Remont C-360

[Kafar85]

Ale opaskami czy ręcznie za pomocą śrubokręta?

 

a po co opaski, młotem z góry waliłem, aż wlazło żart, oczywiście

na taką opaskę do montażu pierścieni, śrubokrętem to chyba można powyszczerbiać, zanim się zamontuje

[tumek19]

Pytam się bo zdarzają się przypadki że pękają pierścienie podczas nie fachowego montażu np. śrubokrętem.

[Kafar85]

Pytam się bo zdarzają się przypadki że pękają pierścienie podczas nie fachowego montażu np. śrubokrętem.

powiem szczerze, aż mnie ciarki przeszyły, jak pomyślałem o montażu "na śrubokręt" nawet nie myślałem, że tak można słyszę ten dźwięk śrubokręta rysującego głowicę i tuleję i widzę te ślady na rancie pomysłowość ludzka nie zna granic

mnie głównie martwi ten dźwięk (powtarzam się) i próbuję ustalić jego przyczynę, dzięki Twojej pomocy wykluczyłem kilka przyczyn, może przewody paliwowe sprawdzić, przed remontem pierwszy tłok pracował bez paliwa, co prawda przy montażu kilkakrotnie sprawdzałem czy dociera do niego paliwo, ale wolę mieć pewność, bo to już pora wychodzić w pole

Edytowane 4 Marca 2016 przez Kafar85

[zaku1990]

panowie jaki olej polecacie do c-360?? do silnika. zaznaczam że silnik ma przecieki ale dopiero na przyszły rok za remont się wezme

[jonek98]

<p>Z lepszych to turdus będzie ok ale jak ma przecieki to lej superol bo jak turdus leci to trochę szkoda</p>

[8Seba8]

orietuje sie ktos jaki jest koszt naprawy lozyska igielkowego w skrzyni biegow w c-360 bona 4 biegu strasznie sie tlucze 

[Adi96]

Co tak na mnie najeżdżasz,nie wspomniałeś co było robione a ja ci odpowiedziałem co może odpowiadać z dymienie.Dobra przejdźmy do dźwięku  ten głuchy dźwięk ustaje po rozgrzaniu silnika  i ile masz motogodzin aktualnie?

[zaku1990]

co do remontu skrzyni c-360 fachowiec mi naprawiał też jakieś łożysko to mnie za części wyszło 1200 zł. praktycznie wszystko wymienił a za remont 350zł.

[PaweChruszcz]

Witam. skończyłem własnie remont silnika. Remont kapitalny wyniósł mnie 2500 tys. Ktoś tam wyżej napisał ze ma ustawiony zapłon na znaki i w tym momencie tłok znajduje się 7 mm przed GMP. U mnie tez jest zapłon ustawiony na znaki ale tłok znajduje się wtedy 3,5 mm przed GMP. No i teraz pytanie kto ma dobrze ustawiony zapłon a kto ma zle nabite znaki na kole.

.

Edytowane 5 Marca 2016 przez PaweChruszcz

[asharot]

Taki zakres można wyregulować przestawiając pompę.

Taki zakres można wyregulować przestawiając pompę.

Taki zakres można wyregulować przestawiając pompę.

[PiotrMichalski]

Kolego sprawdź na kole zamachowym wtrysk są znaki i sprawdzisz na której masz kresce ci paliwo podaje i wtedy bedzie wiadomo moze rozrząd jest od 40 to ma inaczej ustawienia 

[seweryn20]

Rozrząd 40-ki jest taki sam inaczej są tylko nabite znaki na kole zamachowy. 40-ka miała mniejszy kąt początku wtrysku paliwa.

Na moje oko to 7 milimetrów niżej tłok od GMP to trochę dużo.

[PaweChruszcz]

No mam ustawione miedzy tymi trzema kreskami czyli w normie. No i mam tłok przed GMP 3,5 mm. Czyli wszystko powinno byc ok. Ale dodam ze przy dodawaniu gazu słychac taka bardziej głosną prace silnika. Taki bardziej metaliczny głos.A co do regulacji to ja wiem to wiem ze można to zrobic przy przestawianiu pompy 

 

Edytowane 6 Marca 2016 przez PaweChruszcz

[asharot]

Metaliczny głos może oznaczać wyrobioną panewkę albo luz na tulejkach korbowodu.

[tumek19]

Albo źle ustawiony zawór.

[PaweChruszcz]

zawór czyli chodzi o zawory? Jesli tak to sa dobrze ustawione. Panewki są dobre bo wymieniane. Ten metaliczny głos jest tylko przy dodawaniu gazu. Jak sa juz rowne obroty to jest ok

[Roki212]

Za wczesny początek wtrysku  

Edytowane 6 Marca 2016 przez Roki212

[PaweChruszcz]

czyli ustawienie na znali i te 3.5 mm Przed GMP tłoka jest zle? Miał może ktos tak ze musiał miec troche bardziej opozniony zaplon? Inaczej jak wychodzi na znakach?

[Roki212]

Z tymi znakami różnie bywa... Miałem parę takich np. C-330 że na kołek nie dało się ustawić bo też twardo pracował i trzeba było opóźniać i tak samo w C-360 były przypadki że na znaki ni jak nie pasowało.

Poluzuj lekko pompę odpal ciągnik i bierz na słuch dodając gazu i ustaw tak, aby nie było tego metalicznego dzwięku

[PaweChruszcz]

No własnie pewnie trzeba będzie tak zrobić i ustawić na słuch. Innego wyjścia nie widać. Pewnie sie niektórzy będą zaraz wypowiadać ze na słuch sie nie robi, ale ciekawe jakie inne rozwiazanie mieli by na ten problem.

[balcerek1]

Ma ci drgnąć paliwo w kapilarze czy tam we wkładzie od długopisu a nie iść cała dawka.Jak piszę ma drgnąć i to najlepiej na 3 kresce wtedy będzie OK.

[PaweChruszcz]

Dzisiaj sprawdzałem jeszcze raz zapłon i sie zdziwiłem bo było całkiem inaczej jak go ostatnio ustawiłem. Teraz mam taki problem bo brakuje mi regulacji na pompie by opóźnić zapłon. Wiem ze sie piłuje rowek na na tulejce wielo -wpustowej. Ale jak to zrobic żeby przy założeni tego było wszystko dobrze. 

[asharot]

Złóż koła rozrządu prawidłowo i nic nie trzeba będzie piłować.

[massey_ferguson135]

a nieoplaca sie ladowac kasy

[PaweChruszcz]

Koła rozrządu są założone prawidłowo, są one nowe i porównane do starych. I zgodnie ze znakami. Założyłem własnie przepiłowany wielo-wpust o jeden ząbek no i teraz jest zapłon o jakiś 1 cm za wczesny. Pompa jest przekręcona do oporu w stronę silnika. Przedtem jak wielo-wpust był założony prawidłowo to tez brakowało mi ok 1 cm ze by był prawidłowo ustawiony na znaki. No i wtedy pompa była oddalona maksymalnie od silnika. no i w czym może być problem? Jakieś dorady?