Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

A w momencie gdy przednie koła przestają ciągnąć to wał napędowy kreci się czy też staje.Bo jak się kręci a koła przestają ciągnąć to przyczyny trzeba szukać w przednim moście. Może klin na ataku się obciął.

Opublikowano

Tam nie ma żadnych klinów,wszystko jest na frezach,[chyba że w zwolnicach]a wał zawsze się kręci nie ma znaczenia czy jest włączony czy nie.

A czy wymieniłeś uszczelkę manżektorową na sprzęgle przy tarczkach,może ona jest pęknięta.Jak ci się rozłączy to coś słychać

coś trze czy nic.

Wałek to raczej nie możliwe żeby się wytarł.Sprzęgło kłowe jest najlepsze ale jak założyłeś nowe tarcze to powinno być dobrze przez jakiś czas.

Opublikowano

jeżeli chodzi o uszczelki i pierścienie w sprzęgle to wymieniłem wszystkie o ringi pierścienie itp za każdym razem jak rozbierałem to urządzenie

 

jeżeli chodzi o jakieś dźwięki jeżeli przód przezywa to nie ma

 

a jeśli chodzi o te tarczki to jak wymieniłem cały nowy komplet i oparłem o drzewo to przód ciągną ale przyszła jesień i przyszło orać i dalej przerywał wiec rozebrałem na nowo odłożyłem tarczkę i zrobiłem napęd na sztywno lecz ostatnio podtarły się tarczki i wróciłem do punktu wyjścia.

Opublikowano

Kup sobie sprzęgło kłowe bo to może być wina tarczek.Możesz założyć kontrolkę do przystawki napędu,czujnik z hamulców z 60 wywiercić otwór i nagwintować, zaraz za kostką w przystawce.Wtedy będziesz wiedział kiedy jest włączony.

Jak tarcze puszczają to słychać zgrzyt a to wygląda jakby ciśnienie oleju raz było a raz nie.

Opublikowano

a jeśli chodzi o wzmacniacz momentu (żółw) to w moim ursusie nie działa z tego co wiem to jeszcze za czasów PGR zaspawali go i na wolnych obrotach słychać charakterystyczny dźwięk , miałem wymienić i zrobić żółwia ale jakość nie mogę się do tego zabrać

Opublikowano

u mnie to samo, ale raczej u mnie bedzie mikropompka do wymiany i tarczki. jak przedni naped przerywa to tez slychac taki zgrzyt. troche mnie to denerwuje bo przy orce czy bronowaniu, jak chce przejechac przez mokry dol na polu, to na samym srodku przedni naped sie rozlaczy i lipa ;)

@Lasuch21 jaki jest koszt mikropompki i tarczek??

Opublikowano

jeśli chodzi o mikropompke to nie pamiętam jaki koszt ale komplet tarczek kosztuje około 150 zł ale dam rade nie kupuj całego kompletu , kup jedną lub dwie traczki bez znaczenia zewnętrzna czy wewnętrzna i dołóż ja do tych starych , powinni działać a jak za dużo dołożysz to napęd chodź wyłączony będzie działał ale po paru tygodniach podetrze tarczka się i wszystko wróci do normy , a przy okazji wymień wszystkie oringi w kostce

Opublikowano

A więc... dawno mnie nie było i nie mogłem sie wypowiedzieć...

w moim zetorze też nie ma wzmacniacza momentu i są wyrzucone te cięgła od żółwia i od wałka co idą do kierownicy... i na skrzyni zotają takie niby bolczyki (nie wiem jak to nazwać) frezowane na które zakłada sie te cięgła... i jeśli nie ma cięgieł założonych to one mają skłonność do przekręcania. i mi przód nie ciągnął a teraz jak to zablokowaliśmy żeby się nie przekręcało to przód ciągnie.

Opublikowano

dzięki za rade jak znajdę czas i chwile czasu to rozpołowi ciągnik zajrzę do żółwia(chodź słyszałem że jest taki wałek co wstawia się za wzmacniacz i nic nie hałasuje na wolnych obrotach)

Opublikowano

Odkręcasz te cztery śruby od góry jak i od dołu wybijasz sworznie zbijasz łożyska ciężko jest z zewnętrznymi pierścieniami ale są na nie sposoby ;)

Prosta sprawa a wymień przy okazji te gumowe uszczelniacze bo po starych nie wiele pewnie zostało :P

Opublikowano

Panowie mam ursusa 914, pólbiegi zaspawane, wymienione oringi w kostce, tarczki są jak nowe wiec nie wymienialem, wymieniona zostala rowniez mikropompka. i problem jest taki ze naped ciagnie ale słabo, podczas obciazenia jak oram czy talerzuje z wlaczonym napedem to jest znaczna roznica, lepszy uciag, to samo jak ladujemy turem obornik. ale jak juz przyjdzie przez jakies lekkie bloto przejechac to strach, wtedy on cos tam ciagnie, ale nie ma szans zeby kolo przednie zamieliło. chcialbym sprawdzic cisnienie na mikropompce i sprawdzic na rozdzielaczu. Podobno tam jest jakis zawor ze sprezyna ktora moze byc juz slaba i przepuszczac olej. Gdzie będzie sie najlepiej wpiąć by sprawdzic cisnienie?

 

 

prosze o szczegolową odpowiedz w ktory waz, badz jakies hydrauliczne wyjscie. wystarczy sciagnac pokrywe podlogi kabiny i juz ? czy gdzies na skrzyni posredniej ?

Opublikowano

A w jaki sposób sprawdzić rozdzielacz hydrauliczny czy jest sprawny w 100%. Podobno tam jest zawór ciśnieniowy który może puszczać olej, zamiast przekazywać dalej...

Opublikowano

Już się nie doszukuj problemu w rozdzielaczu.Przesuwa się bez oporu to jest dobry.Ciśnienie mikropompy ma być na poziomie 8-10atm,a nie przestawić rozdzielacz żeby przypadkiem nie zmienić pompy.By ludzie olej zmieniali tak jak zalecił producent to teraz co parę lat zmieniają pompy....

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez MatiTM
      Witam!
      Podpowie ktoś jak wymienić osłonę gumową zwrotnicy resorowanej?
    • Przez ramzeus
      Witam.
      Zabrałem się wreszcie za przednią oś w moim traktorze C385 bez napędu, oś resorowana stary typ. Po rozebraniu okazało się, że tulejki przednią i tylna były jeszcze jako takie ale tuleja stalowa w osi była mocno wyklepana. Normalnie ścianka tej tulei ma mieć 10 mm a u mnie miejscami było ok 5mm. Nie było już czego ratować. Zastanawiałem się nad kupnem nowej jednak podjąłem decyzję o regeneracji poprzez wycięcie starej i wymianę tulei na nową. Jako materiał użyłem cylindra do siłownika hydraulicznego w środku fi 50 po zewnątrz 70 więc prawie gotowiec. Dałem do tokarza bo trzeba było obrobić czoła, wywiercić otwór pod sworzeń i w środku wyluzować zostawiając na końcach po 70mm wymiaru nominalnego pod sworzeń. Trzeba jeszcze z zewnątrz zebrać na długości 100 mm do średnicy 69mm to część, która wchodzi w oś. W zasadzie tyle, reszta to moja działka. Szlifierką kątową wyciąłem starą tuleję, wstawiłem nową i pozostało tylko zaspawać. Trzeba trochę podszlifować tarczą trzpieniową bo spawanie zawsze trochę zniekształci materiał. Tuleja jest w tolerancji H8 więc tak suwliwie pasuje do sworznia przed spawaniem. Gdyby komuś trzeba było kupić taką tuleję to najtaniej pewnie będzie w Bielsku Białej. Mają praktycznie wszystkie średnice dostępne z magazynu. Poniżej kilka fotek 


    • Przez superhiro2
      Witam, to już kolejna zwrotnica nieresorowana która pekła u mnie przy łożysku oporowym w ciągniku który pracuje z ładowaczem, w większości sklepów już tych zwrotnic nie ma bo wszystkie przez 10 lat wykupiłem, są tylko te resorowane. 
      Wie ktoś może czy zwrotnice resorowane mają tą samą średnicę co te nieresorowane, bo nie ukrywam że te resorowane można kupić już za 200 a nieresorowana tylko na zamówienie co najmniej 600.
    • Przez krycha2000
      Czy ktoś może polecić jakieś dobre gumy na przednią oś resorowaną do C 385, bo już nie mam siły wymieniać gum, które pękają co pół roku. Poradźcie coś, moż pasują od przegubów jakiegoś samochodu ?
    • Przez ursusikc330m
      Czy wie ktoś gdzie można dokupić samą cewkę do załączania napędu w dużym ursusie??

×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v