Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

Witam Fachowców. Co może być przyczyną że wałek na obrotach zależnych działa normalnie, a na nie zależnych wyskakuje. Dodam że u mnie jest pozycja zależna obok nie zależnej i dopiero nic, a wszyscy na internecie pisali że powinny być dwie skrajne pozycje, ale do pewnego momentu to działało aż nie zaczęło wyskakiwać. Co może być powodem?

Opublikowano

dawno rozbierałem ale coś się przypomina mi że w okolicach łączenia skrzyni i mostu zresztą tak jest przecież umieszczony przełącznik zależne niezależne , jest łożysko ono jest właśnie na łączeniu wałków WOM tzn jak tuleją złączysz to masz niezależne a jak rozłączysz i zazębisz zębatki to masz zależne . Być może że łożysko się zużyło lub wysypało i lata na niezależnym jest za duży luz i wywala . A na zależnym jest na zębatkach to jakoś zazębione są (bez względu na luz na łożysku) . 

 

To jak włączysz WOM niezależny potrzymaj ręką dźwignię od przełączania i będziesz wiedział czy lata .

 

Opublikowano (edytowane)

Nie jeśli to te łożysko to wyjmujesz całą przekładnię planetarną  od załączania WOM (kosz satelit z taśmami ) do tyłu , zostaje w środku wieniec od tej przekładni i patrząc od tyłu przed tym wieńcem jest to łożysko . Znaczy widać nie będzie ale jest trzeba wymacać od góry jest śruba z przeciwnakrętką trzyma to łożysko musisz wykręcić i wtedy wyciągasz wieniec z wałkiem i łożyskiem .

 

Tylko chwila teraz mi się przypomniało to łożysko jest przy wieńcu (od przekładni planetarnej ) a jeszcze jedno łożysko to o którym mówiłem jest w wałku na łączeniu ale czy to wyjdzie do tyłu 

g1289.jpg

 

https://www.youtube.com/watch?v=pK35d-TPLck&lc=z23vutqx0qqxezbugacdp435bkdkldmc04znaxd4mg1w03c010c

Wcześniej źle mówiłem tam zębatki nie ma tylko albo zależny na kły , albo niezależny na tulei łączony . Zobacz 19 sekundę i i 43 s .

 

Edytowane przez sebe1033
Opublikowano

To wychodziłoby że u mnie jest na kły bo gdy wbije zależny to chodzi. Jak jest przenoszony napęd na wałek gdy te kły nie są połączone? Gdyby faktycznie wyszło że mam to na kły to wykluczyło by to łożysko na skrzyni i zostało tylko to przy wałku.

Opublikowano

g832.jpg

nr 20 to masz te kły od zależnego to wiesz jak załączane ,  a nr 13 to wałek od niezależnego WOM załączany też tą samą tuleją tylko po prostu tuleja jest z frezem wewnętrznym do załączania , może masz luz na łożysku i lata ten wałek dalej przez co wyskakuje bo tu co masz na rys to raczej się nie rozwaliło 

 

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez Majster333
      Witam, pisze z zapytaniem odnośnie nowego typu walka WOM, który mam, na wstępie otóż oczywiście walek zaczął się ślizgać wiec wymiana taśm niby wszystko ładnie pięknie, z tym że u mnie te taśmy na pierwszy rzut oka wyglądają jeszcze w miarę w porządku (chyba że się mylę) a brakło już mi możliwości podciągnięcia tych taśm tymi lizakami (dźwignia już nie chciała się zakleszczyć tylko już odbijla z powrotem) i teraz się zastanawiam, czy w tym nowym typie jeden z tych walków osiowych ma coś wspólnego z naciągiem (ten, na którego nadziewa się te taśmy), bo u mnie jest taka blaszka na frezy, przez co mogę obracać ta jedna oska (ta druga oska jest stala), ona ogólnie tak wygląda jakby do tego służyła ma po prostu, z tym że na tych ruskich filmach o naprawie tych walków są zazwyczaj bez tej blaszki, a naprawiam to pierwszy raz stad moje zapytanie, z drugiej strony tez trochę lipa, że niema zbytnio jak podejrzeć, ile właściwie one się wytarły, a tak to trza rozbierać i się babrać :). Jeszcze jedno takie pytanie, bo miałem problem nawet z samym ściągnięciem tych taśm, one przy ściąganiu zapierają się o te małe kola satelitów dosłownie same końcówki tych trybów dotykają okładzin gdzieś tak ok po 1mm, teraz się zastanawiam jak to złożyć :D?



    • Przez dobromir377
      Jakie ciężarki polecacie?

    • Przez dobromir377
      Jakie ciężarki polecacie?


    • Przez dobromir377
      Czy ktoś ma na zbyciu takie klosze?


    • Przez apkus
      Cześć! potrzebuję pomocy: Nie mogę przełączyć biegów na polowe - szosowe. Nie chodzi mi o te żółw - zając pod kierownicą tylko o tą główną wajchę zmiany biegów. Chodzi o to że tam trzeba ją przesunąć mocno w lewo i do przodu żeby włączyć szosowe, lub do tyłu żeby włączyć polowe. U mnie daje się to przesunąć do pewnego momentu do przodu lub do tyłu, ale jeszcze za mało żeby je włączyć. Coś ewidentnie blokuje dalszy ruch. W konsekwencji jeśli się tego nie pchnie do końca to skrzynia jest odłączona, nieważne jaki bieg potem wrzucam, a biegi na pewno wszystkie wchodzą bo to "czuć". Jedzie tylko na dziewiątce, bo ona jest niezależna od tego przełącznika polowe - szosowe. Czy ktoś tak miał? da się to jakoś na szybko zrobić? Bo pole nie zasiane... Proszę o pomoc.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v