Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Wybrane dla Ciebie
Opublikowano

Koledzy jestem nowym użytkownikiem mtz82 nie działa czujnik paliwa po rozkręceniu okazało się że na wskaznik nie dochodzi prąd po podłączeniu z innego źródła wskazówka wychyla się na maxa po odłączeniu przewodu z pływaka jest tylko jeden w pływaku sytuacja się nie zmienia dalej to  samo Proszę o jakieś sugestie gdzie szukać problemu

Opublikowano

dzięki za podpowiedź, a orientujesz się może czy jest to istotne jaki to będzie pływak bo te które widzę w sklepach opisane jako do mtz są trochę inne niż ten który jest u mnie 

Opublikowano

Tego nie wiem jednie czego jestem pewien to to ze na zegarze są 2 przewody a masa jest z obudowy a na pływaki jest jeden który idzie do zegara i ten przewód jest na 100% drożny czyli nie ma przerwy wiec domniemam ze ten drugi przewód na zegarze to +prądowy no bo jakoś cała ta pętla musi być zasilona ale jak podłączę tam prąd to wskazówka wychyla się na max  

Opublikowano

Jeżeli na czujniki jest jednen przewód to raczej jest sterowany masa. Wówczas masę bierze z obudowy zbiornika i wraca tym jednym przewodem. Czyli ten drugi przewód przy zegarze powinien mieć napięcie....

Opublikowano

To wszystko jest ok tylko jak podaje na ten przewód napięcie to wskazówka wychyla się na full kolega wcześniej pisał ze padł pływak tylko ze takiego pływaka na jeden pin nie mogę znaleźć a nie wiem czy te opisywane w sklepach ze niby do mtz będą pasowały na otwory 

Opublikowano

O  muszę to sprawdzić może faktycznie jest to taki mały problem 

Zaraz ale czy to znaczy że zegar nie powinien być zmasowany a masa na zegar powinna iść z pływaka ???

Opublikowano

Masz możliwość wyjęcia tego pływaka ? 

Ślizgacz porusza się po pasie materiału rezystancyjnego połączonego z uziemieniem na jednym końcu, a napięcie z potencjometru jest określana przez położenie ślizgacza w stosunku do uziemienia. Ślizgacz przesyła prąd elektryczny do wskaźnika poziomu paliwa, który wyświetla odpowiedni poziom paliwa na desce rozdzielczej pojazdu. Rozumiesz już jak to działa ? Jak masz uszkodzony potencjometr to ci nie da prądu na zegar 

Opublikowano

Skoro tam tylko jeden przewód dochodzi to jak ma tam prąd dopłynąć i wrócić? Raczej powinien być stały plus podłączony do zegara, a czujnik jest sterowany przewodem masowym. Masa pewnie do czujnika idzie obudowa zbiornika. 

Opublikowano

Jeżeli jest czujnik na dwa kable to albo jeden jest od poziomu paliwa, drugi od kontrolki rezerwy,albo jednym wchodzi masa z instalacji a drugim wraca do wskaźnika, stosowany np w plastikowych zbiornikach. Na pewno nie ma tak że się pod czujnik podłącza zasianie i masę....

Opublikowano

Koledzy dzisiaj przyszedł nowy pływak tamten był uszkodzony mierzyłem rezystencję i raz pokazywał coś  10 razy nie ten stary nie ma takiego potencjometru jak nowy ze można dogiąć trochę blaszki kolega peewee1984 ma rację prądowy idzie tylko do zegara a na czujnik przychodzi kabel masowy a drugi jest połączony z zegarem nie musiałbym kabla masowego podłączać bo masa jest na zbiorniku ale dla świetego spokoju to zrobie bo jak jeden z kolegów zauważył zbiornik jest na opaskach i tam masa może w każdej chwili zniknać  Podłączę dzisiaj ten nowy i wszystko będzie jasne 

Opublikowano

No i lipa nie działa, pozostaje opcja uszkodzonego zegara może ma jakieś przebicie? Jak go podłączę wskazówka zaraz wychyla się na max no i nie wiem czy tak ma być ale do zegara podłączam plus drogi kabel z zegara idzie do pływaka, minus na obudowę. Kablem który idzie do pływaka płynie prąd który najwyraźniej przechodzi przez licznik i podaje do pływaka no oczywiście na pływaki podłączony jest kabel od licznika jak się okazuje prądowy i na obudowę minus  Wszystko ładnie wyglada w teorii ale nie działa coś jest walnięte 🤔

Opublikowano

A u mnie dalej problem z tym chorym czujnikiem paliwa czy może ktoś sprawdzić jaki prąd przychodzi na zasilanie zegara.  Z głupia zasiliłem zestaw dwoma paluszkami 3volt działa prawidłowo a jak podłączam 12 v wskazówka wali na max i nic innego nie pokazuje 

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez Majster333
      Witam, pisze z zapytaniem odnośnie nowego typu walka WOM, który mam, na wstępie otóż oczywiście walek zaczął się ślizgać wiec wymiana taśm niby wszystko ładnie pięknie, z tym że u mnie te taśmy na pierwszy rzut oka wyglądają jeszcze w miarę w porządku (chyba że się mylę) a brakło już mi możliwości podciągnięcia tych taśm tymi lizakami (dźwignia już nie chciała się zakleszczyć tylko już odbijla z powrotem) i teraz się zastanawiam, czy w tym nowym typie jeden z tych walków osiowych ma coś wspólnego z naciągiem (ten, na którego nadziewa się te taśmy), bo u mnie jest taka blaszka na frezy, przez co mogę obracać ta jedna oska (ta druga oska jest stala), ona ogólnie tak wygląda jakby do tego służyła ma po prostu, z tym że na tych ruskich filmach o naprawie tych walków są zazwyczaj bez tej blaszki, a naprawiam to pierwszy raz stad moje zapytanie, z drugiej strony tez trochę lipa, że niema zbytnio jak podejrzeć, ile właściwie one się wytarły, a tak to trza rozbierać i się babrać :). Jeszcze jedno takie pytanie, bo miałem problem nawet z samym ściągnięciem tych taśm, one przy ściąganiu zapierają się o te małe kola satelitów dosłownie same końcówki tych trybów dotykają okładzin gdzieś tak ok po 1mm, teraz się zastanawiam jak to złożyć :D?



    • Przez dobromir377
      Jakie ciężarki polecacie?

    • Przez dobromir377
      Jakie ciężarki polecacie?


    • Przez dobromir377
      Czy ktoś ma na zbyciu takie klosze?


    • Przez apkus
      Cześć! potrzebuję pomocy: Nie mogę przełączyć biegów na polowe - szosowe. Nie chodzi mi o te żółw - zając pod kierownicą tylko o tą główną wajchę zmiany biegów. Chodzi o to że tam trzeba ją przesunąć mocno w lewo i do przodu żeby włączyć szosowe, lub do tyłu żeby włączyć polowe. U mnie daje się to przesunąć do pewnego momentu do przodu lub do tyłu, ale jeszcze za mało żeby je włączyć. Coś ewidentnie blokuje dalszy ruch. W konsekwencji jeśli się tego nie pchnie do końca to skrzynia jest odłączona, nieważne jaki bieg potem wrzucam, a biegi na pewno wszystkie wchodzą bo to "czuć". Jedzie tylko na dziewiątce, bo ona jest niezależna od tego przełącznika polowe - szosowe. Czy ktoś tak miał? da się to jakoś na szybko zrobić? Bo pole nie zasiane... Proszę o pomoc.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v