. Podnosnik dziala normalnie. Jak deliktnie nacisne na sekcje to wycie ustepuje, jak cofne dzwignie to wyje. Olej dolalem, bo bylo malo, ale podnosnik i wyjscia hydrauliczne dzialaja normalnie tylko na luzie cos wyje jakby sie jakis zawor zacial?
      Ciagnik nie uzywany 2 lata, potrzebny teraz na kilka godzin do podciagania przyczep. Stal i sie zepsul xD.
    • Przez daizor
      Tak jak w temacie kompletna serwisów-ka w języku angielskim.
       
      Instrukcja do pobrania :
      http://www.wrzucaj.com/518069
       
      Proszę o wciśnięcie "głosuj na post do góry"
      W sprawie hasła do archiwum pisać na PW
    • Przez arty
      Jak prawidłowo używać tzw sprzęgło pięciominutowe WOM w ciągniku Deutz/Same/lamborghini?

      Mam z lewej strony dźwignie z pozycjami - Wałek WOM zależny od prędkości jazdy/luz/wałek zależny od obrotów silnika.
      Aby przełączyć dźwignię z luzu na zależne od prędkości jazdy mogę to zrobić przy pracującym silniku - nic nie zgrzyta - aby przełączyć z luzu na zależne od obrotów murze zgasić silnik bo w przeciwnym razie jest zgrzyt.... (sprzegło pieciominutowe cały czas wyłączone). Aby wałek zaczął się obracać muszę jeszcze przekręcić elektryczny przełącznik....  -nie znam sie na tym ale to chyba to sprzęgło pięciominutowe.... - tym też wyłanczam WOM np na nawrotach...
      Gdzieś słyszałem ze  aby nie zużywało się jakieś tam łożysko powinno sie po skończonej pracy z WOM wyłączyć sprzegło pieciominutowe - właczyć luz na dzwigni i następnie sprzegło pieciominutowe znow przelaczyc na pozycję załączone tak jak w trakcie pracy WOM. Nie wiem czy ta instrukcja dotyczy konkretnej marki czy w ciagnikach SDF też powinno sie tak robić???
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v