Ursus C360-3p - Pękniecie bloku pod głowicą

[jedrus2020]

Witam i Teścia w 3-peku. Poleciała uszczelka pod głowicą między 1 a 2 tłokiem. W tym miejscu jest lekko pęknięty blok jak i glowica . W sensie przy szpilce między 1 a 2 tłokiem. Moje pytanie czy jak splanujemy glowice to jakoś to wytrzyma. Poprzedni remont był 8lat temu. wtedy też wypalilo uszczelke w tym miejscu. I jeszcze czy to normalne że tuleje są lekko schowane względem bloku. Zawsze wydawało mi się ze powinny być na 0

[endrju7084]

nowy blok tylko TOMKOR

[Alchemik]

Tak tuleje powinny być  na równo w bloku.  Osiadanie to normalka w tych silnikach z ursusa, brak odpowiedniego sezonowania bloków, niedokładności . W orginalnym perkinsie nie było z tym problemu, a w silnikach z IMT gdy skonczyla się licencja zmieniono troche tuleję, bo też mieli z tym problem. 

Wszystko zalezy jakie pęknięcie. 

Porządnie zrobienie to pospawanie np. mosiadzem bloku (pewnie trzeba wyjac tuleje i robic na nowych.... - a jak sie da to bez wyjmowania), splanować blok, na to 2 glowica albo naprawić starą. 

Wersja ktora puści ale nie wiadomo kiedy... :

Pęknięcie w bloku jest pewnie przy śrubie, jesli jako delikatna ryska - można ja wymienić na szpilkę i wkręcić max głęboko. 

Klejem do blokow podratowac rysę, splanować glowice i poprawić miejsca gdzie opierają sie łby śrub bo pewnie są uszkodzone. Skręcić w kolejnosci momentem jak trzeba. Wytrzyma albo kilka godzin lub lat. Zależy od pekniecia....

[jedrus2020]

W tej chwili będzie raczej zrobiona opcją 2. A jeśli chodzi o uszczelkę bo była cała miedziana a pod jednym z filmów czytałem że lepsze sa te wzmaniane. Tak jak jest teraz już chodziło 8 lat bo podejrzewam że ostatnio też Tak było bo wtedy remont robili miejscowi mechanicy i coś było mówione że za głęboki śruba była wkrecona w otwór czy bród w otworze był i tuleja pękła.

[karbex]

8 godzin temu, Alchemik napisał:

Tak tuleje powinny być  na równo w bloku.  Osiadanie to normalka w tych silnikach z ursusa, brak odpowiedniego sezonowania bloków, niedokładności . W orginalnym perkinsie nie było z tym problemu, a w silnikach z IMT gdy skonczyla się licencja zmieniono troche tuleję, bo też mieli z tym problem. 

Wszystko zalezy jakie pęknięcie. 

Porządnie zrobienie to pospawanie np. mosiadzem bloku (pewnie trzeba wyjac tuleje i robic na nowych.... - a jak sie da to bez wyjmowania), splanować blok, na to 2 glowica albo naprawić starą. 

Wersja ktora puści ale nie wiadomo kiedy... :

Pęknięcie w bloku jest pewnie przy śrubie, jesli jako delikatna ryska - można ja wymienić na szpilkę i wkręcić max głęboko. 

Klejem do blokow podratowac rysę, splanować glowice i poprawić miejsca gdzie opierają sie łby śrub bo pewnie są uszkodzone. Skręcić w kolejnosci momentem jak trzeba. Wytrzyma albo kilka godzin lub lat. Zależy od pekniecia....

W kwestii głębokości osadzenia tulei to serwisówka dla silnika 3.152 podaje od 0.10 mm poniżej bloku do 0.10 powyżej bloku. 

Pozdrawiam