Stukanie w silniku

[Maniek101]

Docieram sobie ursuska już 12mtg pykło, tylko coś mnie zastanawia, z pod głowicy na rogu koło schowa przy baku jak się dobrze rozgrzeje to mi się pojawia kropelka płynu chłodniczego tak jak by wychodziła z pod głowicy w miejscu gdzie jest uszczelka. Jak to możliwe ???

Edytowane 9 Stycznia 2014 przez Maniek101

[balcerek1]

Na ile dokręcałeś głowicę.

[Maniek101]

No właśnie nie wiem bo nie ja dokręcałem tylko mechanik. Ja jak dokręcałem to na 230NM i nie miałem tego wycieku. Mogło by to być spowodowane zbyt słabym lub nierównomiernym dokręceniem głowicy?

[balcerek1]

Wszystko się zgadza a może przewyższył tuleję czyli podłożył za dużo podkładek pod tuleję i uszczelka nie może się docisnąć.Reklamacja i tyle.

[Maniek101]

Akurat przy montażu zestawu byłem osobiście i pod tuleję szła jedna podkładka z zestawu. Może próbować dokręcić jeszcze głowice ? Czy od razu reklamować ?

[Roki212]

Trochę już pochodził uszczelka ułożyła się między głowicą a blokiem więc możesz ją dokręcić ponownie na 230 - 240 a jeśli masz blisko to podjedz do tego kto robił niech dokręci i ustawi ponownie zawory

​Jak by co nie będzie burczał że sam coś robiłeś, jeśli dał Ci na to jakąś gwarancję czy coś tam

[Maniek101]

Próbowałem dzisiaj dokręcać głowice pierw na 230 a potem na 240 i nic nie poszło. Także skąd tam może się płyn zbierać?

[balcerek1]

Jedź na reklamacje.Nie wiadomo czy głowicę planował a jak piszesz że pod tuleję podłożył uszczelką a może nie trzeba było podkładać.Może kiedyś był blok planowany a nie pod frezowane gniazdo tulei albo na raz dociągał głowice i ją zwichrował.Możesz reklamować za nim pojedziesz w pole bo ci może później powiedzieć że przegrzałeś silnik albo coś innego.

[Roki212]

@balcerek1 dobrze że podłożył tą miedzianą podkładkę czy uszczelkę pod tuleje bo niby jak bez tego miało by być przecież to jest górne uszczelnienie tuleja - blok

[balcerek1]

Uszczelnienie to masz na dole a do góry jak nie masz podkładki pod tuleją to uszczelka od głowicy ci uszczelnia.Ja nie kiedy podkładam 2-3 podkładki pod tuleję a nie kiedy to tuleję zawożę do kupla na tokarkę i kątówką ją pod szlifujemy bo wystaję milimetr i to nie tylko w 30 ale w 60 też tak jest.Robiłem gościowi w tamtym roku silnik w 30 na nowym bloku i nowy wał ( pokazał kopyto tak że miskę olejową też rozwalił urwał się korbowód ) i od razu po zmierzeniu gniazd wystawały by tuleję 1,2 i 1,4 mm i zawoziłem do frezowania tłoki też musiałem stoczyć 1,5 mm bo wystawały po za tuleję poszły na jednym 2 a na drugim 3 podkładki bo troszeczkę przebrał tak że widać jakie dzisiaj części robią a w starych silnikach jak masz go nie od nowości to różne cuda mogą być porobione.W zetorze 8011 też miałem taki numer że tuleję trzeba była szlifować tak że widać jak też zakłady planują bloki i a nie frezują gniazd.

[Roki212]

Jasna sprawa co do gniazd, staczania tłoków czy tulei zgodzę się bo sam stosowałem taki zabieg nie raz jeśli tuleja wystawał zbyt wysoko ponad blok i tak samo tłok ponad tuleję.

Ale nigdy nie stosowałem takiego zabiegu aby nie podkładać ani jednej podkładki pod tuleje

[balcerek1]

Robiłem już w nie jednej 30-60.W niejednym silniku na jedną tuleję podkładałem na drugą nie i jak na razie to wróciły ze trzy na wymianę uszczelki pod głowicą ale to już ze sporymi przebiegami.Nie trafiła się żadna po 200 motogodzinach no chyba że wody nie nalał do chłodnicy i się u parował bidny silniczek.

[KULAWA_KOZA]

Podkładka mosiężna pod tuleję musi być.

Być może mechanik nie wyczyścił dobrze gniazda tam gdzie siada góra tuleji , były tam jakieś syfy i tuleja niżej nie siądzie.

Tak czy siak dziwme że woda wydostaje się spod głowicy.

Maniek proponuje wymienić tą głowicę bo Cię do grobu zaprowadzi.

A głowicę zawsze dokręcam kluczem z przedłużką 50 cm B) jak dokrecam to raz a konkretnie.

Ta zasada mnie nigdy nie zawiodła.

Dociagałem raz głowicę na 250 a potem raz jeszcze kluczem z przedłużką to poszło jeszcze trochę po tym momencie 250.

Tak więc wolę lepiej swoją metoda dokręcać."Chłopskim sposobem"

Jak głowica splanowana , o ile dobrze splanowana to tylko blok krzywy u góry.Nic wiecej nie może być.

 

Balcerek podkładkę mosiężną stosuję się pod tuleję po to by woda która krąży w układzie nie dostawała się pod głowicę a potem w rezultacie do komory spalania.

Więc ta podkładka MUSI tam być.

Edytowane 12 Stycznia 2014 przez KULAWA_KOZA

[balcerek1]

KULAWA_KOZA Ja wiem swoje i będę robił swoje i jak na razie mnie to nie zawiodło.

[krzysztofz14]

Jak się może woda dostać do komory jak uszczelka jest uszczelnieniem.W zetorze 7211 nie ma podkładek miedzianych pod tulejami i chodzi .

[ursusikc330m]

Po regeneracji pompy wtryskowej zaczęły pojawiać się takie metaliczne stuki w okolicy głowicy dlaczego tak się dzieje czy to wina zbyt wczesnego zapłonu?

[balcerek1]

Ustaw dobrze kont wtrysku i sprawdź luzy zaworowe.

[ursusikc330m]

Dodam jeszcze że silniczek jest troszkę mułowaty i jak go odpalę jak jest zimny to przekopci na biało a jak jest na wolnych obrotach to potrafi nawet zgasnąć.

[balcerek1]

Za wczesny wtrysk.

[ursusikc330m]

ok dzięki za podpowiedz postaram się na nowo dokładnie ustawić.

[ur330]

panowie mam problem. Czy rozrząd jeśl połączony miską olejową silnika. Bo przy pracy przy pompie wpadły mi śrubki do rozrządu i muszę jakoś wydostać i może poprzez odkręcenie miski olejowej. Czekam na jakieś odpowiedzi.

[Roki212]

Tak jest podłączenie z misą tylko jak już zdejmiesz misę to sprawdź czy wszystko spadło bo mogło zawiesić się tez na którymś z kół rozrządu 

[ur330]

dzięki za odpowiedź. Wiem że muszę sprawdzić czy nie zostały na jakimś kole zębatym. A jak by zostały to wtedy trzeba zdjąć pokrywę rozrządu? Czy może jest jakiś inny sposób na pozbycie się z kół zębatych?

[Roki212]

Tak jak piszesz w razie potrzeby wystarczy zdjąć pokrywę rozrządu bo inaczej to ciężko tam się dostać

[ur330]

bo jak bym nie usunę tych części to uszkodze silnik?