makel9

i dlatego tu napisałem heheh a wiec co mogęjeszcze spr czy pozostało mi tylko rozbierać sterownik ?? chociaz jak tak patzre to ta skrzynia wygląda jak od deutza kosti68 spr PW

pisałem już że jesli to ten z prawej lewej strony to instalacja sprawdzona , masa ok jesli sam go wysteruje oraz elektrozawór od rewersu to ciągnik rusza wiec jest ok opornosć ma 13 ohm wiec tak jak wszystkie które znalazłem na ciągniku wiec nie wiem co mogę jeszcze sprawdzic chyba został tylko sterownik . nie znam sie na fendach zeby to był mf albo class to już dawno bym był po robocie hheheh

A więc instalaja od tego elektrozaworu jest OK po podaniu na niego napiecia przy wtyczce od sterownika i na elektrozawór od rewersu Ciągnik rusza więc instalacja jest ok wiec może elektrozawór ma nie taką opornośc ale wszystkie na ciagniku mają ok 11 do 16 ohm Co do wtyczek to posprawdzałem na pierwszym miejscu oraz punkt masy dla wszystkich EZktóry znajduje sie z tyłu ciągnika w oklolicach podnośnika

błędy kasowałem ale ciągle powracają gdzie znajduje sie ten elektrozawór czy to nie przypadkiem ten z lewej strony pod ez od rewersu ?? agrotronik@wp.pl pozdrawiam

Witam jak w temacie ciągniki stoi w miejscu i wywala nastepujace błedy Objaśni ktoś ?? 4.1.10 5.1.33 4.1.11 5.1.62 4.1.07 Pozdrawiam

Mogę pomóc jak by co Pozdrawiam

Co znaczy szkoda sprzętu??? W serwisówce z Webtica nie ma wzmianki o recznej kalibracji

A jak myślisz ????

Niestety za wiele Ci nie pomogę ze względu na odległość ponad 400km . Ustawienie odpowiedniego Ciśnienia to podstawa Następnie kalibracja o ile przejdzie bo w 60 % przypadków się nie udaje bez drobnych a czasami poważnych napraw.( oczywiście nie chcę Cie tu straszyć hehe) Szarpanie sprzęgła jak i mało płynna zmiana półbiegów jest spowodowana zużyciem odpowiedzialnych za to elementów lub usterką czujnika obrotów, czujnika położenia przesówek, elektrozaworów a nawet i samego sterownika . A tak na przyszłość to kalibracje robi się systematycznie a nie dopiero wtedy gdy zaczyna szarpać i walić pozdawiam

Ustawienie ciśnienia to nie żadna kalibracja i na pewno nie pomorze jeśli rewers szarpie. Bez komputera i metadiaga sie nie obejdzie Napisz skąd jesteś a może pomogę

1077 00 E435 Fuel temperature high 1077 02 E435 Software error 1077 03 E435 Injection error 1077 04 E435 Supply voltage error 1077 05 E435 Pulse width error 1077 07 E435 Mechanical failure 1077 08 E435 Crankshaft reference error 1077 09 E435 CAN error 1077 10 E435 Fuel supply stop signal error 1077 11 E435 Internal sensor error 1077 12 E435 Pump failure 1077 14 E435 No communication 723 02 E2D3 Secondary speed /position sensor Intermittent signal 174 15 EAE Fuel temperature high 174 16 EAE Fuel temperature high 174 16 EAE Fuel temperature high

Na postoju nigdy tam nie bedzie oleju chyba, że sam wysterujesz elektrozawór

Bezpieczników nie ma wszystkim steruje sterownik !!!A po pierwsze co znaczy nie ma ??4 na pewno jest !! PODAJ WIECEJ INFO PS: Napisz z kąd jesteś a może ktoś się znajdzie kto będzie mógł Ci pomóc

Wyczyść elektrozawór od jazdy w tył prawdopodobnie się zacioł otwarty

Może na początek kalibracjia !!!

Niestety jeszcze nie czyli mam rozumieć że w webticu znajdują sie opisy wtyczek ?? czy chodzi ci o to że po schemacie można wyczytać który pin od czego, tylko co z drugim końcem pozdrawiam PS: a może się podzielisz kawałkami schematów

Witam stałem się szczęśliwym posiadaczem sprzętu jak w temacie, po niedzieli opiszę jak się sprawuje jeśli kogoś to w ogóle będzie obchodziło a miedzy czasie poszukuje kogoś kto też to posiada gdyż nie mam wszystkich kabelków i chętnie wymienię sie PINout-em pozdrawiam

problem rozwiązany powód tak błachy ,że wstyd sie przyznac. ani nie tarczki ani przekładki ani cisnienia tak bywa jak francuzy biąrą sie za naprawe skrzyń jeśli ktoś bedzie miał podobny problem chetnie pomoge pozdrawiam

odłączenie czujnika pomoże i sterownik nie bedzie zrzucał z d na c ale jest to niebespieczne tak jak pisaem wcześniej tu sie zgadzam oczywiście tak jak piszesz ale tylko w wersji 30km/h w wersji 40 km/h już nie zrzuca półbiegu dlatego że masz wersje 40 km/h . pokazywałem już jak to zrobić jest to całkiem bezpieczne

może i przesadzam ale wyobraź sobie, że po odłączeniu czujnika predkosci jedziesz 35 km/h i przypadkowo wrzucając luz pociągłeś dzwignie do siebie. co wtedy robisz bierzesz grabie i zbierasz resztki skrzyni które właśnie wypadły przez dziurę w obudowie. taki przykład tylko

totalne bzdury . ares 610 skrzynia quadrfashift system drivetronic 2 lub 3 https://zapodaj.net/c9a16434281f4.bmp.html jedyną bespieczną metodą zmiany limiyu predkości jest przeprogramowanie sterownika

kolego mam taki program i moge zdiąc blokde zapraszam na pw

jeśli jestes zainteresowany zapraszam na pw

chętnie pomogę w zdjęciu limitu predkości pozdrawiam