Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

no to powiedz coś o niej nie brakuje biegów przełożenia dużo się nachodzą .

Ja w starym mam 18/4 z czym pomiędzy 8 a 9 "brakuje" biegu co jest uciążliwe (po drodze 8 to tylko ok20 a 9 ok30-35 ,dobrze że jest reduktor to na 9 żółw mam 25 ale weż przełącz 2 wajchy na raz)

Jeżdziłem sąsiada pronarem 1025 16/8 przerąbana skrzynia albo za mało nauki miałem ,dokładniej gniotłem kiszonkę i tak jak do przodu włącze 1 to wolniej jak (tą samą dźwignią ) wsteczny a 2 za szybko ,tak w ogóle jak ruszałem na drodze to co bieg za szybki

Gość Profil usunięty
Opublikowano

mi brakuje przełożenia miedzy 2 a 3 (82 sa)

Opublikowano
no to powiedz coś o niej nie brakuje biegów przełożenia dużo się nachodzą .

Ja w starym mam 18/4 z czym pomiędzy 8 a 9 "brakuje" biegu co jest uciążliwe (po drodze 8 to tylko ok20 a 9 ok30-35 ,dobrze że jest reduktor to na 9 żółw mam 25 ale weż przełącz 2 wajchy na raz)

Jeżdziłem sąsiada pronarem 1025 16/8 przerąbana skrzynia albo za mało nauki miałem ,dokładniej gniotłem kiszonkę i tak jak do przodu włącze 1 to wolniej jak (tą samą dźwignią ) wsteczny a 2 za szybko ,tak w ogóle jak ruszałem na drodze to co bieg za szybki

eh jezdzilem troche 1025A i przyznam ze nie byłem zachwycony jego skrzynią... jedne biegi za wolne, jedne za szybkie by ruszyć, a z polowych na szosowe w biegu nie mozna zredukować bo pojawiają sie zgrzyty...

 

w mtz 8 a 9 to tak jak w 82SA 3 a 4 i masz racje ze trochę duza róznica prędkosci jest, z kolei ja dochodzę do 3 calej i redukuje na 4 półbieg no i jest taki moment ze trzeba puscic kierownice i lewą ręką przerzucić półbiegi a prawą dźwignie zmiany biegów, w mtzcie jest to jednak utrudnienie bo skrzynia nie jest zsynchronizowana i biegi są pomiedzy nogami...

 

 

mi brakuje przełożenia miedzy 2 a 3 (82 sa)

eeeeeeee niemożliwe, albo brakuje Ci miedzy 1 a 2 albo miedzy 3 a 4

-2 a 3 to prawie nie ma różnicy :D

 

Mi sie wydaje ze wielką zaletą jest to ze mtzy/pronary mają duzo biegów dla tego ze spokojnie mozna sobie dobrac prędkość do obciązenia (co znacznie wplywa na mniejsze spalanie) ;)

Opublikowano

acha to 14/4 jest podobna do 18/4 też brakuje biegu do transportu marcin974 ja też biore 2 wajchy na raz albo z góry po jednej gorzej jest przy redukcji jak mijasz się z czymś/kimś szczególnie na wioskowych drogach.Biegów jest dość u mnie (18/4) jest w czym wybierać/dobierać powiem więcej 4 biegów nieużywam (są bardzo wolne sporadycznie używane ) .A jak jest ze wstecznym można spokojnie jedną dzwignią zmienić rzeby równo lub lepiej wolniej jechał do tyłu (niż do przodu) ?

Ty też twierdzisz że skrzynia 16/8 jest zje...chana

Opublikowano

Oczywiscie ze 16/8 jest lipa...

 

 

Po miedzy 14/4 a 18/4 to jest taka ze na polowych biegach masz 9bieg (czyli 4 w pronarze) a pronar tego nie ma i cos tam jeszcze... ;)

 

Ale przyznam ze w skrzyni 14/4 dwójka półbieg powinna byc deczko wolniejsza (w polu z przyczepami ciężko ruszyć, ale da radę) a 3 powinna byc szybsza by na szosie 4bieg mozna było swobodnie wrzucić... -jak pisałem wyżej miedzy 2 a 3 nie ma wcale dużej różnicy prędkości :D

 

To kwestia przyzwyczajenia :D

Opublikowano

a jak jest ze wstecznym można spokojnie jedną dzwignią zmienić żeby równo lub lepiej wolniej jechał do tyłu (niż do przodu) ?

A ten 1025 mimo żę miał 1300 Mth to biegi musiałem "wbijać" tak cięzko właziły

Opublikowano

My 82SA mamy ponad 1700 mth i szosowe biegi dwoma palcami mogę wrzucać (polowe deczko ciężej) ale jezdzilem 1025A (ponad 950mth) to nie za ciekawie... trzeba uważać by nie pojawiły sie zgrzyty (a w 1025A o to nie trudno) oraz by nie spalic sprzęgła (przy ruszaniu z wysokiego biegu na wysokich obrotach) no i do tego to ,,wbijanie" biegów... Trzeba sie troszkę usiłować...

 

 

Ja tam w 82SA mogę jechać 7km/h do tyłu, włączę dwójkę i do przodu to az przodek podskoczy (bez zadanych zgrzytów) ;)

Gość Profil usunięty
Opublikowano

a w moim 82 SA jak się zatrzymam to żeby przełączyć biegi wolne na szybkie to muszę najpierw ustawić dźwignię na NEUTRALNE, włączyć jakiś bieg, pościć sprzęgło żeby skrzynia ruszyła i później znów sprzęgło i przełączyć na szybkie.

Opublikowano

Ja mam skrzynie "14" w mtz,jestem zadowolony chociaż brakuje przełożenia miedzy 3 i 4 i to bardzo wyrażnie.Sterowanie tą skrzynią wymaga wyczucia drążka,bo dla kogoś kto jeździ pierwszy raz na tej skrzyni zmana biegów stanowi problem

 

eh jezdzilem troche 1025A i przyznam ze nie byłem zachwycony jego skrzynią... jedne biegi za wolne, jedne za szybkie by ruszyć, a z polowych na szosowe w biegu nie mozna zredukować bo pojawiają sie zgrzyty...

 

Dwa lata temu woźiłem zielonke na pryzme Belarusem 1025 i tez nie było łatwo sie przyzwyczaić,ale można to robic płynnie i bez zgrzytów,trzeba zamieć kolejność "wbijania" reduktora i biegu (juz dokładnie nie pamietam ale nie zgrzyta)

Opublikowano

Ja mam skrzynie biegów 14/4 jestem zadowolony z synchronizacji jej ale między 3-4 biegiem zgodzę sie z przedmówcami że bez użycia półbiegu ciężko ujechać pod obciążeniem no i przydała by sie ta 4 polowa.

Opublikowano

MTZ 82TS i skrzynia 14/4 biegów niby sporo ale tak pomiędzy 2 a 3 nie widać prawie różnicy w prędkości, między 3 szosowa a 4 szosowa jest za duża różnica.

1 a 2 polowe duża różnica w przełożeniu(tutaj przydaje się reduktor) no i jak by zamontowano sprzęgło o wielotarczowe :lol:

 

 

 

Ale tak czy siak na swojego ruska narzekać nie mogę i przez 10 lat wiernie służy :) o dziwo oleje wymieniam w trakcie przeglądów, a nie jak według stereotypów, że "podczas kolejnej dolewki w jednym dniu" :) :)

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez Barteksie
      Witam. Poszukuję uszczelnień do  pompy nsz50. Jednak jedyne jakie pasują do mojej są na Rosyjskich stronach. W załaczniku przesyłam jak wyglądaja uszczelki. Może ktoś wie gdzie mogę takie dostać.

    • Przez rastafarmer
      Witam wszystkich bardzo serdecznie!
      Jestem nowym użytkownikiem- pomimo tego że przeczytałem regulamin, proszę o troszeczkę wyrozumiałości i uwagi jeśli robię jakieś błędy
      Mianowicie posiadam MTZ-ta 82 z przednim napędem. W najbliższym czasie chciałbym wymienić w nim opony z przodu.
      Fabrycznie mam wstawione 11,2 R20. W związku z powyższym mam do Was pytanie- czy jest możliwość wstawienia opon 12,4 R20? Czy to się wszystko "zgra" bez wymiany tylnych opon?
      Proszę o porady i uwagi.
      Pozdrawiam!
       
      Szymek
    • Przez Pawerol
      Witam. Cieknie a raczej tryska mi spod uszczelki paliwo. czy jest jakiś zestaw naprawczy uszczelek? nigdzie nie widzę takich zestawów naprawczych do pompy paliwa. Czym to może być spowodowane - pęknięta uszczelka? ta pompa jest przykręcana na 6 śrub. czy jet to trudny zabieg wymienić taką uszczelkę? 

    • Przez ilovemtz
      Prosze aby w tym temacie wypowiadali sie posiadacze mtz[nie pronarów].
      My mamy mtz-a z 1983r i ojciec nic złego na silnik nie moze powiedziec wał jeszcze nie byl robiony. Ciagnik zrobil okolo 15000mth nie wiem czy to duzo czy mało. Co prawda ceiknie ale one juz takie sa. Co do awaryjnosci to moge powiedziec ze wiekszosc czesc zaczynamy dopiero teraz wymieniac tj. po 24latach wczesnije nie było potzreby. Co do spalania to jest małe w orce okolo 14l/ha napewno mniej niz ursus czy zetor z tych rocznikow nie mowie o nowych forterrach. Jest mały problrm z czesciami bo nie mozna ich dostac musimy po nie jezdzc do oddalonego o 50km żmigrodu bo nigdzie w poblizu ich nie dostaniemy .Powiedzcie co na ich temat mowia wasi ojcowie czy wy sami. Sami wiecie ze nie taki rusek straszny jak go piszą.
    • Przez Majster333
      Witam, pisze z zapytaniem odnośnie nowego typu walka WOM, który mam, na wstępie otóż oczywiście walek zaczął się ślizgać wiec wymiana taśm niby wszystko ładnie pięknie, z tym że u mnie te taśmy na pierwszy rzut oka wyglądają jeszcze w miarę w porządku (chyba że się mylę) a brakło już mi możliwości podciągnięcia tych taśm tymi lizakami (dźwignia już nie chciała się zakleszczyć tylko już odbijla z powrotem) i teraz się zastanawiam, czy w tym nowym typie jeden z tych walków osiowych ma coś wspólnego z naciągiem (ten, na którego nadziewa się te taśmy), bo u mnie jest taka blaszka na frezy, przez co mogę obracać ta jedna oska (ta druga oska jest stala), ona ogólnie tak wygląda jakby do tego służyła ma po prostu, z tym że na tych ruskich filmach o naprawie tych walków są zazwyczaj bez tej blaszki, a naprawiam to pierwszy raz stad moje zapytanie, z drugiej strony tez trochę lipa, że niema zbytnio jak podejrzeć, ile właściwie one się wytarły, a tak to trza rozbierać i się babrać :). Jeszcze jedno takie pytanie, bo miałem problem nawet z samym ściągnięciem tych taśm, one przy ściąganiu zapierają się o te małe kola satelitów dosłownie same końcówki tych trybów dotykają okładzin gdzieś tak ok po 1mm, teraz się zastanawiam jak to złożyć :D?



×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v