Skocz do zawartości

Case mx 135 rozłącza wom


Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

W instrukcji jest napisane żeby włożyć kluczyk w pozycję ON (nie odpalić) usiąść prosto i się nie opierając włączyć WOM kontrolka zacznie migać daj my na to raz 1s przerwy dwa 2s przerwy i powiedzmy znów raz 1s przerwy dwa trzy cztery itd to jest np 24. Później 5s przerwy i znów kolejny kod. Maksymalnie może zapamiętać 10. Jeśli coś jest nie tak proszę o poprawienie ;) Wszystko pisałem z pamięci :D

Opublikowano

Problemu nie rozwiązałem. Kalibracja nic nie pomaga a nawet w trakcie jej wyskakuje jakiś błąd i nie jest to tak jak opisywali inni. Dodam że jak kupiłem case to był ustawiony na mile i przestawiłem na km/h. Może komputer odczytuje poślizg kosza i rozłącza wom???? Możliwe to???

Opublikowano

Problemu ciąg dalszy... Przestawienie na mile nic nie daje. Po przeprowadzeniu diagnostyki wom wyrzuca błąd 62. Po jego skasowaniu dalej rozłącza wom i znowu błąd 62. Kalibracja przeprowadzona ale nic nie dała. Obroty silnika i wom pokazuje na wyświetlaczu i wydają sie OK. Po podaniu napięcia na cewkę od WOM, wałek działa prawidłowo. Gdzie szukać przyczyny???

Opublikowano (edytowane)

Przetłumacz sobie ten plik


W skrócie WOM nie załacza sprzęgła. Brak sygnału modulacji ze sterownika WOM. Przeciązenie wałka albo błędna konfiguracja.

Procedura konfiguracji w pliku w załaczniku.

Jeżeli sprawdzałeś sygnał z alternatora i jest ok to pomijam.

Sprawdź cewkę WOM, opis w załaczniku

Jeżeli wszystko jest ok sprawdź ciśnienie oleju w pokazanym miejscu

PTO ERROR 62pdf.pdf

PTO Config.pdf

PTO Solenoid.pdf

PTO Pressure Test.pdf

Edytowane przez Lukas85

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez Grzesiek105ls
      Witam mam problem z case mx110 z 2002 roku działa mi prędkość z którą się poruszamy a nie pokazuję obrotów silnika ma może ktoś instrukcje obsługi zegarów może mam coś źle ustawione chodz wydaje mi się że obroty silnika powinny pokazywać się domyślnie albo coś mam poprzestawiane w ustawieniach lub coś się popsuło.
    • Przez Grzesiek105ls
      Do czego służy ten przełącznik case mx110 i co robi? 

    • Przez roxor
      Witam panowie mam do was taka prośbę chce kupić case mx 135 to mój pierwszy case i nie wiem na co trzeba zwrócić uwagę w tym ciągniku jeżeli ktoś wie coś na temat tego ciągnika to proszę o wasze rady dzięki i pzdr.
    • Przez mt3820
      Witam,
      Niedawno zakupiłem ciągnik Case CS110 z uszkodzoną przekładnią powershift (4 półbiegi )
      Problem jest taki, że na 2 i 4 półbiegu traktor nie ma siły jechać. Na niźszych biegach da się ruszyć i bez obciążenia powoli przyśpieszyć, lecz przy obciążaniu rozłącza napęd.
      Dodatkowo podczas zmiany półbiegu z 2 na 3 jest chwilowe zdławienie/przyhamowanie traktora i dopiero normalnie jedzie.
      Pomierzyłem ciśnienia i tak:
      w punkcie pomiarowym nr5 (ciśnienie systemu) jest 16bar, podczas przełączania półbiegów (1,2,3,4) chwilowo się zmienia, po czym wraca do 16bar. 
      w punkcie pomiarowym 1 ( sprzęgło D, wspólne dla 2 i 4 półbiegu) ciśnienie po załączeniu wynosi 5bar.
      w punkcie pomiarowym 2 (sprzęgło C) ciśnienie po zasterowaniu wynosi 16 bar
      w punkcie 12 oraz 13 - po załączeniu 1 lub 3 półbiegu wynosi 16 bar, lecz po załączeniu 2 lub 4 wynosi 10 bar ( oczywiście dla 2 półbiegu 12 punkt pomiarowy oraz dla 4 13punkt
      na punktach 8 oraz 6 nie zaobserwowałem źadnego wzrostu ciśnienia przełączając poszczególne półbiegi.
      Zamieniałem też cewki zaworów Y22 z Y24 i ciśnienia oraz jazda jest bez zmian.
      Podejrzewam, że uszkodzony jest blok zaworów, lub uszczelniacz na koszu sprzęgłowym D.
      Co jeszcze mogę sprawdzić przed rozpoławianiem ciągnika?
       
       



    • Przez DariuszSmogr
      Witam,
       
         Mam na oku starego IHC 844 bez napędu z 1975r. Jest tam coś w rodzaju powershift'a z prawej strony kierownicy. Ktoś miał do czynienia z takim rozwiązaniem? Nie ukrywam zaciekawiło mnie to. Jak z awaryjnością takiego rozwiązania i działaniem? 
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v