Renault 106.54 problem ze wspomaganiem

[AlaCapone]

Niestety z tych zdjęć trudno cokolwiek przeczytać.    Jedynie co widzę, to brak blokady na pompie.

 

Przygotowanie ciągnika do demontażu pompy:

1. Silnik powinien być zimny, jeśli jest ciepły trzeba odczekać, aż ostygnie.

2. Zabezpiecz ciągnik wyciągając kluczyk ze stacyjki, dźwignię zmiany biegów wrzuć na luz, zaciągnij hamulec postojowy i zablokuj koła.

3. Zdemontuj pompę hydrauliczną wraz z dekielkiem od korpusu silnika.

4. Znajdź numerację cylindrów na korpusie silnika. (podpowiedź pierwszy jest ten od kabiny)

5. Zaznacz króciec pompy idący do wtryskiwacza pierwszego cylindra.

6. Odkręć i odchyl wszystkie przewody przy pompie idące do wtryskiwaczy 6 szt.

7. Zakręć bardzo powoli kołem silnika do momentu pojawienia się paliwa w zaznaczonym króćcu (1 cylindra) i zatrzymaj je.

8. Zajrzyj w okienko po pompie hydraulicznej. W tym momencie znaki na kołach powinny się ze sobą zgrać, tzn ząbek z napisem „3/6” na kole zębatym pompy wtryskowej powinien trafić pomiędzy znaki „0 0” na kole pośrednim.

 

W ten sposób mamy ustawioną pompę pozycji początku wtrysku dla pierwszego cylindra (tak ustawioną dostaniesz po naprawie).

 

(zakręć dopływ paliwa, jeśli masz zawór)

 

Procedura demontażu:

1. Zluzuj nakrętki na trzech śrubach mocujących pompę do korpusu silnika tak, aby zrównały się z końcami śrub.

2. Odkręć nakrętkę znajdującą się na osi pompy wtryskowej poprzez otwór po pompie hydraulicznej. (uważaj, żeby nic nie wpadło do środka!)

3. Uderz młotkiem dość energicznie poprzez pobijak w oś pompy. Staraj się nie uszkodzić osi ani gwintu. Jedno średnio mocne uderzenie wystarcza, aby koło zębate spadło z osi, zaś sama pompa odłączyła się od korpusu. Jeśli to nastąpi odkręć pozostałe przewody wraz z linkami gaszenia i gazu.

4. Na zakończenie odkręcasz całkowicie trzy nakrętki mocujące pompę (poprzednio zluzowane) i wyciągnij ją.

Powodzenia

 

*Możliwości demontażu jest oczywiście więcej.

[Gość]

Bardzo szczegółowy opis za co DZIEKUJE!

[2000pawelXYZ]

Witam. Mam ten sam problem co w temacie tylko renault 110.14. Na zimnym silniku wspomaganie działa bardzo dobrze lecz jak sie dobrze rozgrzeje to nie da się skręcić, a jak trochę ostygnie to znów działa. Olej, filtry i pompa wymienione na nowe. Co może być tego przyczyną? 

[witejus]

dzielnik strumienia ,orbitrol, wewnętrzny przeciek siłowników skrętu

[2000pawelXYZ]

Siłownik pół roku temu wymieniłem na coś takiego jak na zdjęciu. Możliwe że to przyczyna nie takiego siłownika? Da się jakoś sprawdzić ten dzielnik strumienia?

Edytowane 30 Kwietnia 2017 przez 2000pawelXYZ

[Gość]

I po wymianie było dobrze na tym siłowniku ?? Może szlag trafił jego uszczelnienie wewnętrzne,  bo chyba oryginał to nie był ??

[2000pawelXYZ]

Tamten stary siłownik był orginalny i w nim przepuszczaly nawet na zimnym silniku nie dało się skręcić . Wsadziłem nowy to też tak było tylko na rozgrzanym silniku. Orginał to nie jest.

[witejus]

tam nie ma dwóch siłowników ? może drugi jest nieszczelny

[2000pawelXYZ]

Jest jeden

[AlaCapone]

Napisz kolego jaki to cudowny olej wlałeś do hydrauliki?

[2000pawelXYZ]

Agrol Stou Plus 10W-30

[izydor6280]

i wszystko jasne 

zalej prawdziwy olej i powinno wszystko wrócić do życia, chyba że to co ma na etykiecie napisane olej narobiło już większe szkody

[Gość]

Przyglądam się temu psioczeniu na ten olej .

Zrobione na nim mam ponad 1000h w dwóch ciągnikach jeden z turem , nie odczuwam zużycia skrzyni , pomp , orbitroli itp.. Tyle że ja leje 10w40

Myśle że ten "prawdziwy olej " to prawie to samo bo produkowane w naszych rafineriach , lub blendowniach , ale ach ta siła reklamy

Edytowane 2 Maja 2017 przez Gość

[AlaCapone]

Agrol Stou Plus 10W-30

 

Dlaczego ten olej jest nieodpowiedni? Powołam się na dane podane przez producenta oleju.

Dlatego, że:

1. Klasa jakości tego oleju (wg normy DIN 51524) to tylko HLP a więc do układów mało obciążonych

2. Klasa lepkościowa (wg SAE) 10W30 (dodam, że chodzi tu o liczbę po literce "W" a więc "30") ogranicza jego zastosowanie, gdyż po rozgrzaniu w temp. zbliżonej do 100⁰C ten olej traci swoje właściwości smarne ulegając "rozrzedzeniu" co skutkuje już wiesz czym.

3. Lepkość kinematyczna w 100⁰C wynosi (dla nowego oleju) wprawdzie 11.3 mm²/s, ale po roku czasu przy tej klasie jakości pozostaje najwyżej połowa - skutek już wiesz jaki.

 

Dane można poczytać na ulotce producenta: http://lotosoil.pl/resource/show/12676.pdf

 

Wniosek

Na tym oleju szału nie będzie, zaś dalsze użytkowanie ciągnika na nim będzie prowadzić do niszczenia przede wszystkim pompy hydraulicznej i orbitrola. Czeka Cię wymiana na olej 10W40, najlepiej klasy HVLP.

 

Napisz mi kolego jak wygląda sprawa orbitrola? Czy na postoju przy wyłączonym silniku da się kręcić kierownicą? (lekko, ciężko, wcale)

 

[2000pawelXYZ]

Wcale nie da się skręcić. Jak ruszyć kierownico to koła trochę się ruszają ale skręcić się nie da.

Coś takiego może być http://allegro.pl/olej-uniwersalny-fuchs-agrifarm-stou-mc-10w40-20l-i6779164996.html ??

Edytowane 3 Maja 2017 przez 2000pawelXYZ

[AlaCapone]

Może być ten lub każdy inny o zbliżonych parametrach. Osobiście używam właśnie tego oleju w moich ciągnikach Renault o mocy do 100 KM. Cena jest dość niska, żeby nie powiedzieć podejrzana. Przed zakupem zbadałbym sprzedawcę pod kątem uczciwości i znajomości produktu, ale dla Ciebie będzie to raczej trudne.

 

Orbitrol

W jakim stanie są zawory bezpieczeństwa (przelewowy, szokowy, czy zwrotny) nie wiem – należałoby sprawdzić na stanowisku pomiarowym, ale jeśli nie da się kręcić kierownicą orbitrol jest w pełni sprawny.

 

Siłownik skrętu

Czy są przecieki wewnątrz siłownika można bardzo prosto sprawdzić. Skręć max w lewo i wyłącz silnik. Odkręć przewód hydrauliczny od siłownika (ten bliżej koła). Odpal silnik, gaz ręczny ustaw na 1300 obr/min i zakręć kierownicą nadal w lewo (UWAGA! NIE KRĘĆ W PRAWO – w przeciwnym wypadku z odłączonego przewodu poleci olej). Jeśli z siłownika (otworu po odkręconym przewodzie) poleci olej – uszczelniacze do wymiany.

 

Jeśli masz chwilkę czasu i chęci możesz przy okazji sprawdzić ciśnienie w układzie. Na odłączonym przewodzie zakręcasz manometr i kręcisz kierownicą „w prawo” – ciśnienie w granicach 160 bar oznacza sprawny orbitrol (chwilowo manometr może pokazać 180 bar).

 

*Olej FUCHS AGRIFARM STOU MC 10W40 powinien uzdrowić całą sytuację.

Tu masz parametry oleju: http://www.ifmireland.ie/images/april/docs/AGRI/AGRIFARM%20STOU%20MC%2010W-40.pdf

[Gość]

 

 

*Olej FUCHS AGRIFARM STOU MC 10W40 powinien uzdrowić całą sytuację.

 

Tiaa , jak się nie kręci wcale na postoju. 

Łożyska zwrotnic w jakim stanie ?? Może rdza stawia taki opór że nawet olej 10W60 nie pomoże

 

 

Edytowane 4 Maja 2017 przez Gość

[izydor6280]

tia i odmłodzi ciągnik o kilka lat 

bez przesady, do 40 letniego w pełni ciągnika w pełni mechanicznego, który zapewne pyrka po 200 godzin rocznie, zalać olej za ponad 1200zł

[Arturo69]

Olej FUCHS AGRIFARM STOU MC 10W40 jest odpowiednim olejem dla hydrauliki i przekładni.

Nędzarze, których nie stać na odpowiedni olej niech nadal kupują płyny, które z olejami mają wspólną tylko nazwę, nic poza tym.

[Gość]

Witam! Mam pytanie z innej beczki! Chodzi mi o zbierzność koł przednich w renault 106.54
Jak wiadomo sa to kola napedowe! Wymienilem przegóby na drąźku poprzecznym , no były juz dośc powybijane na jezdni asfaltowej jadàc szybko nie pewnie sie zachowywał, i pytanie jak ustawic rozbierznie, czy zbierznie i jaka jest tolerancja?

[Gość]

W moim 106.54 z przodu sa opony 380/85R28.
Czy mozna je zastąpić oponami 14,9R28?

[izydor6280]

tak, to są takie same gumy

[Gość]

Witam! A czy te opony 14,9/r28 nie beda mialy wpływu na jazde po asfalcie? Wydaje mi sie źe są od strony bieźnika bardziej wypókłe, natomiast te orginalne 380/85r28 sa jakby bardziej płaskie?!moze chodzi tu o to aby odp. dobrac cisnienie ?!

[izydor6280]

stare gumy są zapewne już dobrze wygniecione i dlatego tak wyglądają, opona radialna zawsze będzie się układać jak największą powierzchnią do podłoża

[MarcinKa]

Jak kupisz diagonalną będzie niestety półokrągła od bieżnika a jak weźmiesz radialkę będzie prosta.Inna budowa wewnętrzna.