Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

Witam!!! zwracam sie do posiadaczy MTZ 82 z pytaniem, ile mniej więcej mtg wytrzymują opony przy takiej średniej eksploatacji...(wiadomo nie w transporcie po szosie). Pytam ponieważ jak kupiłem MTZ to licznik wskazywał na 2400mtg a jak sie później okazało, obroty pokazywał, ale mtg nie przybywało. Chciałbym po oponach dojść może ile już przepracował.

Opublikowano

No to z oponami i ich żywotnością jest różnie ponieważ ja z tyłu mialem GOOD YEAR i wytrzymały 11 lat i około 8-10 tys mth a mam na przodzie i wymieniam co 2 lata więc to zależy od firmy no i jak w przodzie to czy zbieżność była dobra.. Ale gdy kupiłem ciągnik przy stanie 2500mth to opony z tyłu były 90% zużyte ciągnik został sprowadzony z węgier.

Opublikowano

no mój w tej chwili ma te 2400 co miał wcześniej i 1000 ja zrobiłem czyli razem 3400, przednie oponki już 2 komplet się kończy, a tylne już też powoli wołają o zmianę, ale są jeszcze oryginalne ruskie.

Więc sądzę ze przepracowanie ma znacznie więcej, sądzę że jakieś 5 tys. jak nie więcej, ponadto, w wielu miejscach poprzedni właściciel już przy nim zaglądał... :/

Opublikowano

witam ja mam pronarka 3000mth od nowosci przod porzadnie wydarty a tyl prawie jak nowki ale po oponach nie dojdziesz ile ma mth bo mogł w transporcie chodzic i szybko sie zdzieraja a zreszto kto by w mtzcie cofal zegary za bardzo sa skomplikowane nie wspomne o dobraniu sie do nich pozdrawiam

Opublikowano

Mój z 1997 (1998) roku ma opony radialki od nowości. Tylne mało co zużyte, a przednie trochę zbieżność mi się przestawiła i się zdarły (obecnie ich stan to ok. 60%). Jeździł również w transporcie. Przednie kapcie chciałbym niedługo zamienić na nowe ale jeszcze nigdzie nie widziałem takich do sprzedaży (specyficzny bieżnik). Sąsiad kupił MTZ 82 w tym samym czasie co ja jednak na radialkach to szybko kupił inne, a przednie wymieniał chyba 2 razy tyle że o bieżniku tzw. choinkowym. :unsure:

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez Majster333
      Witam, pisze z zapytaniem odnośnie nowego typu walka WOM, który mam, na wstępie otóż oczywiście walek zaczął się ślizgać wiec wymiana taśm niby wszystko ładnie pięknie, z tym że u mnie te taśmy na pierwszy rzut oka wyglądają jeszcze w miarę w porządku (chyba że się mylę) a brakło już mi możliwości podciągnięcia tych taśm tymi lizakami (dźwignia już nie chciała się zakleszczyć tylko już odbijla z powrotem) i teraz się zastanawiam, czy w tym nowym typie jeden z tych walków osiowych ma coś wspólnego z naciągiem (ten, na którego nadziewa się te taśmy), bo u mnie jest taka blaszka na frezy, przez co mogę obracać ta jedna oska (ta druga oska jest stala), ona ogólnie tak wygląda jakby do tego służyła ma po prostu, z tym że na tych ruskich filmach o naprawie tych walków są zazwyczaj bez tej blaszki, a naprawiam to pierwszy raz stad moje zapytanie, z drugiej strony tez trochę lipa, że niema zbytnio jak podejrzeć, ile właściwie one się wytarły, a tak to trza rozbierać i się babrać :). Jeszcze jedno takie pytanie, bo miałem problem nawet z samym ściągnięciem tych taśm, one przy ściąganiu zapierają się o te małe kola satelitów dosłownie same końcówki tych trybów dotykają okładzin gdzieś tak ok po 1mm, teraz się zastanawiam jak to złożyć :D?



    • Przez dobromir377
      Jakie ciężarki polecacie?

    • Przez dobromir377
      Jakie ciężarki polecacie?


    • Przez dobromir377
      Czy ktoś ma na zbyciu takie klosze?


    • Przez apkus
      Cześć! potrzebuję pomocy: Nie mogę przełączyć biegów na polowe - szosowe. Nie chodzi mi o te żółw - zając pod kierownicą tylko o tą główną wajchę zmiany biegów. Chodzi o to że tam trzeba ją przesunąć mocno w lewo i do przodu żeby włączyć szosowe, lub do tyłu żeby włączyć polowe. U mnie daje się to przesunąć do pewnego momentu do przodu lub do tyłu, ale jeszcze za mało żeby je włączyć. Coś ewidentnie blokuje dalszy ruch. W konsekwencji jeśli się tego nie pchnie do końca to skrzynia jest odłączona, nieważne jaki bieg potem wrzucam, a biegi na pewno wszystkie wchodzą bo to "czuć". Jedzie tylko na dziewiątce, bo ona jest niezależna od tego przełącznika polowe - szosowe. Czy ktoś tak miał? da się to jakoś na szybko zrobić? Bo pole nie zasiane... Proszę o pomoc.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v