Skocz do zawartości

Numer ramy - VIN case 956/1056


Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

Witam
Mam pytanie o numer ramy na ciagniku. Byłem na przeglądzie i diagnosta zwròcił mi uwagę ze numer ramy naogòł jest z prawej strony, ja mam z lewej na przednim zawieszeniu i jest wybity nie cały numer. Numer z dowodu składa sie z 3 liter i 7 cyfr natomiast na ramie jest 5 ostatnich cyfr na tabliczce jest 3litery i 2 cyfry wymalowane natomiast 5 ostatnich wybite. Za pierwszym razem sprzedawca robil przeglad i bylo ok teraz diagnosta zwrocil na to uwage i zglupialem co do lokalizacji numeru, nie mam gdzie tego sprawdzic na innym ciagniku. Diagnosta mòwił że powinien być albo z lewej lub z przodu koło maski. Proszę o informacje, może ktoś posiadający case 956/1056 i podeśle mi zdjęcie jak prawidłowy numer powinien wyglądać. Dodam, że na kabinie i w środku kabiny na naklejce wszystkie numery śię zgadzają. Trochę jestem tym zdenerwowany
Mòj mail. [email protected]
Arek

Opublikowano

I co kolegę straszysz? Skąd ta pewność, że kradzione?
Do autora- poczekaj może ktoś jeszcze miał podobne przygody albo napisz jeszcze na forum norcom. Tam więcej osób może być w temacie.

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez Grzesiek105ls
      Do czego służy ten przełącznik case mx110 i co robi? 

    • Przez roxor
      Witam panowie mam do was taka prośbę chce kupić case mx 135 to mój pierwszy case i nie wiem na co trzeba zwrócić uwagę w tym ciągniku jeżeli ktoś wie coś na temat tego ciągnika to proszę o wasze rady dzięki i pzdr.
    • Przez mt3820
      Witam,
      Niedawno zakupiłem ciągnik Case CS110 z uszkodzoną przekładnią powershift (4 półbiegi )
      Problem jest taki, że na 2 i 4 półbiegu traktor nie ma siły jechać. Na niźszych biegach da się ruszyć i bez obciążenia powoli przyśpieszyć, lecz przy obciążaniu rozłącza napęd.
      Dodatkowo podczas zmiany półbiegu z 2 na 3 jest chwilowe zdławienie/przyhamowanie traktora i dopiero normalnie jedzie.
      Pomierzyłem ciśnienia i tak:
      w punkcie pomiarowym nr5 (ciśnienie systemu) jest 16bar, podczas przełączania półbiegów (1,2,3,4) chwilowo się zmienia, po czym wraca do 16bar. 
      w punkcie pomiarowym 1 ( sprzęgło D, wspólne dla 2 i 4 półbiegu) ciśnienie po załączeniu wynosi 5bar.
      w punkcie pomiarowym 2 (sprzęgło C) ciśnienie po zasterowaniu wynosi 16 bar
      w punkcie 12 oraz 13 - po załączeniu 1 lub 3 półbiegu wynosi 16 bar, lecz po załączeniu 2 lub 4 wynosi 10 bar ( oczywiście dla 2 półbiegu 12 punkt pomiarowy oraz dla 4 13punkt
      na punktach 8 oraz 6 nie zaobserwowałem źadnego wzrostu ciśnienia przełączając poszczególne półbiegi.
      Zamieniałem też cewki zaworów Y22 z Y24 i ciśnienia oraz jazda jest bez zmian.
      Podejrzewam, że uszkodzony jest blok zaworów, lub uszczelniacz na koszu sprzęgłowym D.
      Co jeszcze mogę sprawdzić przed rozpoławianiem ciągnika?
       
       



    • Przez DariuszSmogr
      Witam,
       
         Mam na oku starego IHC 844 bez napędu z 1975r. Jest tam coś w rodzaju powershift'a z prawej strony kierownicy. Ktoś miał do czynienia z takim rozwiązaniem? Nie ukrywam zaciekawiło mnie to. Jak z awaryjnością takiego rozwiązania i działaniem? 
    • Przez Xovirek
      Witam, chciałbym się dowiedzieć czy może robił ktoś „rozblokowanie” prędkości w vestrum? Albo czy „naprawiał” ekologię? 
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v