Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

Obróć silnikiem. może się ustawiła w stanie  pracy i nie będzie pompowac.

Opublikowano
1 godzinę temu, arek2108 napisał:

Ta pompka w reni to porażka też mam z tym problem pompuj ale i tak podejrzewam że bez plaka nie odpali.

Co to znaczy bez plaka

1 godzinę temu, gustaww napisał:

Obróć silnikiem. może się ustawiła w stanie  pracy i nie będzie pompowac.

A jak obrócić silnikiem

Opublikowano (edytowane)
8 godzin temu, Domek96 napisał:

Co to znaczy bez plaka

A jak obrócić silnikiem

Przekrec rozrusznikiem to się obróci.

Plakiem psikasz w filtr powietrza i kręcisz. Silnik będzie pracował na plaku póki będziesz mu psikal, albo dostanie paliwa.

Edytowane przez Buszmen11
Literówka
Opublikowano

Tak jak kolega wyżej ściągasz gumę z filtra powietrza i jedna osoba psika delikatnie plaka druga w tym czasie kręci. Jak zapali to podtrzymujesz go delikatnie tym plakiem aż zaciągnie paliwo bez tego będzie ciężko..

Opublikowano

Jeśli masz możliwość ściągnięcia przewodu od pompki, który zasysa paliwo ze zbiornika, to go ściągnij, załóż drugi przewód, postaw bańkę z paliwem wyżej i tym przewodem próbuj pompując pompką ręczną za ssać paliwo. Ponieważ z góry będzie łatwiej.

Opublikowano
37 minut temu, wujekk110 napisał:

Jeśli masz możliwość ściągnięcia przewodu od pompki, który zasysa paliwo ze zbiornika, to go ściągnij, załóż drugi przewód, postaw bańkę z paliwem wyżej i tym przewodem próbuj pompując pompką ręczną za ssać paliwo. Ponieważ z góry będzie łatwiej.

Ok i jak to się uda to co dalej

Opublikowano

Poluzuj przewód paliwowy poza filtrami, który dochodzi już do pompy wtryskowej, będzie łatwiej Ci odpowietrzyć filtry paliwa i przewody. Jak pokażę się paliwo -zacznie dobrze płynąć przy pompie wtryskowej przykręć ten przewód i próbuj tak odpalić. Jeśli nie będzie chciał odpalić poluzuj dwa przewody wysokiego ciśnienia przy pompie wtryskowej, lub przy wtryskiwaczach. Jak już silnik zapali, zdejmij bańkę, odłącz ten przewód i podłącz przewód ze zbiornika.

Opublikowano (edytowane)
7 godzin temu, wujekk110 napisał:

Poluzuj przewód paliwowy poza filtrami, który dochodzi już do pompy wtryskowej, będzie łatwiej Ci odpowietrzyć filtry paliwa i przewody. Jak pokażę się paliwo -zacznie dobrze płynąć przy pompie wtryskowej przykręć ten przewód i próbuj tak odpalić. Jeśli nie będzie chciał odpalić poluzuj dwa przewody wysokiego ciśnienia przy pompie wtryskowej, lub przy wtryskiwaczach. Jak już silnik zapali, zdejmij bańkę, odłącz ten przewód i podłącz przewód ze zbiornika.

Ok zaczął już kręcić po malutku tylko akumulator już padł jak zapali to co zgasić go

I jak silnik odpali to go zgasić i podłączyć przewód do zbiornika i zaciagnie paliwo ze zbiornika

Edytowane przez Domek96
Opublikowano

Jak zapali, to niech silnik popracuję  na tym paliwie z bańki. Jak już zacznie równo pracować, to go wyłącz i wówczas podłącz przewód ze zbiornika. Następnie zapal silnik, powinien zaciągnąć paliwo ze zbiornika. Jeśli nie, to gdzieś masz nieszczelność na tym przewodzie ze zbiornika.

Opublikowano

Co może być jak paliwo nie chce się przelać z jednego zbiornika do drugiego powiem że wymienialem filtr i przewody. Co robię źle jak nie mogę odpalić ciągnika

Opublikowano
Dnia 29.01.2021 o 21:09, wujekk110 napisał:

Jak zapali, to niech silnik popracuję  na tym paliwie z bańki. Jak już zacznie równo pracować, to go wyłącz i wówczas podłącz przewód ze zbiornika. Następnie zapal silnik, powinien zaciągnąć paliwo ze zbiornika. Jeśli nie, to gdzieś masz nieszczelność na tym przewodzie ze zbiornika.

Dlaczego paliwo nie chce się przelać z jednego zbiornika do drugiego.,powiem że wymieniłem przewody i filtr paliwa

Opublikowano

Jeżeli nie chce się przelać z jednego zbiornika do drugiego, to albo przewód się przytkał, albo spóchł od środka, jeśli nie był olojoodporny, może jest za długi i za nisko zwisa i powietrze się przyblokowało w nim, albo dolny zbiornik jest z paliwem, a przytkany jest przewód idący do pompki zasilającej.

12 godzin temu, Domek96 napisał:

Co może być jak paliwo nie chce się przelać z jednego zbiornika do drugiego powiem że wymienialem filtr i przewody. Co robię źle jak nie mogę odpalić ciągnika

Rozumiem że się go nie udało odpalić? Ja po wymianie filtra paliwa robię tak:

1. Popuszczam śrubę na filtrze paliwa i pompuje pompka, aż paliwo napełni filtr.

2. Popuszczam dolny odpowietrznik na pompie wtryskowej i pompuje pompką, aż zacznie wypływać paliwo.

3. To samo robię z górnym odpowietrznikiem.

4. Popuszczam przewód wysokiego ciśnienia który podaje paliwo na wtryskiwacz.

5. Jedna osoba kręci rozrusznikiem, gaz ustawiony na maxa, linka gazu ustawiona w pozycji do zapalenia, a druga osoba obserwuje co wypływa z przewodu wysokiego ciśnienia, czy powietrze, czy może paliwo przypominające musujący szampan. Zwykle gdy pojawia się "musujące paliwo" silnik odpala i dokręcam przewód.

Na którym etapie jest problem? 

  • Like 1
Opublikowano (edytowane)
18 godzin temu, sylwek23111 napisał:

Jeżeli nie chce się przelać z jednego zbiornika do drugiego, to albo przewód się przytkał, albo spóchł od środka, jeśli nie był olojoodporny, może jest za długi i za nisko zwisa i powietrze się przyblokowało w nim, albo dolny zbiornik jest z paliwem, a przytkany jest przewód idący do pompki zasilającej.

Rozumiem że się go nie udało odpalić? Ja po wymianie filtra paliwa robię tak:

1. Popuszczam śrubę na filtrze paliwa i pompuje pompka, aż paliwo napełni filtr.

2. Popuszczam dolny odpowietrznik na pompie wtryskowej i pompuje pompką, aż zacznie wypływać paliwo.

3. To samo robię z górnym odpowietrznikiem.

4. Popuszczam przewód wysokiego ciśnienia który podaje paliwo na wtryskiwacz.

5. Jedna osoba kręci rozrusznikiem, gaz ustawiony na maxa, linka gazu ustawiona w pozycji do zapalenia, a druga osoba obserwuje co wypływa z przewodu wysokiego ciśnienia, czy powietrze, czy może paliwo przypominające musujący szampan. Zwykle gdy pojawia się "musujące paliwo" silnik odpala i dokręcam przewód.

Na którym etapie jest problem? 

Problem jest że odpowietrzyłem filt paliwa a teraz odpowietrzam pompę tylko wydaje mi się że coś jest nie tak bo popuszczam śrubę i aż tryska ropą i jakby powietrze zasysalo jak pompuję pompką bo podpompuje aż czuć a pochwili jakby nic nie szło i kręcę rozrusznikiem i nie chce odpalić ani dymu.A jak kręcę rozrusznikiem do odpalenia to nic nie pompuję 

Edytowane przez Domek96

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez pawelski
      Witam, pacjent renault ares 630, wymieniłem pompkę sprzęgła gdyż ciekła i po założeniu nowej w ogóle nie mogę odpowietrzyć sprzęgła chyba że źle to robię.... przy wysprzegliku wciskam szybko złącze i leci z niego olej, odpowietrznik odkręcam to najpierw przy pompowaniu pedałem wypychało powietrze a potem już sam olej leciał powoli, czy ta nowa pompka jest zła? czy jakoś inaczej się to odpowietrza? bardzo proszę o radę.
    • Przez misiu1123
      Cześć wszystkim.
      Jak wiadomo, żeliwo to stop żelaza z węglem o dużej zawartości węgla. W związku z tym żeliwo jest trudnym materiałem do spawania w warunkach domowych, przynajmniej u mnie. Dodając do tego mój brak doświadczenia w spawaniu żeliwa i element, który chcę naprawić, mam pytanie do was, czy zamiast spawania jest sens stosowania klejów, takich niby specjalistycznych? Pacjentem do reanimacji są widełki rewersu w renówce,  są podjechane, a kupno dobrych graniczy z cudem, a drugie są horrendalnie drogie. Czy ktoś ma doświadczenie w tym zakresie? Nie mam komu dac do spawania, bo żeliwo trzeba umieć i gdzie pospawac, a boblic elektroda, które też są drogie, to umiem, ale to ma działać, a nie zrobić brzdek przy stygnieciu.
      Poniżej fotki tych widelek.


    • Przez Kaszlak79
      Witam drogich forumowiczów. 
      Ciągnik jak w temacie, silnik MWM D226-4. Po zimowym postoju normalnie odpalił i pojechał w pole (talerzówka). Po 2-3 godzinach pracy zgasł nagle, chwilę grzebania przy pompie paliwowej zapalił i dalej praca. Potem jeszcze tak dwa razy zgasł, grzebanie (odpowietrzanie ręczną pompką, zdejmowanie górnej obudowy pompy) zapalił, 1-2 godziny pracy i zgasł. 
      Po trzech razach już nie odpalił, do końca miał moc, nie schodził z obrotów, silnik nie "kulał". Zdejmowanie pompy paliwowej, serwis diesla, diagnoza - pompa sprawna, wymienione tylko uszczelnienia i regulacja. 
      Po ponownym założeniu pompy dalej nie odpala, przewody i filtry drożne (nowe), nowa pompka zasilająca. Wszystko ustawione zgodnie ze znakami, sprawdzone parę razy. Wszystko wskazuje na to że nie podaje paliwa na wtryskiwacze, gaz ustawiony na max obroty, wszystko poprawnie odpowietrzone a z rurek wtryskiwaczy ledwie co ledwie kapie lub trochę pryska. Nie wiem czy tak powinno być, z tego typu pompą mam pierwszy raz do czynienia. 
      Jakieś pomysły?? Ciągnik stoi w polu, robota czeka.
       
    • Przez MarcinKa
      Od czego jest widoczna ta czarna dźwigienka w rozdzielaczu w plecaku podnośnika od renówki??
      To nieco poniżej żółtego korka. 
      Dopiero podczas naprawy ją zauważyłem jak umyłem przed demontażem plecak pod kabiną.

    • Przez Adrian11111111
      Witam mam problem za polbiegami a mianowicie 1 i 2 działają gdy przełączam na 3 z powrotem jest 1 a na 4 jest 2. Na wyświetlaczu zmienia po kolei.
      Co mogło się stać? Z góry dziękuję za pomoc.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v