C-360 silnik bierze olej

[GABBER85]

POWOLI FORUMOWICZE

- cisnienie podalem w MPa bo taki mam zegar takze jesli cisnienie podchodzi pod 0.6 to chyba jest wysokie?

- silnik suchutki że aż dziwota...nigdzie sie olej nie przelewa bo sprawdzalem,

- jak byl docierany? pierwsze 50 mth byl jezdzony delikatnie..

-napisalem remont tzn. wszystkie szlify, dopasowania i środek nowy..sprzeglo pompa wody...

- temperatura ok tzn przy +30 latem wychodzi z zielonego w pomaranczowe, przy +20 -zielone

 

nie podwazajcie takich rzeczy jak termostat czy wycieki bo bym napisal o tym nie czepiajcie sie kolorów na skali temperatury bo chyba kazdy wie ze te 360 to JAK SIE UDAŁ kazdy ma inny dzwiek, w kazdym inaczej biegi wchodza itd itd...bo polskie... mozliwe ze słabe czesci byly zalozone, choc remont byl robiony u znajomego mechanika i zrobil on juz kilkadziesiat silnikow C360,

CZA BEDZIE ROZEBRAC...

[GoRAL1]

seweryn20

 

u nas wszyscy zakładają pokrywy z uszczelniaczem bo na górach przy gaszeniu odrzutnik nie zdaje egzaminu

[POL1]

GABBER85 ---ano cza inny rady nima :lol:

[seweryn20]

Fakt w górach odrzutnik nie zdaje egzaminu. Miałem 4011 i przerabiałem ten temat.

 

Nikt nie podważa twojej wypowiedzi. Po prostu trzeba pisać dokładnie co się robiło i jak bo pojęcie remont jest różnie rozumiane. Jeśli chodzi o ciśnienie oleju w literaturze podane jest w kG/cm lub barach więc i przeważnie tak określają to w postach. MPa rzadko ktokolwiek podaje a ty w pierwszym poście nie podałeś jednostki. Stąd nieporozumienie. Ciśnienie masz wzorowe. czyli tylko góra do roboty. A na pewno do rozebrania na początek.

[kar0711]

witam. Zrobiłem remont silnika w 355 tuleje tłoki itd. po przepracowaniu ok 15 mtg wymieniłem tłumnik na nowy a wtedy pojawiły się (tak myślę ze wtedy bo wcześniej jakiś nie widziałem) kropki oleju na masce i na łączeniu kolanka z tłumnikiem zbiera się olej i ścieka taki ładny czyściutki.

[balcerek1]

Zależy jaki tuleje były założone.Ja ma zestawy THM i od 10 lat jest ok ale wybierane były młotkiem w sklepie teraz też tak robię jak robię jakiś ciągnik dźwięk tulei sprawdzam młotkiem.Jak jest głuchy to ją na bok jak jest metaliczny to biorę.Tak na THM zrobiłem już kilka silników i nikt nić nie narzeka.W tym roku 4 silniki.Kolega do c330 założył MACHLE i po 200 motogodzinach lała przed odpowietrznik jak wściekła rozebrałem a tam progi jak 8000 tyś motogodzin.Dziwny sposób ale skuteczny.

[POL1]

Z tego co widzę to problem teraz z tym olejem co idzie przez pierścienie do góry i wylatuje kanałem wydechowym większość tutaj ma.

Sami widzimy jakie teraz badziewne robią zestawy naprawcze.

Ja odnosze wrazenie że chyba udał mi się ten zestaw naprawczy do C-360 , bo jak narazie suchutko , niestety u C-328 już sie nie udał bo musiałem dziurę wymienić bo olej szedł do góry jak zwariowany , wymieniłem 1 dziurę i jest ok.Więc teraz jest loteria z tymi zestawami .

Wniosek panowie jest prosty-------- KUPUJEMY ZESTAWY NAPRAWCZE ZETOR.+ ewentualnie zakładamy do tego pierścienie PRIMY.

Bo Mahle i reszta to "bubel"

[PecikAgro]

Opisze mój problem.Otóż przy remoncie kapitalnym silnika w moim ursusie c-360 zamontowałem zestawy Mahle.Przy remoncie wymieniłem kompletne''dziury''regeneracja głowic,nowe wtryskiwacze,wał korbowy szlifowany.Po około roku zaczęło rzucać olejem z wydechu.Zdemontowałem tłoki pomierzyłem wszystko i wyszło że pierścienie olejowe totalnie zużyte.Po włożeniu w tuleję miały 4mm luzu na zamku!Kupiłem zestaw pierścieni Primy zamontowałem i po 300mtg znów rzuca olejem.Początkowo słabiej teraz mocniej,ten sam scenariusz.Dodam że filtr powietrza wymieniony(Wkłady,olej)Czy Prima produkuje teraz tak tandetne pierścienie tłokowe?Spotkał się ktoś z takim problemem?Wymiana pierścieni tłokowych co pół roku to paranoja.Słyszałem że mechanicy montują pierścienie Zetora.Orientuje się ktoś z jakiego modelu podejdą do 60-tki?

[mariank1]

witam

mam podobny problem w C355 z olejem z wydechu (prawdopodobnie olej) podejrzewam głowicę od chłodnicy - silnik pali i nie kopci ,

czyli jak czytałem na forum najlepiej ściągnąć kolektor i ocenić czy to ropa czy olej jeżeli ropa to rozumiem ze będzie to wtrysk a jeżeli olej to trzeba sprawdzić zawory ewentualnie pierścienie