Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano (edytowane)

Witam forumowiczów mam kilka pytań odnośnie hydrauliki w t25

1.w którym miejscu znajduje się korek do wylewu oleju z plecaka?

2.gdzie się sprawdza poziom oleju w plecaku?

3.w ostatnim czasie uszczelniałem układ hydrauliczny (rozdzielacz i siłownik) po tej operacji bardzo słabo podnosi na niskich obrotach(prawie wcale)  na wysokich podnosi ale dużo wolniej niż przed uszczelnianiem jaka może być tego przyczyna czy może być tak że gdzieś zasysa powietrze i przez to tak powoli podnosi ?

4.w którym miejscu na rozdzielaczu ustawia się ciśnienie oleju podawanego na siłownik ?

Edytowane przez przemek0099
Opublikowano

Po prawo poniżej przewodu ssawnego pompy hydraulicznej masz korek, wchodzi 6 litrów oleju.

Opublikowano
16 godzin temu, przemek0099 napisał:

Witam forumowiczów mam kilka pytań odnośnie hydrauliki w t25

1.w którym miejscu znajduje się korek do wylewu oleju z plecaka?

2.gdzie się sprawdza poziom oleju w plecaku?

3.w ostatnim czasie uszczelniałem układ hydrauliczny (rozdzielacz i siłownik) po tej operacji bardzo słabo podnosi na niskich obrotach(prawie wcale)  na wysokich podnosi ale dużo wolniej niż przed uszczelnianiem jaka może być tego przyczyna czy może być tak że gdzieś zasysa powietrze i przez to tak powoli podnosi ?

4.w którym miejscu na rozdzielaczu ustawia się ciśnienie oleju podawanego na siłownik ?

Na wierzchu plecaka(zbiornika) po prawej stronie jest duży korek, i to jest wlew oleju ,i za tym korkiem kawałek dalej jest śruba na klucz 14mm lub 13mm tam jest bagnet wkręcany,a ilość oleju w układzie hydraulicznym to 7 litrów.Odnośnie słabego podnoszenia to tak może być za niski stan oleju ,zacięty zawór przelewowy, lub żle ustawiony zawór ciśnienia oleju, który jest umieszczony pod rozdzielaczem, zaś zawór przelewowy na wierzchu rozdzielacza taki eliptyczny dekielek przykręcany na dwie śruby m8.

Opublikowano

 

3 godziny temu, wieslaw16 napisał:

Na wierzchu plecaka(zbiornika) po prawej stronie jest duży korek, i to jest wlew oleju ,i za tym korkiem kawałek dalej jest śruba na klucz 14mm lub 13mm tam jest bagnet wkręcany,a ilość oleju w układzie hydraulicznym to 7 litrów.Odnośnie słabego podnoszenia to tak może być za niski stan oleju ,zacięty zawór przelewowy, lub żle ustawiony zawór ciśnienia oleju, który jest umieszczony pod rozdzielaczem, zaś zawór przelewowy na wierzchu rozdzielacza taki eliptyczny dekielek przykręcany na dwie śruby m8.

Dzięki za odpowiedż 

Opublikowano

Podejrzewam że to może być wina zaworu przelewowego po wyciągnięciu go i przeczyszczeniu wszystko działało tak jak trzeba lecz tylko przez kilka pełnych ruchów siłownika  po tych kilku razach ponownie zaczął strasznie wolno podnosić 

być może też jest zasyfiony olej i przez to ten zawór nie działa poprawnie 

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez żadenfarmer
      Słuchajcie. Zimą dokonałem remontu t25 (wymiana tłoków, cylindrów, panewek korbowodowych, regeneracja głowic itp) wału nie ruszałem bo był jeszcze we w miarę dobrym stanie. Podczas pracy ciągnik zszedł z obrotów i zgasł wypuszczając chmurę czarnego dymu, po prostu go zdusiło. Po ostygnięciu strasznie twardo pracuje na zimnym silniku i rzuca dymkiem spod pierwszej głowicy przy podgazowaniu. Czy to możliwe że przestawił się kąt wtrysku? Zapomniałem dodać że ciągnik był na dotarciu i miał założoną tarczę dławiącą więc najwyraźniej złapał temperaturę chociaż wskaźnik nie pokazywał przekroczenia. Myślę że przegrzała się głowica ale może ktoś ma jakieś pomysły
    • Przez biniu336
      Witam, jestem tutaj nowy i to jest mój pierwszy post. 
       
      Otóż mam problem z t25, po remoncie (nowy wał, tłoki i cylindry) strasznie trzęsie, przy 1500 obr/min jest problem z utrzymaniem kierownicy, rozrząd sprawdziałem dwa razy i jest dobrze. Czy gdybym miał założone tłoki nowego typu do starego silnika działoby się tak? i czy wał z gwintem M12 a M14 różni się czymś prócz rozmiarem gwintów koła zamachowego? bo miałem z m12 a aktualnie jest m14(sprzedawca twierdził ze takie teraz tylko robią), koło zamochowe zostało rozwiercone na śruby m14. Gdzie szukać problemu? 
       
      I mam jeszcze jedno pytanie, czym się różni silnik starego typu od nowego? bo wiem ze tylko głowicami i tłokami, czymś jeszce?
       
      Od remontu minęło jakieś trzy lata i około 60mtg, ciagnik z 1979r z dwoma gałkami, silnik działa, nic innego sie nie dzieje tylko trzęsię. nauczyłem sie juz troche z tym żyć, lecz przy ostatnich pracach w polu, zerwał mi sie pasek i trochę przegrzałem silnik... wiec pomyslałem ze przy takiej okazji remontu pozbył bym sie tego problemu.
       
    • Przez Potajtany
      Potrzebuje waszej pomocy,
      Może ktoś wie jakie książki zostały wydane o władku,
      Chodzi mi o wszelkie katalogi instrukcje obsługi,napraw.
       
      i Czy moglibyście podac w formie pdf
       
      pozdrawiam
    • Przez Hubettttt
      Witajcie. Mam takie pytanie czy przerabiał ktoś lub wie czy można we władimircu t25 a1 zamontować wannę podłogową ponieważ teraz mam pojedyncze błotniki nie łączące sie z podłogą dodam że są 2 wajchy i odpreznik nie jest pośrodku tylko z boku przy rozdzielaczu wie ktoś czy da się?
      Na pierwszym zdjęciu jest t25 mam taki sam a na drugim wanna podłogowa i czy będzie to pasowało?


    • Przez plusz01
      Witam
      Mam małe pytanie do szanownych kolegów. Mianowicie przymierzam się do zakupu nowych opon i z tąd moje pytanie. Na początku zaczniemy od przednich opon jaki kupić zwykłe takie jak w oryginale czy może jodłowe które będą miały lepszą przyczepność w warunkach polowych. Ostatnio założyłem do swojego władka wspomaganie więc nie raczej nie będzie problemów ze skrętem interesuje mnie przyczepność które lepiej się sprawdzą ?. Druga rzecz co z oponami do tyłu zostawić oryginalne 11.2 czy może założyć szersze takie jak w C330 12.4 dodam że aktualnie dołożyłem obciążniki na tylne koła około 70 KG na jedno koło. Proszę o pomoc w doborze oraz przedstawienie waszych doświadczeń. Pozdrawiam
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v