Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano (edytowane)

zmienię trochę temat może słyszeliście coś o nowym ciągniku Kuboty? widziałem gdzieś w internecie zdjęcie. Model to M7 171

Edytowane przez Spanner
Opublikowano

Witam! Posiadam Ciagnik Kubota 135GXS i jestem bardzo zadowolony z zakupu. Niskie spalanie i swietna widocznosc w kabinie. Kupilem ciagnik popokazowy. Mial 130mh i kupilem go w najbogatszym wyposazeniu za 210tys netto. Facet dołozyl mi jeszcze regulator posuwu ktory potrzebowalem do rozrzutnika( ok 4 tys zl koszt jakbym kupil w sklepie). Za taka kase nie kupilbym innego tak dobrego ciagnika. Wedlug mnie jest na rowni z John Deere. Powiem wiecej. Niskim spalaniem nawet wyprzedza jelonka. Przed zakupem rozmyslalem o jelonku no ale cena i opinie sprawily ze wybralem Kubote. Zaciesnianie skretu w tym ciagniku sprawia ze ciagnik zakreca praktycznie w miejscu. Jedno tylnie kolo praktycznie stoi w miejscu. Sprawdzalem go w orce i wyszlo mi 11l na ha. Ziemia nie jest zbyt ciezka no ale nie piasek i ja tez nie wyczulem ciagnika. Oralem 9km/h czyli szybko. Gdybym oral wolniej to byloby troche mniej no ale chcialem sie pobawic. W transporcie obornika rozrzutnikiem Fortschritt 10t wyszo mi 6l na mh. Wedlug mnie to malo. Amortyzowana przednia os znacznie umila jazde tym ciagnikiem. W tej cenie jest rowniez klima i TUZ. Ogladalo go kilka osob i nawet 2 wlascicieli JD i byli zaskoczeni wyposazeniem. Moze wykonczenie nie jest jak w JD albo MF no ale to jest japonczyk. Samochody japonskie maja tak samo czyli silnik nie do zabicia za to w srodku odbiegaja od niemieckiej precyzji. Tak samo jest w ciagnikach. Ale sa 2 minusy. Jeden to taki ze galka od kierunkowskazow jest po prawej stronie kieronicy i ciezko sie przyzwyczaic i drugi to oczywiscie ten na akumulatorze:) Jak najbardziej polecam!

Opublikowano

troche dziwne te spalanie w twojej 135 miałem taki ciągnik i woziłem nim obornik 10t wieltonem i palił rzeczywiście 7l ale na jeden kurs pole oddalone od domu około 700m tankowałem do pełna i sprawdzałem tak kilka razy co do palenia w orce to posiadam 128 i ostatni sprawdzałem spalanie to na 7mth godzin średnia jaka mi wyszła to 15l/mth przy 1400/1500obr/m więc kogo chcesz okłamać chyba siebie samego

Opublikowano

Niestety testy na hamowniach to potwierdzają. Nie dość, że pali dużó to jeszcze nie ma deklarowanej mocy na wom wg testu 44tuning. Oraz silnik nie ma deklarowanej mocy wg testu agroscope. Być może da się zaoszczędzić paliwo nie włączając funkcji work cruise. Ale wtedy silnik na 100 % nie będzie miał deklarowanej mocy ani momentu. Zresztą w galerii ludzie już podawali spalanianie takiej kuboty z 4 obrotową na średniej ziemi 17 czy 18 l na hektar.

W czym kubota jest na równi z jd? Bo ceną napewno go pokonuje. Jeśt tańsza to fakt, ma lepszy skręt. Ale innych miejsc przewagi nie widzę. 210 tys to dobra cena za ciągnik z takim wyposażeniem. Widać nie ustanne promocje. Szkoda, że jd się tak nie wypżedaje więcej osób by się cieszyło. Cena 260 tys brutto czy coś koło tego jaką kilka miesięcy temu wołali za ten ciągnik to gruba przesada.

Opublikowano

czareczek85 Ja pislaem ze spalił 6l/mh ale w transporcie. Czytaj uwaznie. Nie rozwozilem obornika tylko przetransportowalem go na inne pole oddalone 6km dalej bo musialem sprzatnac z płyty. Nie mam podstaw zeby kogos klamac bo nie mam nic z tego ze go kupicie. Pisze Swoje opinie jako posiadacza a nie to co wyczytalem w gazetach pisanych przez ludzi ktorzy siedza za biurkiem. Gdybym kupowal jeszcze raz to kupilbym go. A jesli mialbym 100tys wiecej bo wybralbym Fendt'a. Innej konkurencji nie widze.

Opublikowano

Aby obniżyć Kubotę 6040 i 7040 możesz zamówić ją z niższymi kołami, mi taką oferowali dilerzy, ale przywieźli mi na test i okazało się że mieści się do wszystkich pomieszczeń więc kupiłem na standardowym ogumieniu i wysokość 258 jest odpowiednia.

Co do spalania Kubota 6040 to przez pierwsze 20 godzin spaliła mi 30 l ( pracowała głównie z ładowaczem czołowym przy niskich obrotach jak to na dotarciu).

Podczas ostatniej próby przy normalnej pracy bez żyłowania na 30 godzin pracy spaliła 68 l, prace były różne bez orki.

Opublikowano

@Legat997 nie wierz w propagandę jakiego kolwiek dealera jakiej kolwiek marki. Na innym forum, którego nazwy nie ośmielę się tu wymienić. Ponieważ panuje tu na to cenzura. Tym bardziej linku nie podam. Jest zdjęcie przedstawiające bicie owego rekordu. Gdy czytam o ziemi twardej jak podeszwa wojskowego buta to mnie śmiech ogarnia jak ludziom z mózgów wodę robią. Tam jest piach, potraktowany uprzednio jakimś agregatem. Wcale nie zdziwił bym się, gdyby okazało się, że agregat przygotował tj spulchnił ziemię na głębokość większą niż orał pług kuboty.. Prawdopodobnie w tym piachu uprzednio przygotowanym przez agregat wiele ciągników spalił by po 8 czy 9 l na ha.

Wielu zarzucało mi tutaj,że podpieram się testami. Ale gdy mam do wyboru takie fikcyjne ustawki i pomiary bezstronną maszyną. To już wolę to drugie. A hamownia niestety jest dla kuboty nie ubłagana. Obnaża jej słaby silnik i duży apetyt na paliwo.

Opublikowano

Hubertuss na piachu się rzepaku nie sieje więc nie może to być lekka ziemia. Aczkolwiek jest ona w wysokiej kulturze zapewne z tego powodu, że prowadzona tam była uprawa bezorkowa.

Bardzo dobrze, że Kubota przeprowadziła taki test, mam nadzieję że inni producenci pójdą w ślad za nimi. Największą korzyścią takiego postępowania będzie to, iż rolnik będzie miał ułatwiony wybór sprzętu.

 

Niech każdy oceni przeprowadzenie orki.

 

 

 

Opublikowano (edytowane)

U nas sieją na 4a 4 b i osiągają nie złe plony. Sieje się na takiej ziemi jaka jest. Oczywiście bez przesady na 6 nigdy. Ta na focie wygląda mi na 4. To, ze uprawa jest bez orkowa to nie oznacza, ze ziemia pod spodem jest twarda jak podeszwa buta z artykułu do którego link podał @Legat997. Oczywiście można robić testy. Tylko, żeby były rzetelne a nie ludzi oszukiwać, że ziemia twarda. Tak samo jak nie orano ścierniska po rzepaku jak jest w artykule, Tylko uprzednio uprawioną glebę. Szerokość robocza jednego korpusu wynosi nie 54 tylko 50 cm. Pług rozstawiono więc na maksa specjalnie, aby wynik zaoranej ilości ha był jak najwyższy. A między korpusami zostawały paski nie zaoranego. Oczywiście nie widać tego bo przysypała to ziemia. Ciekawe jak było z tą głębokością orki. Bo widać tu wiele danych, które mocno ponaciągano. To nie jest żaden test, tylko materiał reklamowy kuboty.

Edytowane przez hubertuss
Opublikowano

Hubertuss wie wszystko najlepiej , wszędzie był , wszystko widział - organoleptycznie - przez ekran komputera potrafi ocenić klasę ziemi - no mistrzostwo świata i okolic.

A jacyś niedorozwinięci idioci jednak dają się naciągnąć na kupno tego badziewia jakim jest kubota. No masakra jakaś.

Opublikowano

Wejdź sobie na konkurencyjne forum znajdź fotę w galerii kuboty i poczytaj opisy. Nie tylko ja twierdzę, że orana ziemia do najcięższych nie należy. Mogę jednak zrozumieć twoje zdziwienie, że ktoś przed komputerem potrafi ocenić choćby w przybliżeniu klasę i czy ziemia jest lekka czy ciężka. Ciężka ziemia najlepszych klas nie będzie się tak ładnie rozsypywała przy orce (brak grud) zwłaszcza gdy jest sucha. No chyba, że dzień wcześniej potraktowano ja porządnie agregatem. A na filmie widać nie wątpliwie, że pole przygotowano pod ten test. Rozumiem, że pozostałe naciągnięte fakty nie budzą wątpliwości. Tak jak to, że pan na filmie mówi, że pola nie orano 8 lat. W artykule jest że 10. A gdybyśmy gospodarza spytali to może okazało by się że 5. Czytałem na temat uprawy bez orkowej i zalecają jednak co 5 lat pole przeorać, poza tym nie wiadomo od kiedy rolnik uprawę tą stosuje. Tak czy siak to nie są żadne miarodajne testy. Tylko propaganda.

Opublikowano

Mam kubote m8540 w turze przepracowane nieco ponad 1200h i rozleciao sie lozysko w przednim moscie z prawej strony z faktu ze wszystko jest zamkniete w szczelnej obudowie w kapieli olejowej nie zauwazylem tego (nie bylo zadnych odchylen a jedynie czasem delikatny trzask , myslalem ze to szpilki i dokrecilem) po kilku godzinach sruty i czesci z lozyska wyderly w obudowie dziure i olej wyplynol i jakiesz bylo moje zdziwienie gdyz zamim kupilem ciagnik zapewniali ze przedni most jest niezniszczalny. Na szczescie obiela to gwarancja ,same czesci kosztowaly ponad 10tys. jednak ciagnik stoij juz dwa i pol tygodnia w servisie bo w Kubocie nie maja wszystkich czesci. A ja musze codziennie pozyczac ciagnik od sasiada zeby namieszac paszowoz a o wywieziemu obornika na pole na ktorym chcialem posiac trawe moge zapomniec.

Opublikowano

Mam kubote m8540 w turze przepracowane nieco ponad 1200h i rozleciao sie lozysko w przednim moscie z prawej strony z faktu ze wszystko jest zamkniete w szczelnej obudowie w kapieli olejowej nie zauwazylem tego (nie bylo zadnych odchylen a jedynie czasem delikatny trzask , myslalem ze to szpilki i dokrecilem) po kilku godzinach sruty i czesci z lozyska wyderly w obudowie dziure i olej wyplynol i jakiesz bylo moje zdziwienie gdyz zamim kupilem ciagnik zapewniali ze przedni most jest niezniszczalny. Na szczescie obiela to gwarancja ,same czesci kosztowaly ponad 10tys. jednak ciagnik stoij juz dwa i pol tygodnia w servisie bo w Kubocie nie maja wszystkich czesci. A ja musze codziennie pozyczac ciagnik od sasiada zeby namieszac paszowoz a o wywieziemu obornika na pole na ktorym chcialem posiac trawe moge zapomniec.

W takim przypadku powinni sciagnac caly most i go wymienić.

Opublikowano

Tak jak wyżej napisano. Filtry pewnie dostaniesz od ręki. Może jakieś inne typowe i często zamawiane elementy. Ale jeśli trafi się poważna usterka jak wyżej pojawia się problem.

Co do samej osi nie ma rzeczy nie zniszczalnych. Nie chciał bym, aby ktoś pomyślał, że się cieszę z tej awarii. Ale już kiedyś pisałem ta oś jest dobra na plantacjach ryżowych. Gdzie ciągnik jeździ w błocie po osie. Ponieważ nie ma przegubów na wierzchu.

Reszta to same minusy. Nie wspominam już o większych stratach/oporach związanych z większą ilością przekładni. Ale nośność i wytrzymałość jest mniejsza. Zwróćcie uwagę na osie ciężarówek, gdzie bliźniaki kręcą się na zwolnicach planetarnych. Większe są koszty naprawy. Wiele ciągników bazuje na osiach cararro lub dana ewentualnie zf. Części do tych osi można kupić nie tylko w aso producenta ciągnika ale też zwykle taniej w hurtowniach części. Gdyby takie osie były wytrzymalsze od konwencjonalnych stosowali by je producenci maszyn budowlanych, ładowarek teleskopowych i ciągników. Jest to swego rodzaju wynalazek zachwalany przez dealerów.

@kARGO moze pracowałeś z włączonym napędem na twardym lub z be speed?

Opublikowano

Spalanie w granicy 12l/ha jest jak najbardziej realne i to "paliwożerną" Kubotą M135GX

http://www.traktoryk...st_orki,97.html

Po przeliczeniu na godzinę orki wychodzi prawie 21 litrów gdzie ta oszczędność jednak te ciągniki są paliwożerne spalając w 24 godziny 499.98l napędu BRAWO i co opadła wam szczęka. rok temu kilka osób na tym forum pisało o małym spalaniu tego modelu i co niedowiarki macie wszystko jak na dłoni Ładnie podali spalanie na hektar he he

Opublikowano

W takim przypadku powinni sciagnac caly most i go wymienić.

Wymienili cała prawa strone obudowe,łożyska itd.

 

Tak jak wyżej napisano. Filtry pewnie dostaniesz od ręki. Może jakieś inne typowe i często zamawiane elementy. Ale jeśli trafi się poważna usterka jak wyżej pojawia się problem.

Co do samej osi nie ma rzeczy nie zniszczalnych. Nie chciał bym, aby ktoś pomyślał, że się cieszę z tej awarii. Ale już kiedyś pisałem ta oś jest dobra na plantacjach ryżowych. Gdzie ciągnik jeździ w błocie po osie. Ponieważ nie ma przegubów na wierzchu.

Reszta to same minusy. Nie wspominam już o większych stratach/oporach związanych z większą ilością przekładni. Ale nośność i wytrzymałość jest mniejsza. Zwróćcie uwagę na osie ciężarówek, gdzie bliźniaki kręcą się na zwolnicach planetarnych. Większe są koszty naprawy. Wiele ciągników bazuje na osiach cararro lub dana ewentualnie zf. Części do tych osi można kupić nie tylko w aso producenta ciągnika ale też zwykle taniej w hurtowniach części. Gdyby takie osie były wytrzymalsze od konwencjonalnych stosowali by je producenci maszyn budowlanych, ładowarek teleskopowych i ciągników. Jest to swego rodzaju wynalazek zachwalany przez dealerów.

@kARGO moze pracowałeś z włączonym napędem na twardym lub z be speed?

Czesto pracuje z właczonym napedzie na betonie przy oborniku badz mieszaniu paszowozu , stwierdzili ze musiałem cos ciezkiego podnieśc ładowaczem przy maksymalnie skreconych kołach i powiedziaelm zeby nieco ten skret ograniczyli.

 

Jeżeli chodzi o części to chyba kiepski serwis cie obsługuje bo u mnie części są najpóźniej za 4 dni. A jeżeli chodzi o mosty to merlo chodzi na takich samych.

Kiepsko to ty czytasz ze zrozumieniem bo chyba wyraznie napisalem ze w Kubocie nie mieli cześći. Napewno nie ma zadnego takiego servisu Kuboty w PL ktory by mial wszystkie cześci do ciagników.

Opublikowano

i kolejna bzdura pług 150s orze na maxa 200cm nie wiem skąd kubota ma takie dane to ze trony kverneland Skokowa regulacja szerokości orki

Szerokość orki jest ustawiana skokowo (35, 40, 45 i 50 cm = 14, 16, 18 i 20” na korpus). Regulacja odbywa się w bardzo prosty sposób przez odpowiednie umiejscowienie śruby regulacyjnej na każdym korpusie. ta KUBOTA

Opublikowano

Panowie moj f 412 na godzine orki tez potrafi łykać 22 litry. A 716 to i 32

Czasem bak 250 litrow starcza na 10 godzin. I mozna powiedziec ze to ekonomiczny ciagnik. Bo pola zrobione szybko i tak jak powinno być.

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez Kubocik
      Witam,
      Zakupiłem nowy ciągnik Kubota - M4. Po zrobieniu trochę motogodzin chciałbym wrzucić mu nową mapę oraz odblokować biegi szosowe. Zadzwoniłem do firmy która się tym zajmuje a oni namawiają mnie bardzo na usunięcie filtrów cząstek stałych, w skrócie powiedzieli że filtry będą powodowały rozrzedzenie oleju przez resztki paliwa i będzie to osłabiało silnik.
      Co uważacie na ten temat? warto to usunąć? Nie będę miał problemów po usunięciu tego?
    • Przez Rafał_87
      Już 28 stycznia 2026 r. Branżowe Centrum Umiejętności w Liskowie stanie się polską stolicą innowacji spod znaku pomarańczowej marki. Kubota Polska, we współpracy z BCU, organizuje bezpłatne szkolenie „Technologia Tractor Implement Management (TIM) jako narzędzie podnoszące wydajność”, dedykowane rolnikom i operatorom poszukującym rozwiązań klasy premium. Uczestnicy spotkania zyskają unikalną szansę na certyfikowane przeszkolenie z zakresu Rolnictwa 4.0, dostęp do najnowocześniejszych maszyn oraz profesjonalny lunch, a wszystko to w ramach budowania kompetencji przyszłości w nowoczesnym rolnictwie.
      Kubota Rolnictwo 4.0: M7004 jako fundament wydajności
      Centralnym punktem szkolenia będzie flagowa seria ciągników Kubota M7004, która stanowi wzorzec niezawodności i siły. To maszyny zaprojektowane dla profesjonalistów, oferujące moc od 130 do 175 KM.
      Bezkonkurencyjna moc: Sercem M7004 jest silnik Kubota V6108 TIEF5 o pojemności 6,1 litra, będący największą jednostką 4-cylindrową w swojej klasie.
      Technologia i kontrola: Ciągnik wyposażono w terminale K-Monitor Pro o przekątnej 12 cali, które integrują systemy nawigacji, zmienne dawkowanie oraz kontrolę sekcji.
      Siła robocza: Maksymalny udźwig tylnego podnośnika wynosi imponujące 9400 kg, co pozwala na bezproblemową pracę z najcięższym osprzętem.
      Pełny pokaz możliwości tego modelu odbędzie się podczas szkolenia w Liskowie (28.01.2026 r.), na które zapraszamy wszystkich profesjonalistów pragnących poczuć dumę z pracy najnowocześniejszym sprzętem.
      Przełomowa technologia Kubota TIM – implement przejmuje stery
      Kluczowym elementem pakietu „Inteligentne rolnictwo” w modelu M7004 jest system Kubota TIM (Tractor Implement Management). Jest to zaawansowana technologia oparta na standardzie ISOBUS klasy 3, która odwraca tradycyjne role w zestawie maszyn.
      „System TIM to nasza odpowiedź na wyzwania współczesnego rolnictwa. Pozwala on maszynie towarzyszącej na aktywne sterowanie funkcjami ciągnika, takimi jak prędkość jazdy, obroty WOM czy hydraulika. W przypadku rozsiewacza oznacza to równomierne, co do kilograma, rozsianie materiału po całym polu. To zaś przekłada się na realne oszczędności finansowe w gospodarstwie. Mówimy więc nie tylko o wydajności, ale przede wszystkim o technologii, której możesz zaufać,o innowacji  zapewniającej spokój i satysfakcję operatorowi nawet podczas najdłuższych dni w terenie” – wyjaśnia Jakub Zborowski, Marketing Manager Kubota Polska.
      Praktyczne aspekty wdrażania Kubota TIM oraz korzyści płynące z automatyzacji będą głównym tematem warsztatów w BCU Lisków już 28 stycznia. To idealna okazja, by zobaczyć, jak rolnictwo precyzyjne realizuje cele ESG poprzez optymalizację zużycia paliwa i redukcję emisji CO2.
       
      Komfort Premium i Doświadczenie Klienta
      Kubota w sezonie 2026 stawia na emocje: satysfakcję, zaufanie i dumę z posiadania. Model M7004 oferuje jedną z największych kabin w swojej klasie, wyposażoną w fotel klasy premium, wydajną amortyzację oraz dżojstik wielofunkcyjny, który gromadzi wszystkie kluczowe funkcje w jednym miejscu. Takie podejście gwarantuje najwyższy poziom ergonomii i estetyki pracy.
      Jak wziąć udział? Szczegóły organizacyjne
      Szkolenie w Branżowym Centrum Umiejętności w Liskowie jest wydarzeniem bezpłatnym, skierowanym do osób chcących rozwijać się w obszarze Kubota Rolnictwo 4.0.
      Termin: 28 stycznia 2026 r., godz. 09:00–17:00.
      Zapisy: Należy wysłać e-mail na adres bcu@zs1liskow.pl, podając imię i nazwisko uczestnika (tytuł: „szkolenie BCU 28.01.2026 r.”).
      Termin zgłoszeń: do 23.01.2026 r.
      Gwarancja jakości: Uczestnicy otrzymują certyfikat ukończenia oraz lunch.
      Przypominamy, że liczba miejsc na szkolenie w Liskowie jest ograniczona. Zapraszamy do rezerwacji terminów i wspólnego odkrywania możliwości, jakie daje technologia Kubota TIM w codziennej pracy nowoczesnego gospodarstwa rolnego.

       

    • Przez Poznaniak
      Rozstaw - wg katalogu przy regulowanych obreczach  przód 1560/1660 tył 1440/179 a jaki jest rozstaw przy pełnych felgach?  Widziałem gdzieś 1660 ale czy w kazdej kubocie m5 przy r34 bedzie to identyczne? Sciezki w  siewniku moge ustawic na 155 i 180, zastanawiam sie nad 167,5  ale wtedy sciezka nie bedzie na srodku siewnika tylko z jednej strony przesunieta 1 rajke o 12,5cm.
      Rozmiar opon - standard tył 480/70r34 , czy myslac o opryskiwaczu warto zmniejszyc szerokosc  opon do 420/85r34 , tak aby stabilnosc w ładowaczu nie ucierpiała za bardzo.
    • Przez MF6190
      Witam,
      Mam problem z odpaleniem minitraktorka kubota bulltra b1-17 tzn. silnik ledwo kręci 2-3 razy mimo że biorę na kablach z dużego aku 800A, co to może być rozrusznik czy świece żarowe ?
    • Przez TymonMasa
      Witam posiadam Kubote M108S i mam pytanie do użytkowników tego modelu jak sprawuje sie u Was podnośnik? Jaka jes predkośc z jaką podnosi? Jak z czułością regulacji itd
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v