Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

brak masy między kabiną a ramą ciągnika...

 

miałem podobnie w 914 , tylko ,że u mnie iskrzyło z tyłu kabiny na dźwigni od chicza...
 

daj nową masę z ramy do kabiny i bedzie ok.. oraz sprawdź gdzie masz podłączone masy od aku... jeśli nie masz do ramy to poprowadz bezpośrednio do ramy lub korpusu ciągnika i skończą się tego typu problemy...

Opublikowano

ale kabina i jak błotnik są osadzone na poduszkach ( gumowych=brak przewodzenia) pisząc "rame" miałem na mysli te dwie listwy co idą od przodu do kabiny...

nie masz masy między kabiną a resztą ciągnika... sprawdź przy poduszce czy nie jest przepracowana plecionka od masy kabiny... bo to jej wina na 99%.. ;)

Opublikowano

Obudowa rozrusznika jest jego masą, podobnie jak cała konstrukcja ciągnika jest tzw. masą. Przebicie w wirniku rozrusznika sprawdza się specjalnym przyrządem. Iskrzenie kabli przy podłączaniu rozrusznika do akumulatora jest normalne, bo przecież w tych kablach płynie prąd o natężeniu około 300 A.

W twoim wypadku prąd płynie przez linkę od tura, co świadczy o braku połączenia elektrycznego między kablem masowym a ramą i blokiem silnika, do którego przykręcony jest rozrusznik.

 

Opublikowano

jak znasz jakiegoś elektryka czy mechanika , który też na elektryce się zna. to wymontuj ten rozrusznik i pojedz niech sprawdzi ten rozrusznik. Bo takim sposobem to tylko jeszcze cos rozwalisz a nie naprawisz...  jest podstawowa zasada w elektryce czy to w domu czy to w ciągniku , jak się nie znasz to nie pchaj tam paluchów.... ;)

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez Krzysztof2008
      Witam, jak w tytule postanowiłem uturbić ursusa 914, a jako że na forum nie znalazłem tego co mnie interesuje to dodaje nowy temat. Będę zakładać czeską turbinę, nowy kolektor ale wtryski zostawię, pompę nie wiem może podkręcę jeśli się da, uszczelka pod głowica zostanie mam nadzieje że nie będzie się przegrzewał, głowica też zostaje bez zmian w zaworach, silnik zdrowy ciśnienie oleju ok 4,5. Nie dodaje inter collera na razie. Napiszcie na co zwrócić uwagę przy zakładaniu turbiny, jakich rur użyć do poprowadzenia do dolotu i od filtra powietrza, jak się ustawia pompę i turbo, jak zbadać ile barów ładuje turbina i jak zrobić smarowanie do nie w sensie wiem że od pompy ale czy trzeba tam jakąś 8mm na 10mm przerobić śrubę czy nie bo gdzieś się o uszy obiło. 
    • Przez krychu
      Mam problem z moją 1014. Rok temu wymieniłem głowice na całkiem nowa ze względu na nieszczelność starej. Po roku czasu pod dwoma wtryskami zaczął lecieć płyn chłodniczy. W C360 jak miała miejsce taka sytuacja to się wymieniło tulejke i było ok. Jak to wygląda w urusach c385? Czyżby głowica była walnięta?
    • Przez 3sparrow
      po wyłamaniu rozrusznika drży ciągnik, czy możliwe zwichrowanie koła zamachowego?
    • Przez Snuff
      Witam mam problem przy złożeniu tłoków z korbowodem w zetorze 8011 ponieważ zrobiłem sobie trochę liche zdjęcie mianowicie pytanie jest 
      Czy tłok grubsza częścią od denka ma być skierowany do zamka na korbowodzie ? 
      Pytanie drugie czy przy wkładaniu tłoków do silnika korbowody mają być skierowane zamkami do walka rozrządu czy w drugą stronę ?

    • Przez Snuff
      Witam mam problem przy złożeniu tłoków z korbowodem w zetorze 8011 ponieważ zrobiłem sobie trochę liche zdjęcie mianowicie pytanie jest 
      Czy tłok grubsza częścią od denka ma być skierowany do zamka na korbowodzie ? 
      Pytanie drugie czy przy wkładaniu tłoków do silnika korbowody mają być skierowane zamkami do walka rozrządu czy w drugą stronę ?
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v