tokarz
-
Postów
37 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Treść opublikowana przez tokarz
-
obrotomierz ktoś podpowie co może być przyczyną, że po wymianie obrotomierza po odpaleniu ciągnika wskazuje max obroty? w starym pokazywało dobrze ale muszę wymienić bo padł wbudowany licznik mtg
-
nie działa szybkie opuszczanie hedera tucano 480
tokarz odpowiedział(a) na tokarz temat w Tucano, Mega, Medion
sprawdzę -
nie działa szybkie opuszczanie hedera tucano 480
tokarz odpowiedział(a) na tokarz temat w Tucano, Mega, Medion
na zimnym działa dobrze jak zauważyłem. -
Tak jak w tytule nie działa szybkie opuszczanie hedera. Na joystiku po wciśnięciu drugiego zakresu heder opuszcza cały czas wolno. Za podpowiedzi jaka może być przyczyna z góry dzieki.
-
kolejny problem. hamulce porobione z tyłu jak i przód. brak zapowietrzenia, ogólnie działają bez zarzutu. W trakcie jazdy jednak zaczyna coś trzymać ciągnik i pedał robi się twardy jakby sam zaczynał hamować i ewidentnie czuć że go trzyma. Czy ktoś wie co może być przyczyną. czy może to być pompka hamulcowa ( też wymieniona niedawno ale na zamiennik).
-
właśnie jestem po wymianie jednej strony, i dalej tak sie dzieje. trzeba brać się za drugą. dzięki za odpowiedź.
-
witam czy ktoś podpowie gdzie szukać przyczyny że jak ciągnik postoi to hamulce zanikają? pedał hamulca jest miękki i dopiero po kilku wcisnieciach pojawia się ciśnienie l po jakimś czasie znowu nie ma.
-
chce wymienić uszczelnienie wału korbowego od strony koła zamachowego w silniku Ford 2715 e. jest tam uszczelnienie sznurowe, nowy sznur jest 2xgrubszy od tego co w nim siedzi. czy nowy jest nieodpowiedni czy taki powinien być i może jakieś wskazówki co do montażu.
-
jaki jest moment dokręcania śrub głowicy w silniku Ford 2715e?
-
Gwint normalny prawy? Plastik wytrzyma duży opór?
-
W jaki sposób jest zamocowany do wałka wlacznik elektromagnesu?
-
Odkrecone. Prawy
-
Śruba na kole pasowym ze zdjęcia ma lewy czy prawy gwint?
-
Wie ktoś gdzie dostanę takie sprzeglo załączania rozdrabniacza słomy?
-
Czy mógłby ktoś zrobić zdjęcie jak ma zamontowane dzwigienki do potencjometru od amortyzacji kabiny. Do tej pory ich nie miałem a nie mam już pomysłu jak je zamontować bo cały czas ja wygina i zrywa.
-
Dzięki, zobaczę czy jakaś różnica będzie przestawiając o ten 1 stopień. Ale ogólnie robię to dobrze ustawiając stopień na kole zamachowym kiedy pompa ma ta dziurkę w znaczniku? W sensie to i to musi być zgrane? Wcześniej ustawiłem na oko jak 1 wtryskiwacz zaczynał podawać paliwo ale doszedłem że jest w pompie ten znacznik (praktycznie zgrywał się z tym co ustawiłem na oko). Wcześniej silnik był po szlifie i po naprawie ciężko palił i się grzał. Jak złożyłem po regeneracji pompę na znaki poprzednie to kąt wychodził ok 35 st. Ciężko palił i kopcił mocno. Musiałem przestawić o jeden ząbek koło na pompie bo na otworach nie dało się przesunąć żeby zejść do 24.st.
-
Manimec
-
Czy podpowie mi ktoś czy dobrze mam ustawiony kąt wtrysku w new holland 8060 silnik ford 2715e. Zdjęcie 1 to znacznik na pompie a 2 zdjęcie to koło zamachowe. Na pompie wydaje mi się że jest napisane 24 st. (słabo widoczne). Pompa i wtryski po naprawie. Pali dobrze ale kopci trochę na siwoniebiesko jakby nie spalał dobrze.
-
czy w mtx 150 jest pompa hydrauliczna wspomagająca pomiędzy filtrem siatkowym wstępnym a filtrem głównym? ma może ktoś katalog i by poratował schematem bloku w tym miejscu?
-
przedstawie co nowego zauważyłem. Głośny dzwięk zdaje się wydobywać z bloku mniej więcej na wysokości napędu pompy. Hitch i wyjścia hydrauliczne działają z przerwami i olej pompowany jest z powietrzem, tylko gdy skręcę kierownicą na max i przytrzymam na pełen przelew przez orbitrol, hałas ustępuje i wyjścia hydrauliczne jak i hitch oraz wszystkie inne podzespoły hydrauliczne działają tak jak należy i olej pompowany jest bez powietrza. Gdy puszczę kierownicę problem powraca. pompa jest o zmiennej wydajności czyli tzw LS. Czy ktoś ma może pomysł na możliwą przyczynę awarii?
-
w pompie wszystko jest ok
-
no to się myliłem w takim razie. Pompa jest taka jak w linku czyli tłoczkowa.
-
Wydaje się że zębata, model pompy to 394268A2
-
Co może być przyczyną zgrzytania (trzeszczenia) wydaje się że w skrzyni lub w tylnym moście (ciężko zlokalizować). Dodam że stało się to raptownie przy siewie po zawróceniu się na nowy przejazd (podniesienie i opuszczenie TUZ, użycie rewersu i wyjścia hydraulicznego). Trzeszczenie ustępuje przy obciążeniu hydrauliki (przy podnoszeniu TUZ, przy skręcaniu, przy używaniu wyjść hydrauliki). Pompa jest sprawna i nie ma luzów na wałku ani też na łożysku przy skrzyni. Trzeszczy i zgrzyta tak samo przy jechaniu jak i na postoju, nasila się przy zwiększaniu obrotów silnika. Czy to może byś jakiś zawór, czy poleciało coś w skrzyni? Sprawa pilna bo siewy stoją, pozdrawiam
-
No ja nie mam takowego przycisku jednak.
