mf 675 promień skrętu

[XMK13]

No właśnie ta gałka wędruje. Stąd też w ciągnikach kierunkowskazy się nie wyłączają po przekręceniu kierownicy w drugą stronę.

 

|Dla przykładu: gałka jest centralnie przed kierowcą, a koła są na wprost, kręcimy w prawo do oporu (wykonujemy kierownicą 3,75 obrotu), następnie wracamy kierownicą, kierując koła na wprost (wykonując 3,5 obrotu), potem dalej w lewą stronę do oporu (znów 3,5 obrotu) i na koniec wracamy kierownicą na wprost (3,75 obrotu).

W efekcie wykonaliśmy 7 obrotów w lewo i 7,5 w prawo. Tak więc obecnie gałka znajduje się po przeciwnej stronie kierownicy.|

[paweleekkk]

Dzięki za obrazowe wytłumaczenie tematu. Jak sam wiesz sa różne sa zdania o tym położeniu gałki tak jak pisałem w sprzęcie którym miałem okazje jezdzić zawsze wracała do tego samego położenia w trakcie jazdy na wprost, a tu mnie denerwuje bo niewygonie jechc na wprost a gałka na godzinie 4. po kilku manewrach na 12 i tak na okrągło.

[MF675ursus]

Koledzy, ale z tego co zrozumiałem to "wędrująca gałka" w tym przypadku oznacza że podczas jazdy na wprost, na prostej drodze, trzeba kontrować bo ciągnik sam skręca w jedną stronę. Po np. 1 km w trasie na prostej drodze gałka z godziny 12 ustawiła się na godzinę 9, była potrzeba tylko kontrować w jedną stronę. I tu jest problem, a nie w kręceniu kierownicą od oporu do oporu na postoju...

[paweleekkk]

Mf675 ursus zgadzam się z Toba o to właśnie chodzi co piszesz.
a u Ciebie jak to wygląda bo pisałeś że też masz taki problem.

[MF675ursus]

Wygląda tak jak opisałem, z tym że chyba z mniejszą intensywnością niż u Ciebie- idzie ciągnik wyczuć i w miarę prosty tor utrzymać. Jednak przy siewniku to masakra jest... Jeszcze nic poprawiane nie było, jednak siłownik lekko się poci i mam luz na przednim kole, a dociągnąć nakrętki nie ma jak, bo pazerny Holender zaspawał nakrętkę zamiast wymienić zwrotnicę  

[paweleekkk]

Mam ten ciągnik od 2 miesięcy i aż się boje co jeszcze mnie w nim zaskoczy. Wszystko jest fajnie jak się kupuje a puzniej różne kwiatki wychodzą. Jak uporam się z tym co pisałem to opisze co było. pozdr i dzięki za zainteresowanie tematem.

[markus1]

Miałem ten sam problem w serii 300. W moim przypadku wymieniałem sam oring na głównej maczecie (na miesiąc pomogło),sęk w tym że rowek pod nią jest wąski ale głęboki,przystosowany pod oryginalny uszczelniacz plastik+oring.Dlatego albo kupujesz org.zestaw naprawczy który coś tam kosztuje albo dajesz przetoczyć rowek na zwykły oring.Dlatego jednak przyczyny bym szukał w siłowniku.

[MF675ursus]

Poprawiałeś to drugi raz? Pomogło?

[paweleekkk]

Dołączam się do pytania poprawiałeś to już ?

[markus1]

Tak ja dałem przetoczyć na grubszy oring i teraz jest spokój już pół roku.

[paweleekkk]

Pamiętasz na jaki wymiar to przetoczyłeś?

[markus1]

Nie pamiętam dokładnie ale głębokość musi odpowiadać szerokości u mnie jest 4mm a średnicy nie pamiętam.

[bogus56]

Mam ten sam problem w 675. Utrzymać prosty tor jazdy to masakra. Cały czas trzeba kierownicą kręcić, żeby w miare prosto jechać.