Najpierw masz wariator a później sprzęgło, wariator zawsze się kreci bo napęd jest przekazywany od przekładni kątowej a ta z silnika (jak masz słabe sprzęgło to na pracującym silniku i wciśniętym sprzęgle nie da się załączyć biegu lub z dużym zgrzytem). Nie pamiętam tak na zawołanie jakie tam są sprężyny , musisz zrobić zdjęcia. Po pierwsze o jaki pas chodzi a po drugie pas się grzeje jak się ślizga na kołach.