Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

a właściwie układ odpowietrza się tak jak wszystkie układy hydrauliczne czy jakoś inaczej bo gdzieś kiedyś słyszałem, że jakoś od dołu płyn powinno się podać? A jakie są przyczyny nie działania pompki, jak to można sprawdzić aby nie potrzebnie nie kupować czasem nowej?

Opublikowano

wyjac pompke nalac jej plynu strzkawka i zobaczyc czy wystrzeli?

 

lub odkrecic przewod i pogibac i zobaczysz czy pompuje czy tylko przepuszcza plyn :D

 

u mnie od sprzegla byla padnieta pompka :D

Opublikowano

Ok, dzięki pompa jest dobra ale mam jeszcze inny problem bo odkręciły się a niektóre poluzowały te (6 śrub) śruby wokół bębna. Czy te śruby są wkręcone w podstawę czy są ze środka (w bębnie) przykręcone nakrętkami? Muszę się dostać do środka a nie mogę tego klina wypić! Macie jakiś pomysł?

Opublikowano

odświeżam temat

w dominatorze 88 mam dwie pompki hamulcowe po zimie jedna działa ok a drugi pedał był miękki wyciągnąłem pompkę okazało się że była pęknięta taka uszczelka w środku kupiłem

(oryginał 60zł) niestety po złożeniu nie pobierała płynu. kupiłem całą nową pompkę (zamiennik) zamontowałem i nic nadal miękki pedał, myślałem że wina cylinderka lub coś na przewodach więc zamieniłem pompki i ta co była dobra działała dobrze na jednej i na drugiej stronie. wyjąłem ta zła pompkę i okazało się że w ogóle nie zaciąga płynu (nowa pompka). myślę wada fabryczna, kupiłem drugą i dalej to samo. CO JEST K.. GRANE z tymi pompkami, czy coś robię źle???/ proszę o odpowiedz jak by coś ktoś wymyślił. a dodam że chciałem przerobić na pompki z ciągnika chyba jakiś ursus pompki tanie po 40 zł kompletna kupiłem do tego redukcję na przewody i nawet działało ok tylko że inna jest średnica pompki i jest źle hamować bo pedał można wcisnąć max 1-2 cm i już hamuje. chyba spróbuje kupić jeszcze raz nową pompkę

Opublikowano

Skoro hamuje to po co zmieniasz.

Nowe pompki czasem tak mają że nie chcą zaciągnąć płynu. Najlepiej je zalać i przetestować przed założeniem, a potem już powinny same działać.

Opublikowano

Moje doświadczenia z URSUS C-360 przy wymianie pompki na nową (tą z wyrównywaczem) nie dalej jak 3 tygodnie temu.

Wszystkie przewody drożne, zarówno zasilające jak i do cylinderków.

 

Pompka nie chciała mi za nic w świecie zassać płynu (fabrycznie nowa, zetorowska).

Wszystkie możliwe kombinacje, wykręcanie odpowietrzników, odkręcanie przewodów, wkręcanie i wykręcanie popychacza - nic. 2h w 4-ry litery.

 

Wymontowałem i całą pompkę utopiłem w płynie i pompowałem.

Jednym otworem zasyssała, drugim wyrzucała. Taka zabawa na 5 min.

 

Starając się, aby w miarę możliwości utrzymać płyn zamontowałem z powrotem.

Praktycznie od razu zaczęła pompować: kilka razy pedałem, na wciśniętym popuszczenie odpowietrznika i zakręcenie.

 

Jeśli chodzi o samego mercatora - tu za Tobą jest grawitacja. Zbiornik u góry, niżej pompki i na dole cylinderki.

Teoretycznie układ mógłby się sam odpowietrzyć, jakbyś tylko poluzował odpowietrznik ;) Żartuje oczywiście

Opublikowano

zmieniam jedną bo jest zła i mam hamulce tylko na jedno koło. nowa pompka nie zaciąga płynu wyjąłem i dałem płyn pod ciśnieniem sprężarką to było ok a potem zalej do kitu. kupie jeszcze jedną zobaczymy co będzie. poprzednie dwie kupiłem przez internet na allegro

Opublikowano (edytowane)

no i kupiłem pompkę po raz trzeci zamontowałem dziś i hamulce ok jak żyleta. i tym razem kupiłem zamiennik ale u korbranków poprzednie dwie przez internet były do du...

Edytowane przez grzegorz210182
Opublikowano

Witam. Panowie niedługo będę po sesji i planuje w wolnym czasie naprawić hamulce w swoim mercatorze. Mógłby ktoś mi podpowiedzieć jak sie do tego zabrać? Lewy wgl nie działa, a prawy co chwilę się zapowietrza, co może być powodem, dodam że pompka i cylinderek w prawym są wymienione? Jeśli chodzi o lewy to prawdopodobnie przepuszcza w środku jest mokro od płynu? czy to wina cylinderka? i najważniejsze czy aby rozebrać hamulec muszę zdjąć całą ośkę?

Pozdrawiam.

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez Leszektm
      Witam jak w temacie . Planuje zamontować silnik 1.9d VW do classa columbus i mam pytanie odnośnie połączenia dzwonu z kołami pasowymi z silnikiem 1.9 co ctrzeba dorobić bądź przerobić żeby pasowalo
    • Przez wesoly
      Witam
       
      Postanowiłem założyć nowy temat, gdyż mam nadzieję, że ktoś będzie w stanie udzielić jakiejś pomocy lub chociaż dobrej rady. A teraz do sedna sprawy.
       
      Posiadam Claasa domiantora jak w temacie pierwszy sezon z silnikiem Perkinsa 1006.6T o mocy ok. 160 KM. I zwracam się z ogromną prośbą do osób, które posiadają także taki sam model silnika w swoich kombajnach. PRoblem jest natury eksploatacyjnej gdyż uważam, że bardzo dużo pali mi ten kombajn. Dodam, że pełny przegląd został zrobiony przed sezonem wszelkie smar, oleje, filtry zostały powymieniane na nowe oryginalne części. Silnik jest naprawde utrzymany nienagannie, klawiatura zaworowa czysta, żadnych nagarów itp, itd. Co do paliwa to nie wiem jakie ono jest ale chyba w naszym kraju to nikt tego nie wie, od dawien dawna na nim jeżdżę Bizonem i innymi maszynami więc nic tu do zarzucenia nie mam. Jedyną sytuacją, która może pomóc komuś w ewentualnym zdiagnozowaniu problemu to były przypadki schodzenia z obrotów i jakiejś takiej dosłownie kilku sekundowej nierównej pracy silnika a po chwili wszystko wracało, te wachania obrotów były na silniku bez obciążenia i można je było zaobserwować oczywiście tylko z zewnątrz, bo w kabinie cisza. Nie wiem może tak ma być, moc niby jest bo jak się hydrostat machnie do przodu na maksa to tylko jęk i w fotel wbija. Nie wiem ile tym kombajnem można wykosić za bardzo w godzine ale tak orientacyjnie mogę powiedzieć, że ok 8 ton pszenicy jakiś 1,20 ha tak mniej więcej i 20 litrów ropy tylko strzeliło na dodatek bez sieczkarni. Na jesień pokusiliśmy się o wymontowanie pompy paliwowej i o sprawdzenie wtryskiwaczy i "doktor" powiedział, że wszystko jest dobrze pomapa dawkuje odpowiednio, wtryskiwacze mają dobre ciśnienie i nie leją i tak teraz przeszła zima i kombajn stoi i czeka a my razem z nim.
       
      Pozdrawiam wszystkich i z góry dziękuje za jakieś sugestie
    • Przez MasterRol
      Witam. Mam problem z kołami wariatora młocarnia w Claas Dominator 108 SL. Tzn na tym wyższym jest wyciek przec co spada prędkość obrotów Młocarni. Przy okazji zauważyłem że ten Dolny wariator zatrzymał się w jednym miejscu jak na zdj.... Może na ktoś pomysł co się stało. No i ewentualnie jak to rozebrać bezpiecznie. Pozdrawiam


    • Przez Rolnik12344
      Witam 
      Posiadam claasa dominatora 98sl i mam mały problem.
      Przy gwałtownym pchnięciu hydrostatu kiedy kombajn jedzie pod górę wydaje się jakby silnik tracił moc i kombajn przygasa, jeśli spokojnie popycham dźwignie kombajn chodzi normalnie. Myślałem nad elektro-zaworem, zapowietrzonym układem, strata ciśnienia na pompie lub silniku hydraulicznym i zawalonym filtrem. Dodam że olej wymieniony został przed żniwami.
    • Przez janek884
      Do sprzedania 
      Dominator 118 SL maxi 1992r. Heder 6m z 1999r na grubym ślimaku, kosa na śrubki. Silnik V6 mercedes 270 koni. Zadbany, klimatyzacja sprawna. Kamera cofania, poziomowanie hedera w joysticku. Hydrostat. 2 kosy boczne elektryczne. Elektroniczny dokładny pomiar prędkości. Oświetlenie Led 9 szt. Zawsze garażowany. Cena 133 tysiące. Dolnośląskie 57-160. Tel 500132349

×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v