Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Wybrane dla Ciebie
Opublikowano (edytowane)

Czy tak ma być, że na rozgrzanym oleju na jałowych obrotach ciśnienie spada do ok. 1,2 bara a przy obrotach na biegach dochodzi max. tak do 3,5 bara? Jakoś od nowości nie zwracałem na to uwagi szczególnej, ale wydaje mi się, że na początku było więcej na minimalnych obrotach. Ciągnik ma dopiero zrobione 670 godzin a ma już 8 lat więc dużo nie robi a przebojów różnych z nim miałem od nowości. Nie wiem też czy to może głupie z mojej strony, ale jeśli przy tak małych przebiegach rocznie ostatnie dwa razy wymieniałem olej raz na 2 lata - nie wiem czy nie wrócić do rocznej wymiany? Na bagnecie patrzyłem to wcale nie jest jak smoła tylko brązowawy. Czy przy tym bąku/filtrze są jakieś śruby regulujące ciśnienie oleju - patrzyłem to są jakieś 3 na korpusie filtra u dołu, ale dostęp do nich jakiś dziwny jest. Czy w tym bąku może się coś zepsuć co ma wpływ na ciśnienie i jak to poznać?  Gdzie tam dokładnie w 820 jest pompa wspomagania układu kierowniczego bo świeci mi się już od dłuższego czasu kontrolka - czy ja trzeba wymienić?

Edytowane przez rbit
Opublikowano

Ciśnienie oleju takie jest. U mnie w nowym  bez gazu na zimnym jest 6 a na gorącym 1. Drugi też był nowy, też tak miał i już 16 lat i 4500 mth i silnik nie ruszany. Olej wymieniaj częściej. Nie aż tak wielkie pieniądze a nie zaszkodzi. Co do kierowania to najpierw wymień czujnik ciśnienia. Jest wkręcony w śrubę przy orbitrolu 

Opublikowano (edytowane)

OK będę wymieniał olej raz na rok nawet przy takim małym przebiegu. Jaki zalewać olej - do tej pory lałem Turdusa SHPD 15W40? A gdzie dokładnie jest ta pompa od wspomagania bo nijak nie mogę jej zlokalizować? Trzeba maskę dźwignąć?

Edytowane przez rbit
Opublikowano (edytowane)
23 godziny temu, rbit napisał:

To można tam założyć NSZ 16 - taka jest fabrycznie montowana?

W stożkach jest CHYBA fabrycznie 10,a w krzyżaku 14. Mój jest na stożku i z turem i tą mała pompeczka  chyba jest poprostu za mała.

Edytowane przez ZetorMisio
Opublikowano

Bo do TURa lepszy jest siłownik C63 i wtedy musi być orbitrol 160 i pompa 16. Do orbitrola 100 nie powinno się zakładać dużo większej pompy bo będzie grzała olej. Bardzo dużo ludzi "naprawia" hydraulikę zakładając większe pompy ale to droga do nikąd. Na początku faktycznie może coś lepiej działać ale to dlatego że większa pompa nadrabia przecieki w układzie tylko to właśnie powoduje grzanie oleju i przyspiesza zużycie reszty podzespołów.

Opublikowano (edytowane)

Dziś popatrzyłem i fabrycznie mam założoną pompę od łukaszenki NS 14 (pisane po rusku na pompie) i orbitrol firmy M+S Hydraulic MKUS 160/4-140HP - to nie wiem czy jest sens grzebać i czy zmiana na 16 coś da i czy będzie pasować w ogóle? W sumie różnica w kręceniu jest dopiero jak załadowany do pełna na  krokodylu obornik lub bela kiszonki w chwytaku i to  przy włączonym przednim napędzie - może tak ten typ ma w takiej sytuacji ? - póki tura nie było to nic nie zauważałem. Świecąca od ponad 2 lat kontrolka układu kierowniczego pokazywała by awarię pompy bądź orbitrola?

Edytowane przez rbit
Opublikowano

Ta kontrolka ch@ja pokazuje. W nowym ciągniku potrafi się zapalić jak się skręca bez gazu 

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v