Damiano604

Te dwa zawory różnią się jeden ma pojedynczą cewkę a drugi ma podwójne dwie. A jak sprawdzić można ten zawór proporcjonalny?

Witam, mam pytanie do znających się w temacie rewersu elektrohydraulicznego w DF Agrofarm 420 Proline / Same Explorer 3, złożyliśmy całe sprzęgło ponieważ ciągnik przyjechał z Francji z uszkodzonym rewersem (nie było jazdy do przodu) po rozebraniu okazało się, że brakuje jednego z 4 pierścieni uszczelniających kosz. Założyliśmy wszystkie nowe uszczelnienia i teraz po kilku przejażdżkach zaczął delikatnie szarpać, założyliśmy manometr i po wciśnięciu rewersu do przodu ciśnienie pokazuje około 18-20 bar, tylko że faluje cały czas wskazówka, tył natomiast 21 bar bez falowania. Przełożyliśmy cewki i jest poprawa ponieważ nie ma szarpania natomiast ciśnienie jest nadal falujące. Przed zalaniem skrzyni biegów wlałem poprzez boczne dwa korki olej do rewersu w ilości 3,5l natomiast do hydrauliki około 55l. Czy był to dobry krok, czy może tego oleju jest za dużo, miarka z tyłu jest pomiędzy min a max bliżej min. Pozdrawiam!

Witam, jestem na etapie zamawiania części do układu pneumatycznego w Ursusie 4514. Znalazłem schemat całego układu jednak przy nr. 10 mój zawór hamulca ręcznego posiada 2 wejścia a tutaj są 3, również przewód od pedału hamulca ten po prawej powinien iść przed regulator ciśnienia przed butlą (tak mi się wydaje). Może ktoś przerabiał ten temat i podpowie czy dobrze myślę. Z góry dziękuje. Pozdrawiam!

Witam, odnośnie tego pierwszego schematu (jak w MF) przy nr. 10 jest zawór hamulca ręcznego tylko tam są dwa wyjścia, nie 3 jak pokazano na schemacie? Posiadam ten zawór i teraz myślę jak podłączyć. Może ktoś podpowie. Pozdrawiam!

Witam, mam Same Explorer 100 (silnik Deutz) problem polega na tym, że ciągnik nie chce jechać do przodu lub jedzie z wielkim oporem momentami się rozpędzi na chwile, do tyłu jedzie normalnie. Pedał sprzęgła chodzi bez oporu łapie na końcu, czy winne może być sprzęgło czy szukać dalej. Ciągnik pracował z ładowaczem przebieg około 8 tys mtg. Z góry dziękuje za podpowiedz. Pozdrawiam!

Witam, dziękuje za odpowiedzi. Obwód przedniego koła (420/85/28) wynosi 4290 mm Obwód tylnego koła (460/85/38) wynosi 5280 mm 4290mm x 1,2255 + 1% = 5310 mm czyli w stosunku do tylnych kół jest różnica 30 mm ale z tego co wiem to przód powinien delikatnie nadbiegać. Czyli te opony powinny się nadawać? Pozdrawiam

Witam, poszukuje tylnych opon do Same Laser 90. Na przodzie mam radialne w rozmiarze 420/85/28 myślałem żeby na tył założyć 460/85/28. Nie mogę nidzie znaleźć tabliczki o przełożeniu przedniej osi (total ratio) i wtedy bym obliczył ze wzoru. Może ktoś coś podpowie z góry dziękuje. Pozdrawiam!

Dzięki. Miałem ustawione wg własnego instynktu 0.3, dużo się nie myliłem

Witam, może ktoś wie jaki powinien być luz zaworowy w Same Laser 90, silnik 1054PT. Z góry dziękuje. Pozdrawiam

Witam, mam problem z czujnikiem temperatury w Deutz Fahr AgroStar 6.11. Napięcie jakie dochodzi do czujnika to 7.5V, czujnik założony nowy, przed założeniem podgrzałem zapalniczką i nic, wskazówka na zegarze nie drgnęła. Czy posiada ktoś może schemat instalacji do tego Deutza? Może ktoś miał podobny problem, z góry dzieki za podpowiedz. Pozdrawiam!

Witam, mam problem z ładowarką JCB 536-70 Agri. Po naprawie siłownika skrętu przedniej osi, przednie koła nie chcą skręcać w prawo. Przed rozebraniem miałem 4 koła przekręcone w prawym kierunku (tylne w lewo, przednie w prawo). Po założeniu siłownika tylne były na maksa w lewo a przednie po wpływem powietrza poszły w lewo i teraz jest jakby psi chód tylko ze nie można kręcić w prawo. Luzowałem węże aby wyszło powietrze, niby wyszło bo teraz już leci sam olej ale przednie koła nie chcą ruszyć w prawo, jedynie na lewarku jak podniosę to na zgaszonej przekręcę po podniesieniu ale gdy odpalę to idą lewo. Może ktoś coś podpowie. Pozdrawiam!

Chodzi o te boczne nyple co wychodzą z obudowy a potem do rozdzielacza?

ale wyciągnąć tą całą obudowę z przodu? A potem na zewnątrz ją dokładnie rozbierać? Dobrze myślę aby ja odkleić ustawiając na szpilkach M10 żeby była obudowa na nich oparta a do dwóch bardziej wewnątrz przykręcić tez szpilki ale kręcić nakrętkami od płaszczyzny końca skrzyni biegów?

Nie widzę, myśle żeby kupić dwie szpilki M10 i wkręcić na przemian i potem od przodu skrzyni się nimi zaprzeć a potem kręcić nakrętkami, pytanie czy się wtedy odklei?

Witam, mam problem z demontażem mokrego sprzęgła w Aresie 550 RX, mam zdjętą przednią pokrywę w której znajduje się pompa, następnie nie mogę wyciągnąć tego elementu na którym wokrół są śruby M10 oraz 3 szt. M8, z tego co wiem to tych M8 się nie odkręca. Może ktoś coś podpowie, z góry dziękuje za odpowiedz. Pozdrawiam. Ares z mechanicznym rewersem oraz skrzynią Quadrashift (4 półbiegi).

Witam, mam problem z Aresem 550 RX z rewersem mechanicznym, skrzynia z 4 półbiegami (Quadrashift). Gdy wrzucę bieg a następnie rewers to następuje głośne zgrzytanie, gdy uda mi się wrzucić rewers to potrafi on za chwile wyskoczyć. Gdy zrobię odwrotnie, najpierw wrzucę rewers a potem bieg to tego zgrzytu nie ma. Biegi też ciężko wchodzą. Pedał od sprzęgła wydaje się dość nisko położony względem podłogi, dodam że sprzęgło wysprzęgla przy końcu pedału. Zmierzyłem ciśnienie na króćcu kontrolnym na przodzie skrzyni i wynosi ono 15-16 bar gdy sprzęgło wdusze to schodzi do 1-2 bar (nie chce zejść do końca). Czy jest to możliwe że sprzęgło wymaga wymiany tarczek? Co do rewersu podejrzewam że skoro zgrzyta to synchronizatory dostały i trzeba będzie je wymienić. Proszę o podpowiedz. Pozdrawiam

Witam, mam problem z MTZ, wszystko wskazuje ze jest to 80, ale w starej kabinie. Na bloku, na tabliczce jest D-50, rozebraliśmy głowicę aby dostać się do tulei, głowica jest już nowsza jak w d-240 (bez gniazd na świece żarowe), tłoki założone z komorami spalania, z prawej strony pod alternatorem nie ma tych "kanałów rewizyjnych", sprężarka też jest na silniku. Jedynie co mi nie pasuje to wał bez przeciwwag, są gwinty w wale ale nie ma przykręconych przeciwwag, patrzyłem jak wygląda wał od d-50, wychodzi na to że nie miał w ogóle przystosowania do przeciwwag. I teraz nie wiem, na tabliczce jest d-50 a tu nic nie pasuje. Jutro chce kupić nowe zestawy naprawcze motordetal na 4 pierścienie, ale nie dają mi spokoju te przeciwwagi, ciągnik przyjechał z DDR. Może ktoś coś podpowie. Pozdrawiam!

Witam, kupiłem Fendta 312 LSA (92 r.) z uszkodzoną skrzynią, po zrobieniu skrzyni została kwestia elektroniki, podłączyłem kostki według schematu instalacji i problem polega na tym że po przekręceniu pozycji na błotniku na stały przedni napęd, świeci kontrolka na pulpicie że jest on załączony, natomiast mam podniesione przednie koło na lewarku i przedni napęd nie jest załączony, tak samo miałem gdy wrzuciłem dwie pozycje dalej czyli blokada 4x4 też nie działało nic. Po przełożeniu cewek między sobą( przedni napędem a szperą), po uruchomieniu silnika przedni napęd nie działa natomiast gdy przełączę na ostatnią pozycje (blokada 4x4) to wtedy przedni napęd załącza, bo mam przednie koło na lewarku wtedy nie można nim kręcić, tak samo jest wysunięty siłownik od szpery. Mierzyłem rezystancję na cewkach i wynosi ona obydwu 9,2 Ohm (tak jest też w instrukcji napraw), natomiast napięcie jak jest na zgaszonym to 5V, gdy odpalę to 14,4V. Pytanie czy może być uszkodzony e-box, czy może gdzieś masy brakuje, myślałem jeszcze aby wykręcić te trzpienie które są wkręcone w płytę sterującą na które nachodzi cewka, być może wewnątrz ten trzpień nie pracuje. Proszę o podpowiedz. Z góry dziękuje. Pozdrawiam!

Witam, mam do wymieniany pompę skrzyni biegów w Deutz-Fahr Agrotron 6.20S (skrzynia ZF 7226L - powershift), dzisiaj przysłali mi nową z firmy Dynamatic na której na tabliczce jest wpisany typ: A36.0L-33160, wziąłem starą pompę w celu porównania i na niej jest Sauer A31.5L 32800, wychodzi na to że ta nowa jest wyższej wydajności, zamawiając pompę kierowałem się nr. kat pompy wg instrukcji skrzyni biegów ZF 7226L w DF. Pytanie czy tak mogło by zostać czy szukać takiej jak poprzednia? Pozdrawiam i z góry dziękuje za odpowiedz.

Witam, mam problem z Deutz Fahrem model Agrotron 6.20S, problem zaczął się od trudności z włączaniem biegów oraz szarpaniem rewersu. Po rozebraniu pokrywy cewek najpierw wyleciała woda a następnie olej z wodą (w załączeniu zdjęcie). Może ktoś podpowie gdzie szukać przyczyny, czy rozbierać dalej aby dostać się do koszy. Pozdrawiam!

Witam, udało Ci się zregenerować ten siłownik? Jeśli można wiedzieć gdzie dałeś do regeneracji? Chodzi mi o firmie która by mi taki siłownik naprawiła. Pozdrawiam!

Witam, rozebraliśmy siłownik obrotu od pługa Lemken Opal 90 w celu wymiany uszczelnień. Podczas rozbiórki wyleciały na ślizgi i kulki. Poskładaliśmy wszystko, myśląc że jest dobrze, po założeniu do pługa coś zaczęło się zacinać. Po ponownym rozebraniu okazało się że dwa ślizgi są pęknięte. Dzwoniłem po firmach i handlarzach którzy handlują lemkenami i częściami i każdy powiedział mi żeby założył inny siłownik na dwa przewody, tylko koszt takiego siłownika to 1000 zł używka, a szkoda mi trochę kasy i chciałbym tego złożyć, tym racje tak jak się należy i dlatego zapytam czy zna ktoś może kogoś kto może takie ślizgi posiadać, lub podpowie na jakie szczegóły zwrócić w montażu tego siłownika, trzecie pytanie czy zna ktoś może firmę która taki siłownik by mi naprawiała? Z góry dziękuje za pomoc. Pozdrawiam!

Witam, udało Ci się poskładać ten siłownik? Bo mam problem właśnie z takim siłownikiem, poskładaliśmy i nie było w nim tego luzu, chodził z jednej do drugiej strony potem rozebraliśmy ponownie i okazało się ze są pęknięte dwa ślizgi. Może masz jakieś wejście na czesci do tego siłownika? Pozdrawiam!

Ładowarka odpaliła, po odkręceniu cewki dawki rozruchowej. Natomiast po założeniu znowu nie odpala. Ktoś miał taki problem. Każdy mówi ze cewki w większości ładowarek nie są wgl. podłączone. Pytanie czy czasami czegoś u mnie nie brakuje (Np. Sprężynki). Poniżej zdjęcie.

Jeszcze przychodzi mi do głowy cewka dawki rozruchowej