Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

  • AgroTeam
Opublikowano

To Mnie uspokoiłeś bo całe przekładanie jest już w trakcie jutro będzie blok z honowania i zaczynamy składać.

Później napisze jakie mam teraz średnice bo Tato musi sprawdzić w swoich zapiskach. Jeśli masz gdzieś to napisz Mi jakie powinno być ciśnienie na wtryskach tak abym wiedział jak je ustawić bo mechaniory nie wiedzą jakie ma być. I jeszcze ilość tego oleju jaką powinno się wlewać do silnika

Opublikowano
Witam wszystkich!!! :D

 

Potrzebuję Silnika do kombajnu John Deere 965....

 

Typ silnika to: 6359 TZ a seria to: 467534 CD

 

Czy ktoś wie gdzie można taki silnik zakupić?? Myślałem też o kupnie silnika od ciągnika tej marki ale doszły mnie słuchy że może nie wytrzymać podczas sezonu... czy wie ktoś coś więcej na ten temat?? Byłbym wdzięczny o mądre porady na ten temat.

 

Pozdrawiam wszystkich AgroFotowiczów :D

 

Znajomy ściąga kombajny do handlu i na części ale ja mieszkam na mazowszu więc to trochę daleko

Opublikowano
Otwarcie wtryskiwacza ok 220 bar , a oleju ok 12 litrów do silniczka wchodzi.

do tz02 z chłodnicą oleju wchodzi 17 litrów jestem właśnie po wymianie

Opublikowano

witam

czy wiecie jakie powinny być luzy zaworowe w silniku 6359T

pozdrawiam

 

ssący 0,35 wydech 0,45 spóźnione ale na pewno się komuś przyda

Opublikowano

Czy może mi ktos doraddzić w którym miejscu na silniku znajde jego numer, potrzebne jest mi to to wymiany chłodnicy. Znalazłe jego typ, serie ale sprzedawca mówi ze numer silnika to nie te symbole które znalzałem.

Opublikowano

Witam serdecznie:) Koledzy potrzebuje blok do JD 430 nr silnika to M53ZD bądź nawet cały silnik. Woda musiała nie spłynąć no i rozsadziło. Do spawania się nie nadaje bo pęknięcie wystąpiło miedzy tulejami;/ pozdrawiam:)

Opublikowano

Witam wszystkich:)mam pytanie odnośnie JD 965. orientuje się ktoś co może być przyczyną wydostawania się wody z silnika w miejscu odprowadzania odmy?(ta rurka którą można oleje wypuścić). dodam, że wymieniałem simering na wale i sciagałem wszyskie obudowy aż do miski olejowej ale wydaje mi się że tam nie było żadnego kanału wodnego. proszę o pomoc, jeśli ktoś wie o co chodzi

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez wielkiwojownik
      Witam, Pytanie do uzytkowników kombajnów serii 20 i 22 otóż czy poczas koszenia w takiej powiedzmy normalnej pszenicy przy prędkości 3,5km/h  lepiej jest jechać na biegu 2 wtedy dzwignia hydrostatu jest popchnięta do przodu tylko troszke? czy lepiej na biegu 1?  czy to ma jakieś znaczenie dla układu hydraulicznego i samego hydrostatu?
      drugie pytanie o obroty silnika czy podczas koszenia trzeba dać maxymalne obroty tak jak w książce napisali  tj w moim przypadku jd 2058  2350obr/min czy wystarczy mniej np 2150obr/min bo zauważyłem że przy niższych obrotach też daje radę ale czy tak można? to będzie mój drugi sezon tym kombajnem więc dopiero go poznaje 
    • Przez celeronik
      Dane dotyczące poszczególnych ustawień spisane z instrukcji obsługi JD serii 10xx, ale do innych modeli też pasuje.
      Ustawienia.doc
    • Przez poderwa
      Witam potrzebuje wymienić główny pas klinowy 4 rzędowy. Czy mogę zamiennik Getsa, czy lepiej orginał ? Proszę o opinie.
    • Przez Stach456
      Cześć, potrzebuję pomocy. Czy po odpaleniu jest normalne, że kontrolka ładowania nie gaśnie bez dodania gazu?
    • Przez LulaszRol
      Witam posiadam kombajn 2254 ,miałem problem z ładowaniem po włączeniu świateł gubił ładowanie ale nie zawsze wymieniłem nawet alternator i prawie wykończyłem akumulatory, nie mówiąc wyłączającej się młocarni bo nie było odpowiedniego napięcia w instalacji. 
      Szukałem przyczyny dosyć długo jedynie na co się napotkałem grzebiąc to że po odłączeniu przewodów z D+ (wzbudzenie) było na nich napięcie 6,5V, sprawdziłem do kąd idą te przewody jeden prowadzi do kontrolki a drugi jest dla mnie zagadką  bo idzie do skrzynki pod silnikiem a tam połączony jest do przekaźnika k45 odpowiadającego za alarm biegu wstecznego, jedno z drugim nie ma nic wspólnego, przewód D+ wchodzący do przekaźnika otwiera (lub po prostu przechodzi) i wychodzi masą przez to jest spadek napięcia na wzbudzeniu po odłączeniu przekaźnika napięcie to okolice 12V. Czyli wszystko porządku 
      Na razie mam ładowanie na światłach również, zamontuje jeszcze woltomierz w kabinie.  Ciekami mnie ten dodatkowy przewód D+ czy ktoś pomylił się w fabryce ? wygląda jak te oryginalne przewody  czy może do czegoś to jest?
       
      Stąd moje pytanie do posiadaczy takich kombajnów czy też macie dwa niebieskie cienkie przewody wychodzące z D+ na śrubce m5 przy alternatorze?
       
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v