rbit

Aha czyli ten oryginalny przewód dać do tej rurki, która idzie do klapy. A ta rurka i przewód się skręcą czy trzeba jakąś przejściówkę dokupić? Drugi wąż jak puściłeś - przez dziurę na dostęp do śruby elektrozaworu w ramie prasy, która zostaje gdy się wyjmie rozdzielacz? Tam z boku ciągnika pewnie trzeba jakieś kolanko dać bo przewód pewnie trzeba by puścić nad zbiornikami paliwa? Kurczę jakbyś zapodał jakieś zdjęcie jak to u siebie zrobiłeś - chyba, że masz inny traktor i prasę. Na nowy przewód od podbieraka wystarczyłby regulator przepływu tylko - nie trzeba tego wszystkiego tak jak w tym oryginalnym przewodzie?

Czy ktoś posiada MTZ 820, który pracuje z prasą walcową Metal Fach Z562? Może ktoś przerabiał w prasie i ciągniku tak żeby jeden wąż sterował podbierakiem a drugi klapą prasy? Wystarczy wywalić ten elektrozawór i dorobić wąż od ciągnika z tego wyjścia hydrauliki po boku ciągnika a drugi będzie szedł z wyjść od tyłu ciągnika? Czy też trzeba przy tym 2 wężu założyć filtr ciśnieniowy FLC 120 i te pozostałe żelastwa które są oryginalnie przy jednym wężu? Będzie to poprawnie działało żeby trzymało podbierak i klapę?

Czy ktoś posiada MTZ 820, który pracuje z prasą walcową Metal Fach Z562? Może ktoś przerabiał w prasie i ciągniku tak żeby jeden wąż sterował podbierakiem a drugi klapą prasy? Wystarczy wywalić ten elektrozawór i dorobić wąż od ciągnika z tego wyjścia hydrauliki po boku ciągnika a drugi będzie szedł z wyjść od tyłu ciągnika? Czy też trzeba przy tym 2 wężu założyć filtr ciśnieniowy FLC 120 i te pozostałe żelastwa które są oryginalnie przy jednym wężu? Będzie to poprawnie działało żeby trzymało podbierak i klapę?

A gdzież ten zawór jest i jak zmierzyć to ciśnienie ?

Tak MTZ 820. Dziś jeździłem beczką asenizacyjną i już odpowietrzone. Przed robotą odkręciłem korek chłodnicy, zapaliłem ciągnik i tak pochodził z 5 min. i zauważalnie poziom płynu się obniżył. Teraz ładnie grzeje. Ostygnie to doleję jeszcze płynu i git. Mam jeszcze pytanie bo przy robocie turem tam trochę popuszcza mi olejem pod kierownicą z rozdzielacza nie wiem konkretnie z czego może ten olej podciekać przy obciążeniu. Czy może trzeba jakiś przewód dociągnąć czy coś innego? Od samej góry wydaje się być sucho tam tylko tu od dołu nad korpusem skrzyni gdzieś a dostęp tam ciężki pewnie trzeba ściągać te zasłony pod kierownicą? Z czego to może podciekać?

Dzięki jeździłem beczką asenizacyjną i już odpowietrzone. Przed robotą odkręciłem korek chłodnicy, zapaliłem ciągnik i tak pochodził z 5 min. i zauważalnie poziom płynu się obniżył. Teraz ładnie grzeje. Mam jeszcze pytanie bo przy robocie turem tam trochę popuszcza mi olejem pod kierownicą z rozdzielacza nie wiem konkretnie z czego może ten olej podciekać przy obciążeniu. Czy może trzeba jakiś przewód dociągnąć czy coś innego? Od samej góry wydaje się być sucho tam tylko tu od dołu nad korpusem skrzyni gdzieś a dostęp tam ciężki pewnie trzeba ściągać te zasłony pod kierownicą? Z czego to może popuszczać?

Otwarta nagrzewnica czyli to pokrętło na ciepłe powietrze ustawione? Rozumiem, że przy włączonym silniku? A jakby odkręcić korek chłodnicy i zapalić ciągnik żeby pochodził parę minut to się nie odpowietrzy?

W chłodnicy jest pełno prawie pod korek bo nawet dolewałem jeszcze. Dziś idę rozlewać gnojówkę z 8 beczek to zobaczę czy się odpowietrzy, ale wątpię. A nie ma jakiegoś sposobu by to odpowietrzyć?

Płyn wymieniam po prostu tak, żeby zmienić ostatnio wymieniałem jak był nowy kupiony bo był zalany wodą. Płyn chłodniczy wymieniony tylko problem w tym, że w kabinie brak ciepłego powietrza przy kręceniu tym kółkiem zimne/ciepłe. Węże po obu stronach ciągnika co idą na górę kabiny są zimne/puste mimo, że temp. doszła już do 90 stopni. Czy ten płyn tam podejdzie za jakiś czas do tych węży i nagrzewnicy czy trzeba jakoś odpowietrzać? Poza tym jakby ten przycisk od dmuchawy na pierwszej prędkości czasami nie włącza nadmuchu - trzeba powtórzyć lub z większego nadmuchu wrócić na mniejszy.

Ostatnio wymieniłem płyn chłodniczy w układzie i teraz zauważyłem, że w kabinie brak ciepłego powietrza przy kręceniu tym kółkiem zimne/ciepłe. Węże po obu stronach ciągnika co idą na górę kabiny są zimne/puste mimo, że temp. doszła już do 90 stopni. Czy ten płyn tam podejdzie za jakiś czas do tych węży i nagrzewnicy czy trzeba jakoś odpowietrzać?

Post do usunięcia.

Posiadam Żubroń 2048A. Od pewnego czasu są wycieki od wałka napędu przedniej osi od strony skrzyni biegów. Włożyłem tam nowe 2 pierścienie uszczelniające takie plastikowe i mógłbym już wszystko skręcać tylko tam na tym korpusie co łączy się z wałkiem i skrzynią biegów idzie kilkanaście podkładek regulacyjnych - jest ich chyba z piętnaście - pół grubszych blaszek a pół takich cieniutkich, ale wyglądających identycznie poza grubością. Nie wiem jak układać te podkładki jedna na drugą i po co one w ogóle są ? Mniej więcej wyglądają tak tylko pośrodku nie mają wycięcia i tych kantów - takie półksiężyce. Tata to rozkręcał i mu to wyleciało i nie pamięta jak szło.

Będę dziś wymieniał płyn chłodniczy w 820. Moje pytania: 1. Rozgrzać silnik i spuścić wtedy czy wymieniać na zimno? 2. Wejdzie tam 17 litrów płynu? 3. Jak wleję to załączyć ciągnik na parę minut żeby wciągnął tam jeszcze do nagrzewnicy i przewodów od niej i później dolać jeszcze płynu czy nie trzeba? 4. Są 3 kraniki spustowe i odkręcić te 2 węże po bokach kabiny? 5. Trzeba odpowietrzyć - jeśli tak to jak?

To można tam założyć NSZ 16 - taka jest fabrycznie montowana?

OK będę wymieniał olej raz na rok nawet przy takim małym przebiegu. Jaki zalewać olej - do tej pory lałem Turdusa SHPD 15W40? A gdzie dokładnie jest ta pompa od wspomagania bo nijak nie mogę jej zlokalizować? Trzeba maskę dźwignąć?

Czy tak ma być, że na rozgrzanym oleju na jałowych obrotach ciśnienie spada do ok. 1,2 bara a przy obrotach na biegach dochodzi max. tak do 3,5 bara? Jakoś od nowości nie zwracałem na to uwagi szczególnej, ale wydaje mi się, że na początku było więcej na minimalnych obrotach. Ciągnik ma dopiero zrobione 670 godzin a ma już 8 lat więc dużo nie robi a przebojów różnych z nim miałem od nowości. Nie wiem też czy to może głupie z mojej strony, ale jeśli przy tak małych przebiegach rocznie ostatnie dwa razy wymieniałem olej raz na 2 lata - nie wiem czy nie wrócić do rocznej wymiany? Na bagnecie patrzyłem to wcale nie jest jak smoła tylko brązowawy. Czy przy tym bąku/filtrze są jakieś śruby regulujące ciśnienie oleju - patrzyłem to są jakieś 3 na korpusie filtra u dołu, ale dostęp do nich jakiś dziwny jest. Czy w tym bąku może się coś zepsuć co ma wpływ na ciśnienie i jak to poznać? Gdzie tam dokładnie w 820 jest pompa wspomagania układu kierowniczego bo świeci mi się już od dłuższego czasu kontrolka - czy ja trzeba wymienić?

Ryczałtowy rolnik ma ulgę w podatku jeśli fotowoltaika jest wykorzystywana tylko do gospodarstwa rolnego czyli np. prąd tylko do oświetleni/ogrzania chlewni itp. a nie do np. ogrzewania domu mieszkalnego z tego co czytałem chciałem się upewnić, ale nikt tutaj nie odpowiedział ani na jedno z moich 5 pytań :)

1.Czy rolnikowi ryczałtowemu przysługuje ulga termomodernizacyjna przy założeniu paneli fotowoltaicznych jeżeli energia będzie wykorzystywana zarówno w domu jak i gospodarstwie? 2.Czy można dostać dofinansowanie równocześnie z programów Mój Prąd i Czyste Powietrze za samą fotowoltaikę ? 3. Jeśli teraz założę panele to dostanę dofinansowanie czy musi być ogłoszony jakiś nabór do programu i wtedy można robić dopiero instalację? 4.Czy wszyscy dostają dotację w programie Mój Prąd/Czyste Powietrze czy można być odrzuconym? 5. Czy instalacje powyżej 10kW nie są finansowane i czy dofinansowanie wynosi zawsze 5000 zł?

Czy może ktoś orientuje się gdzie można zarejestrować ten kod z samospisu przeprowadzonego przez internet gdzie do wygrania są tablety, laptopy i przenośne dyski?

Ale ja mam tylko jedną wajchę w ciągniku na te dwa wyjścia hydrauliki z tyłu - to nie wiem czy i w ciągniku trzeba by przerabiać wtedy. A przyczyną może być ta cewka na elektrozaworze czy to raczej nie wchodzi w rachubę?

Rozkręciłem ten elektrozawór - nic tam nie wygląda na uszkodzone - sprężynka cała, trzpień ten co chodzi w kanale też nic nie pęknięty - nic tam nie widać żadnych nieprawidłowości. Zresztą tam już nic nie ma tylko kanały olejowe od poszczególnych węży od hydrauliki. Nie wiem co robić bo kupować zawór za 650 zł i dalej będzie to samo to mi się nie uśmiecha. Czy sama cewka może mieć cos wspólnego z tym puszczaniem haków klapy czy raczej nie?

U mnie jak ruszam walcem ręką w kierunku tak jakbym chciał nimi pokręcić to 2 walce mają jakby lekki luz ok.3mm. Nie wiem czy to już źle świadczy o łożyskach? Ruszają się przy naciągniętych łańcuchach.

Po czym poznać że łożyska są do wymiany już?

OK. Czy ta cewka może być zepsuta czy ten trzydrogowy zawór sterowania? Pytam bo koszt tego zaworu dość znaczny a cewki pewnie mniejszy. Chyba że idzie ten elektrozawór naprawić?

Tak jak pisałem powyżej jeśli podniosę podbierak i na sterowniku przestanie już świecić zielone światło od podbieracza to od razu puszczają haki klapy i świeci się żółte światełko od klapy. Teraz po sezonie i po umyciu prasy odkręciłem ten zawór i powiedzcie czy przy takim problemie na 100% winny jest ten rozdzielacz : https://ibb.co/47820Tn Za co odpowiada ten drugi element z kablem wchodzący na trzpień tego rozdzielacza i czy to może on być winowajcą? https://ibb.co/nnjQBnr