Alamo
-
Postów
1026 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Treść opublikowana przez Alamo
-
Nie wiesz od jakiego MFa te fele? na piasty pasują? Jakiej czeszki?
-
Zle,dodając tyle,pojedzie szybciej niż 4.Ma być dodany jeden ząb więcej na dolnym kole 3 biegu,i jeden mniej na górnym. Sprawdziłem w gogle,na 1 nie zrobisz,współpeacuje z wstecznym,albo 3 albo 2 bieg.
-
I jak się spisuje na 20tkach? Lepiej idzie po orce? Mam oryginalne felgi, 9.00x16 nie podejdzie?
-
Pierwszy jest najmniej potrzebny, dlatego najlepiej na jego miejscu dokonać zmian.Masz 5 na żółwiu, na której ciągnik ma niemal taką samą prędkość jak na 1.Policz ilość zębów dolnego koła 3 biegu,dodaj jeden ząb,zdawczą górną odejmij o jeden,wytocz takie koła,bedziesz miał szybszą trójkę,coś pomiędzy trójką a czwórką.
-
Tak na tym kole musiałbyś zrobić ząb jeden więcej-na górnym jeden mniej.Ale tak jak pisałem,czwórki nie przerabiaj,nowy górny tryb będzie miał za cienkią ściankę,pęknie.Zrób to na 1 biegu. 1bieg - 1,116 - 4,773 2bieg - 1,661 - 7,102 3bieg - 2,314 - 9,896 4bieg - 3,553 - 15,192 5bieg - 5,934 - 25,375 Jak widzisz między dwójką a 3 jest niecałe km różnicy,policz ilość zębów drugiego i trzeciego biegu, kół dolnego wału,tą różnicę między nimi dodaj do ilości zębów koła 3 biegu i wytocz takie koło,g órne koło będzie trzeba zmniejszyć,przypuścmy: na dolnym dajesz dwa więcej,na górnym dwa mniej.Wymontuj oba współpracujące koła 1 biegu idz,czy wyślij do zakładu i powiedz jak ma być,taką zmianę montujesz na pierwotnym miejscu. Uważam że najlepiej będzie dodać jeden ząb więcej na dolne koło 3 biegu, na górnym jeden mniej,taka prędkość będzie optymalna.
-
Czemu jeszcze nie kupiłeś opon Pany Wy jaki największy balon podejdzie na felgę 16, potrzebuje do tura
-
Pisał że zmieni dyfer na zetora,a jakby wstawił przełożenia zwolnic 10/57 to słuchawki będą niepotrzebne.Mam takie,zwolnice nie hałasują
-
Naturalne dolny trzeba zwiększyć.Daje mu przykład na górnym trybie,że nie ma tu pola manewru by zwolnic ją
-
Odkręcić dekiel zwolnicy i policzyć zęby dużego koła,wtedy powiemy co najłatwiej można zrobić
-
Rdziłem zająć się 1,popatrz na zdjęcie,to górny tryb 4 biegu,chcąc spowolnić 4 bieg należałoby pomniejszyć tą zębatkę ,jak widzisz nie ma z czego,jakbyś wytoczył mniejszą o jeden ząb,to miał byś zbyt cienką ściankę,zębatka by pękła
-
Czy zwolnice 4011-360 pasują do Zetora 5211 i odwrotnie?
Alamo odpowiedział(a) na ptaszyna temat w Tylny most
Też skłaniam się ku temu,najłatwiejszy sposób,dwa zęby więcej jak 4011,która wyciąga 28,5 km/h.Tu plus dwa,35 poleci,ew wyższe opony na przyszłość,i mamy pod 40 -
Dlatego gospodarka za ich rządów wyglądała jak wyglądała
-
Napewno masz przełożenia zwolnic 11-59.Ja mam 10-60 i 4 koszę,kosiarka czeska ale teren musi być równy,3 jest w takim wydaniu dla mnie za wolna,natomiast do karuzelowego w 4 dobrze idzie. Ze zrobieniem nadbiegu nie ma problemu,są zakłady które wycinają i hartują tryby.Proponuję zostawić 4,3 i dwójkę a przerobić 1,.Musiałbyś policzyć na dolnym wale ilość zębów koła 3 biegu,każde zwiększenie koła o 1 ząb=1Km/h więcej,gorne koło musiałbyś o jeden odejmować Założenie opon 16.9/85/28 zwiększy prędkość o 3km -zmiana wałka i koła zwolnic na 10:60 zmniejszy prędkość o 3km/h -zmiana na 4011 przełożeń zwolnic 12:58 Doda 3km/h Na koniec mam coś ekstra, zmiana przełożeń 14:56 da porządnego kopa, zwiększysz prędkość o 9 km na każdym
- 1062 odpowiedzi
-
- 1
-
-
- ursus
- udoskonalenia
- (i 4 więcej)
-
Sory,380/85/28 to są standardowe opony.
-
Czy zwolnice 4011-360 pasują do Zetora 5211 i odwrotnie?
Alamo odpowiedział(a) na ptaszyna temat w Tylny most
Znam dobrze skrzynie w tym ciągniku i nie widzę tu innej możliwości.Za pewien czas będę miał ją na oku,przyjrzę się temu. -
Profil boczny wyższy od standardowej
-
Czy zwolnice 4011-360 pasują do Zetora 5211 i odwrotnie?
Alamo odpowiedział(a) na ptaszyna temat w Tylny most
Jedynie sensownego co mi przychodzi to; wał górny skrzyni biegów od strony mostu na stałe ma wytoczony tryb (nie duży) musiał by być wielki,wycięty laserem żeby można byłoby włożyć na zęby mniejszego,na dolnym zdjęciu na tym klinie tryb musiał by być malutki,wtedy ten wałek dostałby obrotów,dalej-na tym wałku stały tryb powinien być większy a górny reduktora mały,tylko wtedy atak dostałby szalonych obrotów. -
Czy zwolnice 4011-360 pasują do Zetora 5211 i odwrotnie?
Alamo odpowiedział(a) na ptaszyna temat w Tylny most
W ciągu miesiąca będę miał styczność ze skrzynią,sprawdzę reduktor, czy na pewno przerabiając go można uzyskać przyspieszenie. Tutaj podsyłam koło przesuwne reduktora i drugie dolne (żółw),jak na razie nie widzę tu możliwości żeby coś można byłoby zmienić.Na trybie z wałkiem musiałbyć wielgachny zamiast niego,, a na reduktorze malutki,mniejszy niż na wałku sprzęgłowym pierwszego stopnia Przenieś do galerii
-
Czy zwolnice 4011-360 pasują do Zetora 5211 i odwrotnie?
Alamo odpowiedział(a) na ptaszyna temat w Tylny most
Czyli zwolnice od 4011.. Tutaj dane prędkości dla C360,ale 4011 ma przełożenie jeden ząb więcej na wałku zwolnicy,czyli trzeba dodać 3km/h dla każdego biegu 1bieg - 1,116 - 4,773 2bieg - 1,661 - 7,102 3bieg - 2,314 - 9,896 x2,5+3=27 km/h 4bieg - 3,553 - 15,192 x2,5+3=40,98 km/h 5bieg - 5,934 - 25,375 x2,5+3=66 km/h wsteczny - 1,457 - 6,229 km/ Taki jest szybki? -
Co za histeria,zadał tak proste pytanie na które brak Ci argumentacji,więc próbujesz wciskać ciemnotę,tylko zapomniałeś o najistotniejszej kwesti.W sklepach zrobił się duży ruch w porównaniu co było przed.Dalej wypisuj swoje teorie zabarwione propagandą
-
__dfc28af03086f3b196c994a468a6f893.jpg.28e30a9fd11445d0503653fea9c0917f.jpg)
Wątek wyjątkowo gorący,nie dziwię się.Nie chciałbym żeby moja rozpowszechniła tego typu foty. -
Właśnie o tym pisałem przed Tobą
-
Nie ma sensu..chyba że są na wykończeniu,ten problem mają przeważnie ciągniki produkowane po 80 roku,gdzie jakość materiałów była marna.Ja bym zrobił mieszankę tawotu z hipolem.Jeżeli chcesz wymienić tryby,proponuję od zetora 7341,przełożenie 14-56,w c360- 11-59.koszt 1500zl.
-
Trzeba zabezpieczyć obejmami do boku. Chłopaki już wiem,zawór z rurką od pompy pozostawiamy oryginalnie,ten nypel,wiecie co,należy w jego środek nabić kawałek wałka na sztywno i zaspawać.J jak na zdjęciu,nawiercić od boku otwór i dać przewód tylko z zewnątrz. Siłownik w plecaku ma ograniczenie,wykorbienie na którym zamocowany jest pręt zapiera za ściankę mostu
-
Ja bym dał bezpośrednio pod pompę trójnik,wąż a w drugi otwór zawór bezpieczeństwa.(pominął bym całkiem kanały dekla)wąż z ciśnieniem wyprowadził przez jeden z dwóch wejść na hydraulikę i do rozdzielacza zew. Dalej,od rozdzielacza wężem pdpiął do drugiego otworu,od siłownika podnośnika bym zrobił króciec do otworu dwa.Od rozdzielacza dał bym swobodny spływ w miarę oleju. Albo tak jak jest na zdjęciu zrobione,tylko nypel bym zaspawał by nie podawał oleju na rurkę,plus do tego zawór.
