Hamowanie... biegami

[milanreal1]

c-360 65 km/h :blink: Jak to wytrzymała?

[GoRAL1]

Na wielkie góry jedno przewodowy hamulec pnełmatyczn jest bardzo zawodny i nie można na nim do końca polegać , trzeba odpowiednio zredukować i dociążyć ciągnik przy pomocy belki (dobrze by było mieć wzmocniony zatrzep).

W razie poślizgu dociążenie pomaga jeszcze utrzymać kierunek jazdy( żeby nie skrzyżować, bo wtedy wywrotka murowana.

[Stasiek84]

C360 wytrzymała kierowca jakoś też, ale musiało mu być ciepło, MF 255 zaczyna podskakiwać jak przekroczy tak na oko 35 km/h

Co do hamowanie to ile by tych przewodów powietrznych nie było jak nie trzymasz dobrze biegami to i tak nie da rady utrzymać się na dłuższym zjeździe.

Co do ślizgu to pchniecie wcale nie musi oznaczać wywrotki o czym sam się przekonałem, wszystko stało tylko prawe drzwi ciągnika przy próbie otwarcia opierały się o prawy bort pierwszej przyczepy

a belki nie stosuje w ogóle bo tylko zaczepy bym pogiął a i tak niewiele by to dało przy ciężkich ciągnikach.

Trudno jest opanować ślizg przy napędzie na 4 koła ponieważ przód włączony pomaga bo hamuje ale jak już pchnie i zacznie składać to nie bardzo są szanse na wyprowadzenie , przy napędzie na tylną oś jest łatwiej ponieważ przodem można kontrować spokojnie, mam to przerobione w MF255 chodzi z wózkiem do balotów i często zjazdy potrawie wyglądają tak ze bieg ma zapewnić powolne obracanie się kół tylnych a ciągnik idzie ślizgiem.