Michal3512

No coś może z tym być po po kupnie od razu musiałem bardzo dokładnie czyścić chłodnice ponieważ była cała zalepiona olejem do wspomagania. No i podejrzane to było że nie działał czujnik temperatury, trzeba było tylko doprowadzić do niego masę i temperaturę pokazywał. Ale dlaczego reszta tłoków jest w idealnym stanie ?

Witam Zauważyłem że zaczęło mi ubywać płynu chłodniczego. Silnik nic nie dymił, odpalał za pierwszym obrotem. Przy odpalonym silniku wyciągnąłem miarkę oleju, a tam wypływało olejowe mazidło. Czyli wiadomo..... zdjąłem głowice - 1 tłok na górze był mokry reszta suche. Odkręciłem misę olejową, zalałem blok płynem i zostawiłem na noc. Po nocy widoczne były krople oczywiście na 4 cylindrze(tam gdzie siedzi grzałka) i delikatnie na 3. Zdjąłem wszystkie tuleje. 4 tuleje miała trochę rdzy a w bloku było sporo brudu, syfu, to chyba przez te dogrzewanie bloku silnika(grzałka fabrycznie montowana). 1. Czy ten syf to normalne na 4 cylindrze ? Pierwszy tłok okazał się być mocno porysowany jak i tuleja. Prawdopodobnie będzie wymiana zestawu, zobaczę co powiedzą w zakładzie gdzie planują głowice, bloki itp. 2. I teraz zastanawiam się czy sama wymiana zestawu pomoże ? Co mogło być przyczyną tak porysowanego tłoka? Czyżby tuleja miała mikro pękniecie i pod wpływem temperatury się to rozszerzało i komora spalania zalewała się płynem chłodniczym, stąd ten mokre denko tłoka na pierwszym cylindrze ? 3. Czy można wymieniać tylko jeden zestaw cylindra czy trzeba już wszystkie 4 zestawy ? Pozostałe tłoki i tuleją sa w idealnym stanie, widać ślady honowania, brak rys i progów. Wątpię że są to oryginalne zestawy, pewnie ktoś nie dawno to zmieniał. 4. Czy na laskach popychacza zaworów okrągła końcówka może wypadać, czy powinna być ciasno wprasowana bez luzu? U mnie na dwóch laskach ruszają się końcówki i wypadają. 5. Zauważyłem że na jednym ramienu wału korbowego jest luźny przeciw ciężar, czy da się to jakoś dokręcić bez demontażu wału korbowego ? Dokładnie tam jeszcze nie zaglądałem od spodu dlatego pytam. 6. Cała część wtryskiwaczy co siedziała w głowicy były bardzo mocno pordzewiałe. Z dużym oporem wyszły. Czy to oznaki przegrzania silnika ? Ciągnik kupiony rok temu z krajów skandynawskich, przebieg ponad 5tyś mth.

No i wszystko jasne Darek co to za książka ? Ja mam dokładnie taką: https://www.farmexpert.pl/pictures/bigfoto/instro-zetor.jpg ale brakuje dużo informacji na temat np. siła Nm dokręcenia śrub i ogólnie słabo jest przetłumaczona. Tu też ciekawy filmik jak zrobić pomiar wystawania tłoka:

O właśnie a w mojej instrukcji nic nie piszę że trzeba przycisnąć tuleje. Widać że te instrukcje są żywcem przetłumaczone bo nie jedno słowo jest w nich źle napisane. Dobra w takim razie pomiar wystawania tłoka ponad powierzchnie BLOKU zrobię tak jak kolega Darek piszę a kołnierz tulei pomijam. Pomiar należy prowadzić na osi wału korbowego - czyli czujniki zegarowy stawiam na tłoku nad osią sworznia tłokowego, nie na samym brzegu ponieważ tłok się rusza na boki ?

Witam Poszły mi oringi na tulejach w zetorze 6245, sprawdziłem to przez zalanie płynem chłodniczym blok silnika. Po nocnym postoju od spodu (w skrzyni korbowej) są widoczne krople płynu wokół 4 i 3 tulei. Mam kilka pytań co do montażu: 1. W książce piszę że grubość dobieramy mierząc wielkość wystawania każdego tłoka w pozycji GMP ponad powierzchnię przylegania cylindra do bloku.Pomiar należy prowadzić na osi wału korbowego. Jak to dokładnie rozumieć aby w domowych warunkach pomierzyć? Ze tłok w GMP ma wystawać nad tuleją cylindra ? W moim przypadku tłok w pozycji GMP jest schowany w tuleje o 0,35mm - nie wystaje ponad tuleje. Wg. tego poradnika w zetorze nie da się zrobić pomiaru miedzy tłokiem o blokiem ponieważ przeszkadza tuleja cylindra która wystaje wyżej niż tłok(przynajmniej tak jest w moim zetorze). http://auto-land.pl/news/507/porady-techniczne-elring 2. Montaż tulei: Wg. książki piszę sprawdzić właściwe wystawanie tulei, które musi się mieścić w zakresie 0,03 - 0,07mm. Czy taki pomiar wystarczy przeprowadzić przez przyłożenie liniału do tulei i wsadzeniu szczelinomierza pomiędzy liniałem a blokiem silnika ? W garażu mam też czujnik zegarowy ale szczelinomierzem mysie że będzie szybciej zrobić pomiar.

No to jestem ciekaw jak twój hitch wygląda Będę musiał zrobić próbną jazdę z rozrzutnikiem zobaczę jak to będzie wyglądać. Mówisz zaczep od 60tki do mego również moze pasować ? Muszę gdzieś poszukać i pożyczyć od kogoś taki zaczep i sprawdzić. Kurcze nie wiem dokładnie o jaki uchwyt chodzi? Wiem że z drugiej strony jest jest otwór około 20mm. Co do hydrauliki ciągnik musiał pewnie stać przy jakieś maszynie, rębak czy chwytak hds itp, tak podejrzewam. Wojtek z hydrauliką to chyba masz racje - przewody od opuszczania i zapinania zaczepu, albo oddzielne zasilanie dodatkowego zasilacza dwusekcyjnego? Będę miał chwilę to dokładnie obejrzę te przewody. Kolego o jaką końcówkę z Agromy Ci chodzi ? Znalazłem coś takiego w internecie. Co sądzicie o takim montażu końcówki zaczepu na konkretnie mocną śrubę ? też właśnie z tyłu mam takie otwór jakby na to śrubę.

Powiem Ci że właśnie jak wykręcałem nakrętkę m8, potem zakontrowałem to jakby bardziej napinało się te cięgło. Bawiłem się w różnych pozycjach ale dalej nie widze efektów przy zmianie biegów. Jak wbijam 3 to raz zgrzyta raz nie.Pobawię się jeszcze. U mnie dźwignia z oczkiem jest w pozycji pionowej a w jakiej jest u ciebie ?

A w jakiej pozycji jest u Ciebie ta dźwignia z okiem ? Stoi w pionie(oczkiem do góry) tak jak u mnie.

Witam Od niedawno stałem się posiadaczem zetora 6245 z Finlandi. Tak jak widać na zdjęciach brakuje w nim zaczepu hitch. Wg. katalogu końcówka zaczepu hitch mogę bez problemu zamocować ale przy takim zestawie zaczepu(załącznik na dole) U mnie jak widać na zdjęciach cały ten zestaw zaczepu wygląda inaczej. jest bardziej masywniejszy. Co można zrobić aby zamontować końcówkę zaczepu hitch (nr. kat. 67118805) aby bez problemu nie zahaczać dyszlem przyczepy o oponę przy skręcie. Dodam że hak który widać na zdjęciu mogę za pomocą dźwigni z kabiny opuścić w dół a dźwignią hydrauliki podnieść w góre. Wszystkie zetory z Finlandii miały takie zaczepy, pytanie dlaczego ?

Witam Od niedawna stałem się właścicielem zeotra 6245 sprowadzonego ze Finlandi. Przy oglądaniu katalogu części okazało się że brakuje w nim cięgna(nr kat. 70112724) hamulca sprzęgłowego. Zamontowałem go w miarę sztywno naciągnąłem nakrętką m8, dzwignia z okiem przy skrzyni ustawiłem do oporu czyli przodu w pozycji pionowej ale wbijanie biegów jest beż żadnych efektów czyli czasem jest zgrzyt czasem nie. Czy ktoś wie jak prawidłowo wyregulować ten hamulec ? Dodam że ta dźwignia co siedzi przy skrzyni(nr. kat.57112705) bez żadnych oporów ręką chodzi do tyłu(jest w poziomie) i do przodu(jest w pionie). . Może to ona nie działa, może jest już wyrobiona szczęka(nr. kat.57112714 ?

Użytkownik kamil16251290 wszystko mi wytłumaczył co i jak Siedzenia są uniwersalne i przeważnie w każdym siedzeniu trzeba wiercić nowe otwory w podstawie zakupionego siedziska. Co do skośnej ramy siedzenie tak jak pisali reguluje sie kąt przez dwie śruby dlatego przedmiot pasuje do mf oraz do c330, c360 t25 itp. Zamontuje to wstawię jakieś foto Dzieki wielkie Kamil,

Wybaczcie za odkop ale może komus tez sie przyda odpowiedź na moje pytania. Jak już każdy zauważył w mf 255 czy w ursusie 3512 podstawa siedzenia jest skośna, wiec dlaczego na aukcjach pisze ze siedzenie bd pasować i do mf 255, do ursusa 3512 ale i również do c330, c360, t25, wózka widłowego? Z tego co pamiętam to w c360 i w ursusie 3512 są całkiem inne podstawy więc w jaki sposób zamontuje te siedzenie do ursusa ? Do swojego ursusa 3512 mam na oku siedzenia: http://allegro.pl/siedzenie-kierowcy-dzielone-mf-235-255-2812-3512-i5449385808.html http://allegro.pl/siedzenie-ursus-c360-c330-zetor-mf-255-super-cena-i5062964184.html http://allegro.pl/siedzenie-ursus-c360-c330-zetor-mf-255-super-cena-i5062964184.html http://allegro.pl/siedzenie-komfort-ursus-c330-c360-mf-255-235-t25-i5442101430.html Na najbardziej wygodne wygląda ostanie siedzenie (3link) i tym jestem zainteresowany. Pytanie czy wyżej wymienione siedzenia będą pasować do ursusa 3512 ?