Auta terenowe

[brzozak2]

dlaczego w uazie benzyna byla odprezona i co to dalo?

najbardziej przekonuje mnie zakres uzytecznych obrotow, to co @bobek pisal, byc moze tez lagodniejsze narastanie krzywej momentu (tak ogolnie mowiac bez wdawania sie w szczegoly konkretnych silnikow) ma swoj plus w poruszaniu sie w terenie.

 

co do samych wartosci to maja one az takie zastosowanie w terenie? rozumiem ze jest roznica miedzy 80, a 180 KM, ale czy miedzy 180 a 250 tez? to sie da w ogole wykorzystac taka moc bez przyczepnosci? ^^

[JD5620]

Rodzice mają Grand Vitare 1,9L 130 KM w dieslu. Całkiem niezle sie zwija jak na swoje gabaryty i po śniegu też idzie bezproblemowo. Spalanie wychodzi ok 8,5-9l

[jaro]

Mirasek-"Wytrzymałość pewnych podzespołów wynika w znaczniej mierze z ich konstrukcji. Można wyprodukować samonośne nadwozie wysokiej jakości, z dobrych materiałów i cóż z tego jak jego konstrukcja nie zapewni wymaganej sztywności do jazdy w terenie? "-musisz mieć tylko nadzieję że chłopaki od Range Rovera nie czytali dzisiaj tego forum ...

[Gość tomasek]

@mirasek ale porownujac oryginalne 4.2d i 4.2 benzyne z patrola to wypadaja podobnienawet diesel lepiej bo przy mniejszych obrotach uzyskuje swoja pelna moc, zas co do opon to im szersze i wyzsze tym lepiej, @brzozak2 mocy nigdy za wiele

a w takim terenie sie umnie jezdzi

[Gość Profil usunięty]

@brzozak kiedyś w fachowej gazecie było zestawienie diesel'a i benzyny. W rajdach długo dystansowych przewagę mają diesele, bo mniej palą, ale trasa jest taka, że jedzie się praktycznie na najwyższych biegach. Zaś przeprawówki i inne krótkie extrema skłaniają się ku benzynie, bo łatwo osiągnąć dużą moc z silnika wolnossącego, co przy brodzeniu ma ogromne znaczenie.

[mirasek]

dlaczego w uazie benzyna byla odprezona i co to dalo?

najbardziej przekonuje mnie zakres uzytecznych obrotow, to co @bobek pisal, byc moze tez lagodniejsze narastanie krzywej momentu (tak ogolnie mowiac bez wdawania sie w szczegoly konkretnych silnikow) ma swoj plus w poruszaniu sie w terenie.

 

co do samych wartosci to maja one az takie zastosowanie w terenie? rozumiem ze jest roznica miedzy 80, a 180 KM, ale czy miedzy 180 a 250 tez? to sie da w ogole wykorzystac taka moc bez przyczepnosci?

W wersji odprężonej mógł pracować na paliwie o bardzo niskiej LO, w praktyce jechał nawet na rozpuszczalniku oczywiście kosztem mniejszej mocy ale o dość spokojnym jej przebiegu.

 

Czytałem kiedyś relację z rajdu RFC w Malezji, w pewnym momencie w jakimś bajorze padło stwierdzenie że 260KM jeep jest zwyczajnie za słaby, jednocześnie tłumacząc po co konkurencji w toyotach 350 konne silniki z Supry, także jak widać mocy nigdy za wiele. Dlatego pisałem o dużej benzynie a nie 1.3 w Samuraiu

 

Schodząc na ziemię, diesel będzie lepszy do bardziej technicznej jazdy, do jakichś figur na przeprawówkach. Dynamika benzyny sprawdzi się lepiej na czasówkach czy ostrych śliskich podjazdach gdzie trzeba dynamicznie zakręcić kołami a nie ryrać po kilka razy aż sie uda wskoczyć, bo tuż przed szczytem górki skończy się zakres na obrotomierzu ^^

 

@jaro

RR, dobry stary RR, miał i ramę i dwa sztywne mosty. Idąc tym tropem mogę zapytać dlaczego auta stricte robocze typu Defender nadal mają taką konstrukcje?

[brzozak2]

dzieki za odpowiedzi, jestem w pelni usatysfakcjonowany i zgadzam sie z nimi w calej rozciaglosci (w sensie, ze nie mam zadnych doswiadczen ani wiedzy w tym zakresie, ale logicznie rzecz biorac jest wszystko w jak najlepszym porzadku).

[Gość Profil usunięty]

Sprawdzają się w trudnym terenie i są proste w naprawie?

[raffx89]

widze ze temat troche ucichl wiec mam pytanie odnosnie zalaczanie i odlaczania przedniego napedu w terenowkach z automatami w przodku,mozna wlaczac w czasie jazdy przy malej predkosci z 2h na 4h a jak z odlaczanie mozna tez rozlaczyc w czasie jazdy?jak to jest z tym

[jaro]

@Mirasek-ja tylko taki przykład podałem że to jest możliwe-i działa -znajomy notariusz ma tego nowego RR Sporta i ponoć w terenie sprawdza się rewelacyjnie.

[brzozak2]

jasne ;[

skoro to urzednik to dla niego pewnie droga brukowana jest juz srednim terenem, a polna plaska to prawdziwa przygoda ;[

[jaro]

Trafiliście Panie Kalasanty kulą w płot -to auto ostatnio testował (on za kółkiem, urzędnik z boku żeby niedomówień nie było ) mój znajomy weterynarz (fan off-roadu niesamowity po prostu) i to od niego ta relacja pochodzi-fakt-mogłem to napisać z miejsca...

[mirasek]

widze ze temat troche ucichl wiec mam pytanie odnosnie zalaczanie i odlaczania przedniego napedu w terenowkach z automatami w przodku,mozna wlaczac w czasie jazdy przy malej predkosci z 2h na 4h a jak z odlaczanie mozna tez rozlaczyc w czasie jazdy?jak to jest z tym

 

Po jednorazowym zapięciu sprzęgiełek można chyba wajchować do woli dopóki nie rozepnie się ich przez cofnięcie na 2wd? ;[

 

@Mirasek-ja tylko taki przykład podałem że to jest możliwe-i działa -znajomy notariusz ma tego nowego RR Sporta i ponoć w terenie sprawdza się rewelacyjnie.

 

Działanie a wytrzymałość czy długofalowa trwałość to nie to samo ;[ Ten RR Sport w błocie czy kopnym piachu to pewnie bardziej napędza się ramionami felgi niż tymi niskoprofilowymi kapciami

 

Wracając do samonośnej budy, co prawda nie RR ale...

 

Sprawdzają się w trudnym terenie i są proste w naprawie?

 

Moim zdaniem pierwsze tak, drugie raczej tak. Generalnie wystarczy spojrzeć na samochody startujące w mniejszych lub większych imprezach off-roadowych, nie zobaczy się tam beemy X5, nowego RR'a, mietka ML i podobnych, za to jest od groma nissanów patroli, samurajów, defenderów, starych land cruiserów, mietków G...

[marcin974]

We vitarze z 2H na 4H (i odwrotnie) można w biegu zmienić, ale na 4L trzeba sie zatrzymać ;[

[szeryff]

A co myślicie o Land Roverze Discovery.Jedynki są bardzo proste bez elektroniki,a silnik 300TDI oszczędny i mało awaryjny(jak słyszałem),sztywne mosty i potężna rama.Większość awarii naprawia zwykły kowal

[mirasek]

Fajne auto wypromowane przez kultową imprezę Camel Trophy. Jak głosi wieść gminna 300tdi nie jest zły ale gorszy od starszego 200tdi pod względem prostoty i idiotoodporności. Nie wdaje sie w szczegóły bo sie nie znam na autach z hrabstwa Warwick, może Lukasz1987 będzie miał więcej do powiedzenia w tym temacie?

[jaro]

Wracam do tematu-będzie cyrk jak z terenówki wyjdzie Audi Quattro <_< ....

[brzozak2]

moje marzenie, a hiper marzenie to urquattro <_<

[jaro]

Czyli na polski-praquattro <_< -jak cos to będzie Avant 2.6 w automacie oczywiście no i stary (nie chcę i nie stać mnie ) na jakieś pierdółki wymagające częstych pobytów w serwisie...

[brzozak2]

a to trzeba byly napisac model, a nie tylko rodzaj napedu. ci powiem, ze za ambitnie to nie wyjechales teraz <_<

[jaro]

Jak widzę co się dzieje z nowymi autami to mi się cokolwiek nowego odechciewa-zresztą powiedz mi w czym ten nowy przewyższa ten stary ?-kiedyś skóra to była skóra,drewno to było drewno itd.-a i silniki tez całkiem zacne miały...

[Gość Profil usunięty]

W nowym to pierwszy właściciel ma zaszczyt "rozdziewiczać" auto. <_<

[brzozak2]

@jaro zle mnie zrozumiales, tzn pewnie ja zle napisalem , wlasnie zdecydowanie wole stare auta, a dla mnie audi quattro jest tylko jedno i myslalem, ze wiemy o co chodzi <_<

jakkolwiek nie ma nic wspolnego z tym tematem. koniec OT z mojej strony.

[hubertuss]

urquattro to cos w rodzaju prototypu debiutującego w audi coupe napęd ten był pozbawiony centralnego mechanizmu róznicowego i szybko dali sobie z nim spokuj. Teraz w produkcji jest już chyba 6 czy 7 generacja. Bardzo mało przypominająca ta pierwszą. Co do skóry w nowych autach radze wsiąść do tych z wyższej półki typu droższe mb audi czy bmw a zobaczycie co to prawdziwa skóa. Oczywiście są stare modele w tym terenówek które maja swoją klase i sa powiedzmy kultowe ale jest też wiele które w zestawieniu z współczesnymi autami to popropstu bedziewie. Aha i jeszcze jedno zalezy o czym ktos myśli czy o suwie czy prawdziwej terenówce których w czasach dzisiejszych po miastach jeździ bardzo mało. Z tych starych mój typ mercedes g klasy.

[brzozak2]

troche pokreciles.

audi quattro to byla wersja produkcyjna samochodu w nadwoziu coupe, miala permanetny naped na 4 kola i tyle, jako pierwsza osobowka. urquattro to wersja specjalna, najbardziej wyrozniala sie poszerzonym body. auta te mialy centralny mechanizm roznicowy typu torsen, tylko bez tarcia wewnetrzenego!!!! jakby nie mialy centralnego mechanizmu to jakby skrecaly, na przyczepnej drodze?

nie dali sobie z nim spokoju, tylko szybko wyciagneli wnioski i ulepszyli mechanizm.

 

dla mnie to auto marzen, choc nie ma nic wspolnego z tematem postanowilem pogratulowac @jarowi, ale okazalo sie, ze nie o tym samym myslimy.