Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

Witam mam 2 pytania dotyczące ciągnika MTZ 82

Pierwsze dotyczy zapalającej się ostatnio często kontrolki zanieczyszczenia filtra powietrza. Nie wiem co może być przyczyną gdyż filtr był wymieniany niedawno, a w dużym zapyleniu to pracował ostatnio w żniwa.

Drugie pytanie dotyczy dźwigni zmiany półbiegu, którą trzeba podnieść lekko do góry, aby zmienić półbieg, gdyż inaczej nie chce wchodzić i słychać zgrzyty. Co tam się mogło stać , bo zauważyłem też ostatnio duży luz na niej, którego wcześniej nie było(tzn. aż tak dużego) Proszę o odpowiedzi

 

Z góry dziękuje i pozdrawiam

Opublikowano

Przepraszam, że się podłączam, ale mam małe pytanie i nie chce tworzyć do niego nowego tematu. Posiadam MTZ 52 i mam ramę poskręcaną na jednej stronie na 6 śrób i na drugiej też tyle, nie jest wzmocniona i chcę powiesić z przodu 200KG i nie wiem czy to wytrzyma dodam, że nie będzie ciągał on jakiś diabelsko ciężkich sprzętów jedynie pług i agregat. Nie szarżuję nim i się zastanawiam czy zda to egzamin żeby się nie połamał? Ma ktoś niewzmocnioną i powieszone z 200 kg ?

Opublikowano

krzyś79 chyba już złożyłeś bąka ;) i co wypadło

 

mchammer tak spokojnie prawie każdy mtz ma 200 kg z przodu niektóre nawet więcej, a wzmocnienia to przy dużooo większej masie. Przeważnie pęka rama przodu osi przed tym ceownikiem ale to przy częstym paleniu na zaciąg i w ekstremalnych warunkach

Opublikowano

co do pęknięć przedniego wspornika to na pewno nie pęka od zaciąganie bo u mnie nigdy nie był ciągany a spękał i trzeba się dobrze przyglądnąć żeby zauważyć pęknięcia ja w 82ts mam dodatkowe 250kg obciązenia i wspornik zmieniany teraz są wzmocnienia wcześniej nie było a spękał pewnie od tego że kilka razy stawał dęba ;)

Opublikowano

Podłącze się do tematu. Mam pytanie ile oleju wlac to miski filtra powietrza???? (MTZ 80 z 90 roku). Wlałem tam coś kolo 1 ltra i wydaje mi się że jest mało. Drugie pytanie jaki olej tam wlewać??? Silnik zalany mam turdusem a tam wlałem jakiś inny. czy to ma znaczenie???

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez dobromir377
      Czy ktoś ma na zbyciu takie klosze?


    • Przez Majster333
      Witam, pisze z zapytaniem odnośnie nowego typu walka WOM, który mam, na wstępie otóż oczywiście walek zaczął się ślizgać wiec wymiana taśm niby wszystko ładnie pięknie, z tym że u mnie te taśmy na pierwszy rzut oka wyglądają jeszcze w miarę w porządku (chyba że się mylę) a brakło już mi możliwości podciągnięcia tych taśm tymi lizakami (dźwignia już nie chciała się zakleszczyć tylko już odbijla z powrotem) i teraz się zastanawiam, czy w tym nowym typie jeden z tych walków osiowych ma coś wspólnego z naciągiem (ten, na którego nadziewa się te taśmy), bo u mnie jest taka blaszka na frezy, przez co mogę obracać ta jedna oska (ta druga oska jest stala), ona ogólnie tak wygląda jakby do tego służyła ma po prostu, z tym że na tych ruskich filmach o naprawie tych walków są zazwyczaj bez tej blaszki, a naprawiam to pierwszy raz stad moje zapytanie, z drugiej strony tez trochę lipa, że niema zbytnio jak podejrzeć, ile właściwie one się wytarły, a tak to trza rozbierać i się babrać :). Jeszcze jedno takie pytanie, bo miałem problem nawet z samym ściągnięciem tych taśm, one przy ściąganiu zapierają się o te małe kola satelitów dosłownie same końcówki tych trybów dotykają okładzin gdzieś tak ok po 1mm, teraz się zastanawiam jak to złożyć :D?



    • Przez dobromir377
      Jakie ciężarki polecacie?

    • Przez dobromir377
      Jakie ciężarki polecacie?


    • Przez apkus
      Cześć! potrzebuję pomocy: Nie mogę przełączyć biegów na polowe - szosowe. Nie chodzi mi o te żółw - zając pod kierownicą tylko o tą główną wajchę zmiany biegów. Chodzi o to że tam trzeba ją przesunąć mocno w lewo i do przodu żeby włączyć szosowe, lub do tyłu żeby włączyć polowe. U mnie daje się to przesunąć do pewnego momentu do przodu lub do tyłu, ale jeszcze za mało żeby je włączyć. Coś ewidentnie blokuje dalszy ruch. W konsekwencji jeśli się tego nie pchnie do końca to skrzynia jest odłączona, nieważne jaki bieg potem wrzucam, a biegi na pewno wszystkie wchodzą bo to "czuć". Jedzie tylko na dziewiątce, bo ona jest niezależna od tego przełącznika polowe - szosowe. Czy ktoś tak miał? da się to jakoś na szybko zrobić? Bo pole nie zasiane... Proszę o pomoc.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v