Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Wybrane dla Ciebie
Opublikowano (edytowane)

Tak ma być płyn hamulcowy mineralny - na korku powinno być napisane  - only mineral 

Czasami podają płyn hamulcowy lub olej hydrauliczny do układów hamulcowych, nazwa nie ma większego znaczenia byle był to olej mineralny :D- ja stosuję zielony z Febi do wspomagania, łatwo dostępny i w normalnej cenie. 

Edytowane przez akmaly
Opublikowano

Dziś właśnie na jednym z kanałów na YT gdzie są naprawiane ciągniki  mechanik wskazał, że płyn hamulcowy zamiast oleju zniszczył układ, był to akurat ciągnik Class .u mnie jest płyn i czasem jak długo stoi nie jerzdzony podczas jazdy hamulce lubią same zablokować.

Opublikowano

Płyn hamulcowy syntetyczny nie ma prawa niczego niszczyć, oczywiście mysi być spełniony warunek że układ hamulcowy projektowany jest pod niego - większość samochodów ma układ hamulcowy oparty o płyn hamulcowy syntetyczny.

W tym ciągniku zaprojektowano pod olej, zresztą większość ciągników ma olej ( osobny lub z układu hydraulicznego/przekładniowo-hydraulicznego ). 

Nie wolno tego mieszać, nie jest to zamienne. Na pewno płyn nic nie niszczy ( nie masz tam lakierów ) ale nie jest mieszalny z olejem i nie wolno go stosować tam gdzie zaleca się olej hydrauliczny - bo płyn do wspomagania, płyn do hamulców mineralny czy inne nazwy to nic innego jak olej hydrauliczny - ważne aby był na bazie mineralnej i miał podobne parametry jakie zaleca producent. 

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez leszek1990x
      Witam wszystkich użytkowników mam taki mianowicie problem zauważyłem ze w moim mf jest wyrobiony frez na wałku ataku przedniego napędu i mam pytanie jak najprościej go wymienić trzeba rozpierać cały przedni most. Słyszałem ze idzie go zregenerować mam pytanie czy ktoś to robił i czy zdało to egzamin czy to tylko strata pieniędzy. Dzięki wszystkim za odpowiedzi
    • Przez Pszkot
      Po zimie ma w ciągniku następujący objaw. Po odpaleniu (na zimno) przy próbie ruszenia do przodu lub do tyłu silnik ma duże problemy z ruszeniem. Spadają obroty aż do zduszenia silnika. Nie, nie jest to wina hamulców ani problemów z samym silnikiem ponieważ problem znika gdy olej w skrzyni się rozgrzeje (jakieś 10 minut jazdy). 
      Poziom oleju w skrzyni w porządku. Olej i filtry wymienione jakieś 600mth temu. Problemów przed zimą nie było. W zimie ciągnik stał praktycznie nie ruszany. 
      Może ktoś miał taki problem? Jakieś sugestie?
    • Przez Soltys85
      Witam. Jak w temacie wiecie może gdzie znajduje sie ten czujnik???
    • Przez Paweeł
      Mam problem z MF 4370. Ciągnik jedzie do przodu do tyłu nie che jechać. Ciągnik jadąc do przodu nie zapala się żadna kontrolka do tyłu zaświeca się kontrolka ciśnienia oleju hydraulicznego . Kontrolka mogą kod błędu 4-2 i po chwili rozłącza się całe sprzęgło . Mierzone ciśnienie 18 Bar na elektrozaworach. Zamieniając elektrozawór przód tył dzieje się na odwrót jedzie do przodu do tyłu nie chce . 
    • Przez Paweeł
      Mam problem z Mf4370 . problem polega na tym że  ciągnik jedzie do przodu a do tyłu nie chce jechać. Do przodu jedzie i żadne kontrolki się nie świecą włączysz rewersem do tyłu kontrolki się zaświecają od ciśnienia oleju. Miga kontrolka kod błedu 4-2 i po chwili brzęczyk rozłącza rewers i do przodu i do tyłu. Ciśnienie badane jest 18 bar. Zawory elektromagnetyczne są do przodu jak i do tyłu te same po zamieni ich działa wszystko odwrotnie . 
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v