stop

U mnie tak było po czasie wyszło, że przewody od wspomagania się ocierały o siebie te co się krzyżują pod maską przy szybie i z nich olej się sączył powoli aż pewnego razu całkiem olejem rzygnęło sprawdź to koniecznie. Wycieku też nie było widać olej po prostu ubywał tylko podczas skręcania pewnie mgiełką na boki po trochu sprawdź bo jak strzeli na drodze to nie fajnie będzie albo jak wycieknie na rozgrzany kolektor wydechowy. Jak pomogłem daj znać.

Gonić dziadów co to za gwarancja? Skończą jak Ursus jak nadal tak robią myślą że nadal jest PRL i chłop jest głupi naiwny i posłuszny i niech się cieszy że "ora" ciągnikiem a nie wołem. Jak sprzedają ciągnik który może ciągnąć przyczepę razem z ładunkiem o masie 8t i nie przetestować sprawności układu hamulcowego? Jak można bezpiecznie po drodze jechać ciągnik ma 3t i ciągnie za sobą jeszcze 8t myślą że tu są Indie wszystko przejdzie. Trzeba im nasłać do Mrągowa tej montowni wszelkie instytucje kontrolujące. Popróbuj może dobrze nabić powietrza w ciągniku i odpowietrznikiem pod kabiną z butli wypuścić do zera może jest jakiś syf typu woda i nabić znowu patrzeć na manometrze czy nie spadnie np. po całej nocy. Przyjrzał bym się również czy jakieś przewody nie są gdzieś dociśnięte albo zmiażdżone za bardzo abo zgięte jak są takie opóźnienia to raczej gdzieś coś utrudnia przepływ powietrza. Wężyka do pompowania kół używasz wszystko jest OK?

Obstawiam zaworki na "pedałach" hamulca ciągnika skoro na "ręcznym" działa. (Ach te dwuznaczności pewnie ocenzurują.) Instalacja 1 czy 2 obwodowa? Może też coś przymarzło np sprężynki, filierki zapchane teraz testy robione były na mrozie czy w ogrzewanym garażu? Albo jakiś wężyk powietrza przy tych homo. szczurki, kuno-lisy pogryzły albo sparciało, zardzewiało.

Odgrzewam kotleta bo znalazłem dziś czyjś filmik, a wiec w 555DT da się to zrobić może teraz ktoś się pochwali ja to wykonać i od czego turbo dać najlepiej. Link do filmiku

Pompa ręczna do paliwa przestała działać czy będzie taka pompa pasować od czegoś innego??? albo jak to najlepiej naprawić części niedostępne, a nie chcę kupować elektrycznej jak do większych FT? Nie widzę możliwości rozkręcenia jej i wymiany oringów na cylinderku pompki... silnik się zapowietrza gaśnie, a filtry paliwa okazują się suche co jakiś czas trzeba aby odpalił w ogóle zalewać filtry paliwem ale to już jest za uciążliwe, nowe filtry paliwa nie pomogły.. myślę jeszcze jakiś zaworek zwrotny zamontować bo nie wiem co się dzieje, że suche filtry paliwa się robią a bak pełny mimo że kontrolka wariuje bo raz ok full bak tak jak nalane pod korek, a czasem nic się nie wychyla wskaźnik paliwa. Wymienialiście już jakoś pompki paliwa w FT555?

Odświeżam kotleta bo od tamtej pory jednak nic nie zmieniłem z wysokością pługa, a stal tak zdrożała że nowy pług w relacji do sprzedawanych płodów rolnych to abstrakcja. Co radzicie na dzisiaj? Nowe słupice kupić 1024, czy jakiś używany plug wysoki co by orał, a nie redlił?

Ja mam 555DT z carraro przednim mostem i pierwszy raz słyszę o laniu oleju LSD, ale faktycznie słyszałem, że blokada działa automatycznie tylko tylny most samemu można sobie piętą zblokować. Może jak znajdę chwilę to wstawię tabliczkę znamionową tego przedniego mostu i będzie mógł się wypowiedzieć jakiś fachowiec bo w instrukcji zalecają przekładniowy 80W90 .. może to do nowszych egzemplarzy tak jest bo mój kupiony jako nowy w 2011 produkcja chyba 2010. Wtedy "elesde" było tylko dla ćpunów.

Jak podnośnik przestanie działać to za mało i tyle, a wlewać po zrzucie starego oleju tyle co w książce napisali, nie znam innego sposobu nie przewidzieli tego do kontroli chyba że leje się do wysokości jakiejś śruby standardowo jako to mosty.